從用戶口碑的調(diào)研來看，日系家轎的車主普遍會(huì)吐槽自己的車“漆面薄”，那么真實(shí)情況到底如何呢？磚叔找來了前不久才上市的廣汽豐田YARiS L 致享，通過實(shí)測，來看看它的漆面到底薄不薄。另外，在車身鈑金間隙、用料、安全設(shè)計(jì)方面，磚叔也會(huì)研究一番。一起來看看這輛10萬級的日系家轎到底如何。

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我們用塞尺分別檢驗(yàn)了車頭蓋和車尾兩側(cè)的縫隙情況，每處縫隙都檢測上中下三個(gè)數(shù)值，最后算出平均間隙和差值，來辨別優(yōu)劣。

從結(jié)果來看，致享的平均值達(dá)到了4.625毫米，鈑金間隙是同級正常水平；但間隙差值達(dá)到了3.5毫米，主要問題出在尾箱右側(cè)縫隙過大。

漆膜厚度的測量，我們分別從車身8個(gè)部位采樣，一方面厚度越高，防護(hù)越好；另一方面，噴涂越為均勻，說明工藝越好。

從測試結(jié)果來看，致享的平均漆膜厚度達(dá)104.575μm，這個(gè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)還不錯(cuò)，屬于同級主流水平。但是從均勻程度上來說，致享就表現(xiàn)得比較一般了，車頭蓋和尾箱蓋正中位置的漆膜較厚，但是翼子板漆膜就差了很多，如果有小石子、樹枝侵襲，更容易漏出底漆；比較讓人意外的是，左前門的漆膜還不到100μm，噴涂的工藝還有提高空間。

車身用料包括翼子板、車門、車頂、尾門、車身車架等各方面，只有這些地方用料足夠厚道，才能保證車輛的隔音、駕乘質(zhì)感等整體品質(zhì)。

從結(jié)果來看，致享的車身用料在一些地方表現(xiàn)不錯(cuò)，比如翼子板與車頭蓋內(nèi)都有隔音棉，這在一定程度上能提升隔音表現(xiàn)，實(shí)際駕駛來看，致享的隔音在同級里面算不錯(cuò)。不過在其他用料方面，只能說做到了常規(guī)水平，沒有越級的表現(xiàn)。

日系車的安全問題一直被詬病，我們就通過以下的檢測來看看，致享的安全設(shè)計(jì)如何。

從結(jié)果來看，致享總的來說還是做得不錯(cuò)的，比如前后防撞梁都有配，后排的中央頭枕也沒有缺席。不過車窗就顯得比較吝嗇了，即便是頂配車型，也沒有防夾功能，只有天窗帶有防夾功能。

經(jīng)過以上檢測我們發(fā)現(xiàn)，豐田致享總體達(dá)到了同級應(yīng)有水平，但沒有特別出彩之處，并且在車身鈑金縫隙和漆膜方面，還有一些做工不夠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡胤??；氐轿覀冮_頭提出的漆膜厚度問題，對于致享來說，和同級相比不相上下。此前我們也對豐田致享做了底盤解析與油耗測試，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方“推薦閱讀”鏈接，進(jìn)入小程序查看文章哦！

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