三缸+四缸，科魯澤能否重現(xiàn)科魯茲的往日風光？

文/楊家軍

近日，各大銷量網(wǎng)站紛紛放出4月榜單，其中轎車市場有著頗多亮點：別克英朗強勢回歸前三甲，再次與朗逸和軒逸組成“鐵三角”，展開激烈碰撞。吉利帝豪取得轎車榜第七名的好成績，自主轎車的影響力進一步擴大。奧迪A6L重返豪華中大型轎車榜第一名，終于再度超越老對手寶馬5系和奔馳E級......

除此之外，還有一點值得關注，那就是雪佛蘭科魯澤，雖然科魯澤的4月銷量排名并沒有進入前十五，但在經歷二三月份的短暫變動之后，銷量能夠迅速回升至萬輛以上，這份進步非常值得肯定。

當然，對于科魯澤這款車，車騁認為它的潛力還未完全釋放，它是有希望繼承科魯茲的衣缽，重現(xiàn)其往昔榮光的。

  科魯茲的“替身”

所以，首先要提到的是科魯澤的真實身份，其實就是科魯茲的“替身”。

早期，雪佛蘭一直把重心放在轎車市場。SUV板塊只有創(chuàng)酷和探界者等少數(shù)車型，直到去年上市了創(chuàng)界、今年上市了開拓者，雪佛蘭才漸漸補齊了自己在SUV市場的戰(zhàn)力，而在很早之前，雪佛蘭就在轎車市場投放重兵，形成了以科魯茲和邁銳寶為主的轎車矩陣。

一開始，雪佛蘭在轎車市場便展現(xiàn)出強大攻擊力，其中科魯茲的表現(xiàn)最為出色：在上市的第一年，最高月銷量便已經逼近2萬輛；此后更是漸入佳境，月銷量基本穩(wěn)定在2萬輛以上，最鼎盛時高達3萬輛，由此科魯茲成為美系車第一選手，還是當時轎車銷冠的候選之一，將大眾寶來、豐田卡羅拉等一眾明星甩在身后。

但遺憾的是，幾年前，科魯茲經歷了一次并不成功的換代，即便這是一次很有誠意的換代，相對老款車型在配置方面有著顯著提升，但可能因為老款科魯茲的外觀設計已經深入人心，換代之后的設計并不符合消費者口味，銷量每況愈下，要不是雪佛蘭把老款科魯茲改為經典科魯茲與之同堂銷售，情況可能會更加糟糕。

為此，科魯茲在換代僅僅兩年后，又再次進行換代，這次換代車型與海外市場保持同步，并且外觀好看、配置感人，但消費者還是不為所動，漸漸地，科魯茲被市場邊緣化?？启斊澋暮笸耍沟醚┓鹛m在緊湊車市場失去了核心主攻手。

即便后來，雪佛蘭推出了科沃茲應急，并很快成為雪佛蘭重要的銷量支柱。但相對于科魯茲而言，科沃茲的定位稍低，價格也與科魯茲有著明顯差距，所以科沃茲即便在銷量上取得成功，但也不能真正意義上取代科魯茲的位置。

于是在這樣的背景下，科魯澤的上市，被看作是科魯茲的真正“替身”，它與科魯茲的定位基本重合，并且與低一級的科沃茲保持距離，而在科魯澤上市大約半年的時間里，科魯茲悄然停產（2019年7月份開始，科魯澤的銷量為0），也算是為科魯澤讓路。

作為科魯茲的“替身”，科魯澤將是雪佛蘭未來在緊湊級轎車市場的核心。

  現(xiàn)在的科魯澤

對于科魯茲取得的輝煌成就，現(xiàn)在的科魯澤是完全有希望做到。主要有以下幾點原因：

1.與英朗同平臺打造?？启敐傻妮S距與別克英朗相同，車身尺寸基本沒有太大差距，相同的動力總成，基本上可以認定科魯澤和英朗就是“姊妹車型”，而英朗在緊湊車市場一直保持旺盛戰(zhàn)斗力，是絕對的明星車型，這為科魯澤做好了背書，這一點非常重要。

2.新增四缸發(fā)動機?？启敐缮鲜袝r只推出了1.0T和1.3T兩款三缸發(fā)動機，即便兩款發(fā)動機各個參數(shù)都非常不錯，并且抖動控制得也非常不錯，但提起三缸發(fā)動機，還是讓很多消費者望而卻步。

不過在上個月，科魯澤推出了搭載1.5L四缸發(fā)動機的車型，這套動力與英朗保持一致，彌補了沒有四缸發(fā)動機的不足。從英朗回歸四缸發(fā)動機后的出色表現(xiàn)看，科魯澤的前景十分可期。同時科魯澤還推出了48V輕混動車型，動力選擇已經非常豐富。

3.配置上的誠意?？启敐扇禈伺涮齑?、LED日行燈、LED大燈和尾燈、3.5英寸TFT彩色信息顯示屏、Sound+劇院級7喇叭音響系統(tǒng)、PM2.5空調濾芯，還有發(fā)動機防盜鎖止、TPMS胎壓預警、全功能電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（包含ABS、EBD、EBA、ESC、TCS等）、HSA坡道起步輔助、HRC坡道倒溜控制、EBW緊急制動預警、PBA緊急制動輔助等等，相對于其他同級別的合資型而言，科魯澤在配置方面很有誠意，這是非常明顯的優(yōu)勢。

4. 外觀找回“科魯茲的感覺”?？启敐杀３盅┓鹛m家族式的設計，前臉造型具有一定的“侵略性”，至于尾燈則是采用全新樣式的設計，有著很高的辨識度，鍍鉻飾條橫貫其中，尾部造型非常飽滿。同時和雪佛蘭其他車型一樣，科魯澤也有自己專屬的Redline尚·紅版車型，紅色線條裝飾還有專屬的RS標識，讓科魯澤更有視覺上的沖擊力，滿足很大一部分年輕消費群體的運動需求。

  看好它的未來

實際上，科魯澤上市首個月，便交出了超2萬輛的月銷成績，在一定程度上證明了科魯澤的潛力，再加上此次新增四缸動力，還有科魯澤本身綜合實力非常優(yōu)秀，所以對于它的未來，我們保持樂觀的態(tài)度。

不過，唯一可惜的是，隨著科魯澤的強勢，會一定程度上擠掉科沃茲的市場份額，事實也確實如此，在科魯澤到來之后，科沃茲的銷量確實有很大波動。但其實這無傷大雅，無論是科魯澤還是科沃茲誰會成功，都是雪佛蘭自己的勝利。