什么是"老司機"？是開車時間久的司機？是開車技術(shù)好的司機？還是一言不合就"開車"的吃瓜群眾？當然，本次要說的肯定不會是純屬調(diào)侃的第三種，而是實打?qū)嵉睦像{駛員。相比于駕齡較短的新手，老司機們往往都有著更豐富的經(jīng)驗。與新手交談和分享時，這些所謂"經(jīng)驗"也會得到傳播。但豐富經(jīng)驗總結(jié)下來的所謂觀點理念真的都正確嗎？本次就來聊一聊常被某些老司機掛嘴邊，聽起來有道理，但實際并不正確的駕車觀念。

原地熱車

不少老司機都愛原地熱車，甚至"教"新手們原地熱車。至于為什么要原地熱車，他們給出的說法聽起來也有點道理，比如剛啟動時"水溫太低"、"機油潤滑不佳"等。不得不承認在多年前的化油器時代，為了讓化油器進入工作，原地熱車的確有一定道理。

但不要忘了，我們早已進入了電噴時代，供油技術(shù)已經(jīng)相當成熟，所以打著火就走也不會有任何影響。相反原地怠速熱車，不僅浪費燃油和時間，發(fā)動機長時間在油多氣少燃燒不充分的低轉(zhuǎn)速工況下運轉(zhuǎn)，還非常容易產(chǎn)生積碳。

至于說水溫，要知道車輛在行駛狀態(tài)下，發(fā)動機產(chǎn)生的熱量也比怠速狀態(tài)下多很多，一般家用車行駛5分鐘內(nèi)都能達到正常水溫值（零下20攝氏度以下除外）。所以說為了水溫而原地熱車同樣不值得。

空擋滑行

即便交通安全法有規(guī)定，不能空擋滑行，但仍能看到不少老司機掛著空檔利用慣性長距離"溜車"。關(guān)于空擋滑行，老司機給出的最多說法就是為了"省油"，那么踩風琴腳和地板油時怎么不這么想呢？

首先需要解釋的是，空擋滑行并不比帶擋滑行省油。電噴發(fā)動機時代的當下，不踩油門時，發(fā)動機往往不會噴油（僅吸入空氣）。相反空擋時，發(fā)動機會變?yōu)?怠速"狀態(tài)，噴油還會繼續(xù)。要說帶擋滑行唯一比空擋滑行"省油"的地方，或許只有因發(fā)動機和變速箱反制動力造成的更短的滑行距離了。

然而空擋滑行的可怕之處還是在不安全上，要知道掛入空擋后發(fā)動機和變速箱完全脫離，車輪成"獨立"狀態(tài)。遇到緊急情況只能依靠剎車，將所有制動交給剎車會帶來更差的制動效果和更長的制動距離，嚴重時還會造成熱衰減。

N擋滑行

自動變速箱普及的今天，很多習慣了空擋滑行的老司機們還會將這一錯誤觀念帶到自動擋車型當中，出現(xiàn)更奇葩的N擋滑行。

首先和手動擋車型原理一樣，N擋（空擋）并不比D擋（帶擋）滑行省油。同時關(guān)鍵時刻同樣不安全。另外在N擋狀態(tài)下，雖然變速箱輸出軸的動力會被斷開，但變速箱油泵仍會工作，輸入軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，弄不好還很容易過熱，從而傷害到變速箱。所以為了實現(xiàn)真省油，也為了安全，還是D擋滑行，或切換手動模式吧。

"強行"降擋

即便能將手動擋開得很"溜"的老司機大有人在，但能開好的卻并不常見，比如光會升擋不會降擋（減速索性空擋），或"強行"降擋行為。

手動擋車型，升擋很簡單，踩離合-升擋-抬離合-完事，但降擋可就沒那么簡單了。不同于升擋時發(fā)動機轉(zhuǎn)速自然下落，降擋時由于更低擋位需要對應(yīng)更高的轉(zhuǎn)速，所以低轉(zhuǎn)速的發(fā)動機遇上高轉(zhuǎn)速的變速箱，若"強行"降擋很容易造成整車頓挫。

正確的方式是踩下離合器降擋的同時，右腳補油，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速"轟"到合適位置。這樣既平順又安全，還能保護離合器。順便說一下，后驅(qū)車漂移當中有一項技巧就是降擋時"故意"不補油，造成后輪的失控。上賽道不反對，但是日常道路這么玩，真的好嗎？值得一提的是，現(xiàn)在很多手動擋性能車配備了自動補油技術(shù)，這一點是值得稱贊的。

總結(jié)

可以肯定的是，很多所謂豐富經(jīng)驗和老話的確存在一定道理，要不然它也不會被人們傳上這么多年了。但不要忘了時代在變，技術(shù)也在變，很多老舊觀念在技術(shù)更先進的當今未必奏效。駕車同樣如此，老司機的話在多年以前或許值得肯定，但在今天或許就已經(jīng)過時了。本次話題具有一定討論性，所以小伙伴們?nèi)粲邢敕?，歡迎在評論區(qū)留言，說出你們對"老司機"的看法。

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