當(dāng)?shù)谝谎劭吹介L(zhǎng)安UNI-T和吉利ICON這兩款車型的圖片時(shí)，它們非常前衛(wèi)的設(shè)計(jì)確實(shí)都把我驚艷到了，該不是將概念車直接搬來量產(chǎn)了吧？回想起來，上一次出現(xiàn)這樣的感覺應(yīng)該還是多年前路虎極光剛剛面世的時(shí)候……不禁感嘆，如今我們中國品牌的設(shè)計(jì)能力已經(jīng)如此了得。那么問題來了，95后該選誰？今天我們就來對(duì)這兩臺(tái)“極致青春車”大致作一番比較。

（說明：這期對(duì)比導(dǎo)購?fù)ㄟ^打分的形式為大家提供參考，將對(duì)外形設(shè)計(jì)、內(nèi)飾/配置、空間/儲(chǔ)物、動(dòng)力/操控四個(gè)大項(xiàng)結(jié)合主客觀因素進(jìn)行打分，采用5分制、滿分20分。）

價(jià)格：

【外形設(shè)計(jì)】

長(zhǎng)安UNI-T：5分

兩款車型的外觀設(shè)計(jì)都像是將概念車直接進(jìn)行了量產(chǎn)一般。先來看長(zhǎng)安UNI-T，它的外觀完全擺脫了傳統(tǒng)車型設(shè)計(jì)套路的束縛，巨大的中網(wǎng)采用了與車身同色的設(shè)計(jì)，幾乎占據(jù)了整個(gè)車頭，極富視覺張力。光源則被安排到了前臉的兩側(cè)并巧妙的融入其中，完美的勾勒出整張前臉的邊緣輪廓。

側(cè)面也不平庸，飄逸的車頂線條配上高挑的腰線以及略帶野性的黑色輪拱，讓它動(dòng)感十足。同樣，它車尾極富設(shè)計(jì)感的異形四出排氣、夸張的V字形擾流板以及纖細(xì)銳利的尾燈設(shè)計(jì)都足以讓人對(duì)它過目不忘。

吉利ICON：  5分

實(shí)際上，ICON的外觀設(shè)計(jì)的確是高度還原了之前吉利的一款概念車，甚至連名字都沒換。許多人第一眼看到ICON都說它像極了一臺(tái)純電動(dòng)車，細(xì)看之下我們可以發(fā)現(xiàn)在它的車頭上確實(shí)找不到傳統(tǒng)意義上的進(jìn)氣隔柵，本該設(shè)置中網(wǎng)的位置上它采用了一根黑色裝飾條代替，且兩端與日間行車燈相連，而在其下方才非?！昂睢钡呐隽藗€(gè)家族式的回字形進(jìn)氣口。

另外，從它渾身上下你都很難找出幾條弧線出來，整車都充斥著各種硬朗的剛毅直線，加上隱藏式的門把手，整車看上去呈現(xiàn)出一種極簡(jiǎn)未來感。

【內(nèi)飾/配置】

長(zhǎng)安UNI-T：5分

進(jìn)入車內(nèi)同樣精彩。你知道長(zhǎng)安當(dāng)前的爆款CS75 PLUS嗎？UNI-T的內(nèi)飾就像是它的加強(qiáng)版，把哪怕之前不完美以及因?yàn)榉N種原因作出妥協(xié)的地方都統(tǒng)統(tǒng)做到了極致。兩塊10.25寸的大屏幕融合了儀表盤與中控屏幕上的所有功能。雖說這個(gè)創(chuàng)意的確出自于奔馳沒錯(cuò)，但長(zhǎng)安這次可不是直接照搬，它的這兩塊屏幕之間還擁有一個(gè)不小的夾角，讓中控屏幕朝駕駛員一方傾斜，不僅看起來更有設(shè)計(jì)感，同時(shí)也可以減輕屏幕的反光問題。

另外我們?cè)谒噧?nèi)還能夠找到眾多極具創(chuàng)意和設(shè)計(jì)感的設(shè)計(jì)，例如類似于飛機(jī)推力桿造型的電子擋桿、中控臺(tái)上可以與駕駛者交互的燈帶、A柱上用于識(shí)別疲勞駕駛及駕駛員身份的攝像頭等等。

吉利ICON：  5分

進(jìn)入ICON的車內(nèi)則完全是另一番景象，如果之前你覺得它過于個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)還不能馬上接受的話，說不定再看到這套內(nèi)飾后，它就能將你留下來。ICON的整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料都很有自己的想法，雖然整體上給人的是一種溫馨居家的感受，但內(nèi)飾中又巧妙的運(yùn)動(dòng)了皮革、縫線、金屬飾板等材料以及大膽配色，從而制造出一種高級(jí)的時(shí)尚感。

