在多數(shù)人的眼里，“不食人間煙火”的概念車只是用來欣賞的，就算量產(chǎn)也會(huì)遵循“概念林志玲，量產(chǎn)羅玉鳳”定理。

其實(shí)一輛車從概念車到最終的量產(chǎn)定型是個(gè)復(fù)雜的過程，不僅要考慮到工程技術(shù)成本等多方面因素，還需要考慮大眾的審美取向，所以或多或少都會(huì)有所改變。

不過，接下來我們要說的這兩款量產(chǎn)車卻與他們的概念車十分相像，堪稱“直接量產(chǎn)的概念車”，一起來欣賞下。

長(zhǎng)安UNI-T

UNI-T是長(zhǎng)安汽車全新序列“引力”的首款車型，它基于全新架構(gòu)平臺(tái)打造，定位于跨界SUV。

之所以稱UNI-T為“全新序列”，是因?yàn)榇饲伴L(zhǎng)安汽車已經(jīng)在市場(chǎng)上布局有較完善的SUV產(chǎn)品線——CS家族。

而UNI-T與CS家族差異化較大，其主打跨界SUV，同時(shí)更注重科技感與潮流感。

不同于現(xiàn)款在售的長(zhǎng)安車型，UNI-T的前臉設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了完全的概念化。

全新的科幻設(shè)計(jì)可以說是它最大的亮點(diǎn)之一：創(chuàng)新性的“無邊界”中網(wǎng)設(shè)計(jì)，造型更加夸張、前衛(wèi)，類似于當(dāng)下電子產(chǎn)品領(lǐng)域流行的“無邊框”設(shè)計(jì)理念。大燈則采用了S形分體式，進(jìn)行了橫向?qū)挾鹊耐卣梗磥砀惺恪?/p>

UNI-T采用了類似轎跑的設(shè)計(jì)風(fēng)格，腰線流暢且圓潤(rùn)，車窗面積小且剛過C柱就往下傾斜收尾，整車的姿態(tài)就像是一只蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹。

這樣的小溜背設(shè)計(jì)所帶來的另一個(gè)好處在于，在有限的車身長(zhǎng)度內(nèi)，它可以保證后排乘客的頭部空間不會(huì)被過多的影響。

科技化是長(zhǎng)安UNI-T的另一個(gè)特點(diǎn)。長(zhǎng)安UNI-T采用鏤空式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，醒目的一體式雙10.25英寸高清觸摸屏，搭載了全新的智能車機(jī)系統(tǒng)，具有光線自適應(yīng)功能，并通過國(guó)產(chǎn)AI芯片，可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)場(chǎng)景化感知。

在智能駕駛方面，UNI-T布局了L3級(jí)自動(dòng)駕駛(國(guó)內(nèi)法規(guī)開放后，L3自動(dòng)駕駛版將很快量產(chǎn)上市)。

在部分工況下能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化駕駛，高速公路駕駛輔助功能，能夠準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)目標(biāo)車道，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、駕駛員確認(rèn)的自動(dòng)換道、智慧推薦換道等功能。

3月10日，長(zhǎng)安汽車在重慶宣布，其搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的全新車型"UNI-T"正式量產(chǎn)。這意味著著長(zhǎng)安汽車L3級(jí)自動(dòng)駕駛從2000km無人駕駛測(cè)試的技術(shù)演示到真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

在動(dòng)力方面，長(zhǎng)安UNI-T搭載長(zhǎng)安汽車自主研發(fā)的藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為132kW，峰值扭矩300N·m，熱效率達(dá)到40%，并滿足國(guó)六b排放。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱。

UNI-T預(yù)計(jì)將于2020年年中上市，屆時(shí)長(zhǎng)安汽車的產(chǎn)品陣容將進(jìn)一步加強(qiáng)。

吉利ICON

吉利旗下最“科幻”的SUV——ICON正式上市了，新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為11.58-12.88萬元。

吉利ICON的外觀出自吉利巴塞羅那設(shè)計(jì)中心的手筆，傳遞的是極簡(jiǎn)主義工業(yè)風(fēng)。吉利ICON整體造型90%以上還原了概念車，打破了“志玲玉鳳”定理。

招牌式回紋漣漪設(shè)計(jì)，在ICON量產(chǎn)版車型上再次被放大，充滿了未來感。車身大量運(yùn)用了圓角矩形的設(shè)計(jì)，凸顯出簡(jiǎn)潔硬朗的工業(yè)設(shè)計(jì)風(fēng)格。

車頭細(xì)長(zhǎng)的日行燈與上部進(jìn)氣格柵融為一體，形成連貫性，下部矩形的遠(yuǎn)近光燈組與前中網(wǎng)形成呼應(yīng)。

側(cè)面線條也是棱角分明，采用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)和分體式大燈，星艦灰雙色車身時(shí)尚又高級(jí)，整車造型辨識(shí)度十足。

ICON的尾部造型與前臉遙相呼應(yīng)，同樣顯示出車身力量感與結(jié)構(gòu)感。

內(nèi)飾部分，吉利ICON同樣延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)語言，方正平直。明亮的內(nèi)飾色彩搭配讓整車看起來活力十足。

中控臺(tái)搭載了雙10.25英寸的儀表+中控屏，三指滑屏，雙屏互動(dòng)，頗有科技感。

短小精致的電子擋桿、∞(無窮符號(hào))的空調(diào)出風(fēng)口、越野風(fēng)格的副駕駛中控扶手，都讓吉利ICON有別于目前的絕大多數(shù)車型。

吉利手中有幾張好牌：一是制造工藝，二是BMA平臺(tái)（與領(lǐng)克同根同源）。動(dòng)力系統(tǒng)自然也是它的一大亮點(diǎn)。

1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混技術(shù)，搭配7速雙離合變速箱，最大功率140kW（190Ps），峰值扭矩300N·m，百公里加速時(shí)間僅需7.9s。雖然不是最新的動(dòng)力總成，但勝在成熟可靠。

吉利ICON通過差異化的設(shè)計(jì)，使其區(qū)隔于目前大多數(shù)的在售車型。毫不夸張的說，ICON是十幾萬價(jià)位里長(zhǎng)相最科幻的SUV，這也將成為它吸引消費(fèi)者購(gòu)買的加分項(xiàng)。

總結(jié)：近年來，國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)開始掀起了新一輪在造型上的突破。作為自主品牌的代表，長(zhǎng)安和吉利在不斷進(jìn)步的過程中，逐漸找到了屬于自己的發(fā)展模式和產(chǎn)品風(fēng)格。至于市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)如何，讓我們拭目以待。