對(duì)于10萬(wàn)元出頭的SUV，大部分消費(fèi)者都會(huì)選擇國(guó)產(chǎn)車(chē)型，畢竟體型、配置、空間這些表面的東西確實(shí)要做得更好。那么在看不見(jiàn)的地方，國(guó)產(chǎn)和合資又會(huì)不會(huì)有差距？今天，我們就選了三款國(guó)產(chǎn)代表車(chē)型，來(lái)挑戰(zhàn)三款合資重磅新車(chē)，看看國(guó)產(chǎn)車(chē)的做工用料能否戰(zhàn)勝合資車(chē)！

磚叔這一次實(shí)測(cè)對(duì)每臺(tái)車(chē)的做工品質(zhì)校驗(yàn)包括以下兩點(diǎn)：① 車(chē)身間隙   ② 車(chē)身用料

參與對(duì)比測(cè)試的六款車(chē)型價(jià)格均在10-20萬(wàn)元之間：

車(chē)身間隙大小、是否勻稱(chēng)是評(píng)價(jià)一款車(chē)做工質(zhì)量高低的參考之一，對(duì)于汽車(chē)本身來(lái)說(shuō)，越勻稱(chēng)，越嚴(yán)絲合縫的車(chē)身間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。我們就用檢測(cè)間隙的塞尺，來(lái)看看這四款車(chē)型的制造工藝到底如何。

通過(guò)測(cè)量車(chē)頭蓋、尾箱蓋與車(chē)身鈑金件的間隙后發(fā)現(xiàn)，三款合資車(chē)型的平均間隙均沒(méi)超過(guò)4mm，而三款國(guó)產(chǎn)車(chē)型都超過(guò)了4mm。六款車(chē)中，柯米克的做工水平最好，平均值最小，間隙差值也較小的，表現(xiàn)甚至比高半級(jí)的探歌更好。國(guó)產(chǎn)車(chē)型中長(zhǎng)安CS75表現(xiàn)最好，間隙差值更是六款車(chē)?yán)锩孀钚〉?，做工水平相?dāng)不錯(cuò)。C-HR的平均間隙不大，但間隙差值是最大的，說(shuō)明各處間隙大小不夠勻稱(chēng)，做工水平依然有提升空間。

車(chē)身用料主要是看其使用的車(chē)身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點(diǎn)焊還是激光焊）等，通過(guò)關(guān)注這些大家平時(shí)不怎么留意的地方，來(lái)看看車(chē)輛是否符合這個(gè)價(jià)位水平的標(biāo)準(zhǔn)。

車(chē)身用料上，四款車(chē)型主要存在差異的是車(chē)窗框、車(chē)門(mén)鉸鏈形式以及車(chē)頂焊接方式。兩款大眾系車(chē)型表現(xiàn)領(lǐng)跑，均采用一體式的車(chē)窗框以及鍛造的車(chē)門(mén)鉸鏈，大眾廣泛宣傳的激光焊接車(chē)身也并沒(méi)有缺席。不過(guò)低半級(jí)的柯米克缺少發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音棉，總體表現(xiàn)并沒(méi)有探歌好。中華V7和長(zhǎng)安CS75這兩款高級(jí)別國(guó)產(chǎn)車(chē)的表現(xiàn)也有亮點(diǎn)，CS75是唯一一款沒(méi)有采用手動(dòng)機(jī)艙蓋撐桿的車(chē)型，而中華V7是唯一一款提供電動(dòng)尾門(mén)的車(chē)型。 

由實(shí)測(cè)結(jié)果得知，這六款車(chē)型的做工品質(zhì)各有千秋。總體表現(xiàn)最好的非柯米克和探歌莫屬，車(chē)身間隙較小、用料也相當(dāng)不錯(cuò)，只是柯米克缺少發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音棉，符合低半級(jí)的定位。日系的C-HR表現(xiàn)平穩(wěn)，沒(méi)有特別出彩的地方。自主品牌方面，長(zhǎng)安CS75表現(xiàn)最好，中華V7次之，兩款車(chē)型基本可以達(dá)到合資水準(zhǔn)。而SENIA R9用料足夠但車(chē)身間隙較大，裝配工藝與合資尚存差距。