【空間/儲(chǔ)物】

長(zhǎng)安UNI-T：4分

出色的設(shè)計(jì)可能的確會(huì)犧牲一部分實(shí)用性，不過UNI-T顯然不只是樣子貨，可以看到它在力求保持高顏值的基礎(chǔ)上將實(shí)用性也做得更好。比如除了可以從容舒適的坐下5位成年人、且后排乘客也擁有充裕的腿部空間外，細(xì)節(jié)部分它后排地板中間的凸起也不高，并為后排乘客提供了三個(gè)頭枕，對(duì)后排中間位置的乘客還算友好。

儲(chǔ)物部分UNI-T的表現(xiàn)同樣不俗，常規(guī)位置如門板、扶手箱、手套箱等處都設(shè)置有實(shí)用的儲(chǔ)物格，后備箱也被設(shè)計(jì)得很平整，雖然由于造型的關(guān)系高度會(huì)受些影響，不過UNI-T還在后備箱下方設(shè)置了許多隱藏式的儲(chǔ)物空間予以補(bǔ)償。

吉利ICON：  3.5分

相比長(zhǎng)安UNI-T，吉利ICON的空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，后排的腿部空間算是夠用，好在它車身造型比較方正的原因頭部空間相對(duì)寬裕，配上寬大的側(cè)窗以及一個(gè)大尺寸的全景天窗，令乘坐在后排的乘客并不會(huì)覺得壓抑。

細(xì)節(jié)部分，ICON的內(nèi)飾中還設(shè)置有許多貼心實(shí)用的小空間，日常我們隨身的雜物幾乎都能在車內(nèi)找到容身之處。至于后備箱，它的絕對(duì)空間其實(shí)不大，主要還是依靠好的設(shè)計(jì)來提升利用率。

【動(dòng)力/操控】

長(zhǎng)安UNI-T：4.5分

動(dòng)力部分，UNI-T搭載的這臺(tái)長(zhǎng)安最新一代技術(shù)藍(lán)鯨NE1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到132kW，峰值扭矩達(dá)300Nm，這樣的動(dòng)力水平完全可以與目前市面上主流的低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)比高低了，再配上以傳動(dòng)效率見長(zhǎng)的7速濕式雙離合變速器后，其實(shí)際的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)還是讓人相當(dāng)期待的。

吉利ICON：4分

ICON配備的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之前也被用在吉利旗下的其它車型中，算是比較成熟的產(chǎn)品，而ICON兩種動(dòng)力車型（260T、300T）其實(shí)都是搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際上260T和300T的主要?jiǎng)恿?shù)也是一致的，區(qū)別在于300T車型加入了一套48V輕混系統(tǒng)，從而有著相對(duì)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，傳動(dòng)部分則全系都配備了相同的7速雙離合變速器。

對(duì)于ICON這套動(dòng)力總成，很多人最關(guān)心的依然是這臺(tái)1.5T的三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然它的動(dòng)力參數(shù)同樣比較出彩，但依然難以逃脫“三缸原罪”，好在其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性可以為它挽回不少印象分。

【總評(píng)】

長(zhǎng)安UNI-T：18.5分

不論是出于鼓勵(lì)還是著實(shí)給人的驚喜，我都為長(zhǎng)安UNI-T的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)給出了滿分，至少在目前來看，它的設(shè)計(jì)在同級(jí)車型中絕對(duì)是一流的水平。當(dāng)然，在其它部分它的表現(xiàn)也很不錯(cuò)，畢竟好的設(shè)計(jì)不僅要好看，也要足夠?qū)嵱貌潘阈小?/p>

至于動(dòng)力，目前它搭載這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在性能與實(shí)用性上的確已經(jīng)達(dá)到了很好的平衡，不過秉著不浪費(fèi)這副皮囊的原則，如此動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，不配上自家的藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)似乎有點(diǎn)可惜了……設(shè)想一下，這車未來會(huì)不會(huì)出個(gè)高性能版什么的。

吉利ICON：17.5分

同樣，在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上我也給了吉利ICON滿分，理由與長(zhǎng)安UNI-T一樣。不過受限于車身尺寸的關(guān)系，ICON在空間上的表現(xiàn)會(huì)稍遜于長(zhǎng)安UNI-T，主要體現(xiàn)在后排腿部空間以及后備箱空間方面。另外在動(dòng)力部分它所搭載的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也是個(gè)繞不開的話題，因此在總分上它會(huì)略低于長(zhǎng)安UNI-T。

購買指南：

雖然長(zhǎng)安UNI-T還沒有正式上市，不過從它剛剛公布的11.59-13.59萬元的預(yù)售價(jià)來看，的確將和ICON展開一場(chǎng)針尖對(duì)麥芒的較量。而以10萬出頭的價(jià)格就能買到如此高顏值的車型，放在從前是許多年輕朋友們想都不敢想的，如今它們的到來也算是將這個(gè)夢(mèng)想照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。吉利ICON目前推出了4款車型，鑒于它入門車型與頂配車型的差價(jià)僅有1.3萬，且加入48V輕混系統(tǒng)后能夠很大程度上找補(bǔ)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于行駛品質(zhì)感的影響（哪怕只是心理上的），因此果斷推薦大家入手頂配版車型。

文｜趙準(zhǔn)基

圖｜網(wǎng)絡(luò)