5月19日，《出行財經(jīng)》從北汽集團(tuán)官方獲悉，在2020年兩會前夕，全國政協(xié)委員、北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼提交了《以汽車為新型基礎(chǔ)設(shè)施推動智慧城市建設(shè)》和《以產(chǎn)融結(jié)合新模式推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)》兩份提案。

值得一提的是，兩項提案中都建議通過跨產(chǎn)業(yè)的合作，來推動汽車智能網(wǎng)聯(lián)化、電動化的發(fā)展，推動智慧城市的建設(shè)；并以汽車為新型基礎(chǔ)設(shè)施，推動智慧城市建設(shè)。

以汽車為新型基礎(chǔ)設(shè)施推動智慧城市建設(shè)

在大數(shù)據(jù)時代，智慧城市的建設(shè)，能為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展賦能。以大數(shù)據(jù)為核心要素，大力發(fā)展智慧城市，已經(jīng)成為政府提升治理能力、改善城市運(yùn)行管理、培育壯大數(shù)字經(jīng)濟(jì)、重構(gòu)公共服務(wù)體系的新動力、新途徑。而在建設(shè)智慧城市的過程中，汽車、車企將起到至關(guān)重要的作用。

徐和誼在提案中表示，鑒于城市治理的迫切需求與汽車產(chǎn)業(yè)的全新發(fā)展，有必要融合汽車、人工智能與城市發(fā)展，把汽車產(chǎn)業(yè)打造成現(xiàn)代智慧城市的新型基礎(chǔ)設(shè)施，成為智能城市的AI細(xì)胞。汽車在智慧城市建設(shè)中有智慧交通網(wǎng)的終端平臺、電力互聯(lián)網(wǎng)的儲能平臺、智慧生活的連接平臺、動態(tài)物理空間的賦能平臺四大功能。

為此，徐和誼提出四點(diǎn)建議，革新汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計思路，加大對新型汽車產(chǎn)業(yè)的支持；聯(lián)合高科技企業(yè)、汽車企業(yè)共同建設(shè)城市大腦；引導(dǎo)的同時監(jiān)管智能共享汽車發(fā)展；引導(dǎo)跨產(chǎn)業(yè)合作，規(guī)范跨產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)應(yīng)用。

就汽車行業(yè)而言，新基建的各個領(lǐng)域與汽車產(chǎn)業(yè)幾乎均密切相關(guān)、環(huán)環(huán)相扣、互為依托。其中，5G基建、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、北斗產(chǎn)業(yè)鏈等領(lǐng)域，與汽車的自動駕駛、單車智能、智能導(dǎo)航、智慧城市等領(lǐng)域都有著緊密的關(guān)系。

資料顯示，北汽集團(tuán)的智能網(wǎng)聯(lián)布局便以“海豚+”戰(zhàn)略為指引，圍繞智能技術(shù)、智能產(chǎn)品、智能生態(tài)和智能交通四大重點(diǎn)領(lǐng)域，為汽車作為新型基礎(chǔ)設(shè)施推動智慧城市建設(shè)積累經(jīng)驗。

以產(chǎn)融結(jié)合新模式推進(jìn)新能源發(fā)展

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。疫情的發(fā)生更是讓新能源產(chǎn)業(yè)雪上加霜。2020年，4月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.0萬輛和7.2 萬輛，同比分別下降22.1%和26.5%；1-4月，累計產(chǎn)銷均完成20.5萬輛，同比分別下降44.8%和43.4%。

而且，新能源汽車行業(yè)面臨技術(shù)成本拐點(diǎn)尚未到來、市場驅(qū)動暫且乏力、產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險持續(xù)攀升的客觀形勢。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的突出問題，就包括傳統(tǒng)補(bǔ)貼模式退坡造成產(chǎn)業(yè)驅(qū)動斷檔，購置成本高、使用不便仍制約市場成熟，以及動力電池與整車全生命周期成本和價值不同步。

為此，徐和誼分別從動力電池產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金、動力電池產(chǎn)業(yè)鏈以及汽車金融三個方面提出了三點(diǎn)建議：一、建議政府主導(dǎo)創(chuàng)建動力電池產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，對全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行創(chuàng)新金融支持，統(tǒng)籌和放大動力電池全生命周期價值。二、建議加快綠色金融一攬子工具在動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新應(yīng)用，以產(chǎn)融創(chuàng)新結(jié)合為產(chǎn)業(yè)鏈賦能。三、建議加大汽車金融在消費(fèi)、使用、服務(wù)等環(huán)節(jié)的推廣力度，進(jìn)一步釋放消費(fèi)需求。

徐和誼在提案中稱，當(dāng)前亟需通過產(chǎn)融結(jié)合新模式，對動力電池的全生命周期成本和價值進(jìn)行重構(gòu)優(yōu)化，從而真正激活電池產(chǎn)業(yè)鏈，在解決當(dāng)前電池成本過高、消費(fèi)市場疲軟等關(guān)鍵難點(diǎn)的同時，也為加速動力電池產(chǎn)業(yè)閉環(huán)發(fā)展、迎接能源革命打下堅實基礎(chǔ)。從徐和誼提出的兩項提案中可以看出，它的重點(diǎn)主要體現(xiàn)在汽車領(lǐng)域的“明星產(chǎn)品”上，智慧城市的建設(shè)與新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅能體現(xiàn)車企的實力，也能提高國家的實力，助力中國早日從世界大國奔向世界強(qiáng)國。

對于2020年突如其來的疫情，徐和誼認(rèn)為，對于汽車工業(yè)來說，本次疫情暴發(fā)于汽車行業(yè)深度調(diào)整的平臺期，這種疊加影響對行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展以及轉(zhuǎn)型升級產(chǎn)生了巨大沖擊。同時也給我們休養(yǎng)生息、思考發(fā)展，提供了一個空檔期。