【有車以后 SUV性能測(cè)試】玩越野，有錢當(dāng)然要選路虎，畢竟這個(gè)品牌的根基就是越野。既要豪華，還要兼顧運(yùn)動(dòng)和爬山涉水，當(dāng)然是攬勝運(yùn)動(dòng)才能擔(dān)得起這個(gè)擔(dān)子。一般在戶外玩越野，很難試得出它的極限到底有多深，不過(guò)借由有車以后PT8-120 SUV性能評(píng)測(cè)體系，我們可以對(duì)攬勝運(yùn)動(dòng)的終極實(shí)力做出量化測(cè)評(píng)，并給出客觀的評(píng)價(jià)。

攬勝運(yùn)動(dòng)配備全時(shí)四驅(qū)并帶有兩擋低速擋分動(dòng)箱，中央差速器為發(fā)放式 。它搭載的第二代智能全地形自適應(yīng)反饋系統(tǒng)，有七種地形模式選擇，可以應(yīng)該各種復(fù)雜路況。 

   基礎(chǔ)環(huán)節(jié)——越野參數(shù)測(cè)試

首先還是從最基本的賬面通過(guò)性參數(shù)開始測(cè)起，看看攬勝運(yùn)動(dòng)的通過(guò)實(shí)力有多強(qiáng)。 

一般而言，最小離地間隙越大，底盤越不容易托底，走非鋪裝路面的時(shí)候也會(huì)更加從容。經(jīng)過(guò)測(cè)試，空載時(shí)攬勝運(yùn)動(dòng)的最小離地間隙為28cm，這個(gè)數(shù)據(jù)超過(guò)了大多數(shù)硬派SUV；在接近角、離去角和通過(guò)角方面表現(xiàn)也很好，即使是遇到比較惡劣的路況攬勝運(yùn)動(dòng)也能輕松通過(guò)。

   懸掛行程測(cè)試

要衡量通過(guò)性，除了看離地間隙、通過(guò)角之類參數(shù)，懸掛行程也是關(guān)鍵。懸掛行程的數(shù)值越大，通過(guò)交叉軸、炮彈坑時(shí)，輪胎越不容易離地懸空，脫困更為從容。

因?yàn)閿垊龠\(yùn)動(dòng)配有空氣懸掛，所以壓縮行程會(huì)比較大。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，它的懸掛壓縮行程達(dá)到43cm，這樣的數(shù)據(jù)同樣非常出色，這在遇到交叉軸等惡劣路況的時(shí)候能有更好的通過(guò)性。 

   最大側(cè)傾角測(cè)試

眾所周知，SUV的重心比轎車高，翻車幾率也比普通轎車高一些，而衡量這個(gè)翻車的關(guān)鍵核心指標(biāo)，就是它的最大側(cè)傾角。最大側(cè)傾角越大，證明實(shí)際越野時(shí)的容錯(cuò)率越高，越不容易翻車。測(cè)試時(shí)，不斷加大側(cè)傾角度，直到上側(cè)車輪即將懸空或者車輛滑移為止。

攬勝運(yùn)動(dòng)的車身比較重，因此在戶外爬側(cè)坡的時(shí)候如果懸掛側(cè)向支撐不夠很容易翻車。在測(cè)試過(guò)程中我們將其懸掛降到最低，最終測(cè)得其最大側(cè)傾角為41°，這個(gè)成績(jī)也算是比較出色的。

   核心環(huán)節(jié)——四驅(qū)脫困測(cè)試

這個(gè)環(huán)節(jié)，我們會(huì)借助滑輪組考察四驅(qū)系統(tǒng)的鎖止速度和脫困能力。項(xiàng)目里面的打滑時(shí)間越短，說(shuō)明四驅(qū)脫困能力越強(qiáng)、四驅(qū)反應(yīng)時(shí)間越快。

四驅(qū)脫困對(duì)于攬勝運(yùn)動(dòng)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是小兒科，在單輪脫困這些難度較大的環(huán)節(jié)，它也僅僅打滑兩秒就駛出。證明其限滑系統(tǒng)非常高效，反應(yīng)速度極快。

   拉開差距的環(huán)節(jié)——?jiǎng)恿π詼y(cè)試 

最大牽引力

動(dòng)力性測(cè)試包括最大牽引力測(cè)試和最大爬坡度測(cè)試。最大牽引力測(cè)試不僅考量四驅(qū)系統(tǒng)，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)以及輪胎都是一個(gè)大考驗(yàn)。最大牽引力代表著什么？打個(gè)比方，如果你朋友的車遇到故障拋錨了，向你求援把車拖到維修站，如果你的車最大牽引力足夠大，那你就能輕松地把故障車拖到維修店，就這么簡(jiǎn)單。

攬勝運(yùn)動(dòng)搭載3.0L雙增壓+48V輕混動(dòng)力，配備來(lái)自采埃孚的8擋手自一體變速箱。最大功率達(dá)到294kW，最大扭矩550N·m，其扭矩輸出非常強(qiáng)大。因此在最大牽引力測(cè)試中取得了2270kg的優(yōu)秀成績(jī)，位于我們榜單第二的排名。

最大爬坡度

最后一個(gè)項(xiàng)目是最大爬坡度測(cè)試，它最主要檢驗(yàn)的是一款車的動(dòng)力和輪胎的抓地力。

按道理來(lái)說(shuō)攬勝運(yùn)動(dòng)的扭矩出色，四驅(qū)系統(tǒng)的鎖止能力也不錯(cuò)，在最大爬坡測(cè)試中可以有很出色的表現(xiàn)。實(shí)際上，由于其配備了四條四季輪胎，在抓地力方面表現(xiàn)一般，影響了其性能的發(fā)揮，最終取得40°的最大爬坡度。不過(guò)這個(gè)成績(jī)，同樣在我們實(shí)測(cè)榜單中排名靠前。

   總結(jié)

經(jīng)過(guò)全面測(cè)試，攬勝運(yùn)動(dòng)的最終得分為211.08，成績(jī)非常出色，位于我們實(shí)測(cè)榜單的第一名。足以可見(jiàn)其實(shí)力之強(qiáng)大。 作為攬勝家族的車型，攬勝運(yùn)動(dòng)可以說(shuō)為路虎掙足了面子，它在越野各方面的表現(xiàn)幾乎都是最好的。