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詳解豐田新一代塞納，家用高端MPV迎來(lái)王炸｜海外局

線(xiàn)外邦 2020-05-20 08:41:04

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海外局

撰稿人 | 馬克車(chē)

無(wú)聲無(wú)息，已經(jīng)十年沒(méi)換代的豐田塞納，近日在北美正式亮相了新一代的定妝照。

新一代會(huì)不會(huì)國(guó)產(chǎn)？還沒(méi)看到實(shí)車(chē)，僅看圖片，能看出哪些亮點(diǎn)和槽點(diǎn)？接下來(lái)我們一起來(lái)了解下。

三個(gè)版本細(xì)節(jié)略有不同

現(xiàn)款塞納是2011年款，新一代塞納是2021年款，最快今年底才會(huì)在北美上市。那么國(guó)產(chǎn)的話(huà)，最快也得在2021年。

現(xiàn)款塞納是3.5升V6的動(dòng)力，車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米，在國(guó)內(nèi)通過(guò)平行進(jìn)口渠道銷(xiāo)售。一直以來(lái)都不溫不火。畢竟10年沒(méi)換代，在北美都賣(mài)不過(guò)美版奧德賽。不過(guò)新款可能會(huì)改變這種局面。

美版車(chē)型沒(méi)有國(guó)內(nèi)那么復(fù)雜的命名習(xí)慣，一般只將車(chē)型分為SE（對(duì)應(yīng)入門(mén)級(jí)）、XSE（對(duì)應(yīng)中配）、Platinum（對(duì)應(yīng)豪華型）、Limited（對(duì)應(yīng)旗艦型）四個(gè)級(jí)別。然后用戶(hù)根據(jù)需要，選定級(jí)別后再往車(chē)?yán)锛优渲谩?/span>

這次美版的塞納只發(fā)布了XSE、Limited、Platinum（下圖從左至右）三個(gè)版本。能看出中配版本的前臉和豪華型、旗艦型略有不同，就是把兩側(cè)霧燈區(qū)開(kāi)口做的很大，有點(diǎn)類(lèi)似于凱美瑞運(yùn)動(dòng)版的風(fēng)格，看來(lái)豐田希望能將新塞納做一個(gè)明顯的區(qū)隔，中低配賣(mài)給喜歡運(yùn)動(dòng)感的年輕人，而豪華型與旗艦型相對(duì)悶騷，賣(mài)給相對(duì)油膩的中年大叔。

三款車(chē)的造型區(qū)別不大，只是中配（XSE版本）的中網(wǎng)、輪轂全部熏黑，用了大尺寸的霧燈區(qū)，凸顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。其余兩個(gè)版本用了相同的橫條狀格柵，只不過(guò)最右的灰色豪華型，比中間的白色旗艦型，格柵面積更大。三款車(chē)車(chē)頭最下方都用了貫穿式設(shè)計(jì)，連通兩側(cè)的霧燈。

從正面看，明顯中間的白色旗艦型要顯得秀氣一些，而兩側(cè)的中配版和豪華版，顯得更加霸氣。

大燈組的樣式很別致，遠(yuǎn)近光一體。銀色鍍鉻加大了燈組的視覺(jué)面積，顯得雙目炯炯有神。

側(cè)面就像一輛拉長(zhǎng)的漢蘭達(dá)

以豪華型塞納為例，來(lái)看側(cè)面，會(huì)明顯感覺(jué)到，其實(shí)看起來(lái)跟一輛SUV也差不多。而且離地間隙明顯不低。感覺(jué)就像將一輛漢蘭達(dá)軸距拉長(zhǎng)、再稍微拍扁了一些。

▲美版新塞納

▲美版漢蘭達(dá)，即將在國(guó)內(nèi)上市

這種中大型MPV造型開(kāi)始“SUV化”，尾部采用這種稍微溜背下壓的設(shè)計(jì)，成了MPV界的一股最新風(fēng)潮。好比即將上市的大眾威然，裝上行李架就是一輛SUV。

跟GL8這種傳統(tǒng)MPV的方盒子設(shè)計(jì)相比，威然、塞納這些后來(lái)者，設(shè)計(jì)上顯然要更大膽一些。不過(guò)，從這個(gè)細(xì)節(jié)也許能看出，傳統(tǒng)的高端MPV主打的是商用，而威然、塞納更想偏向于家用，所以商務(wù)味兒沒(méi)有那么濃。

▲現(xiàn)款別克GL8

尾燈設(shè)計(jì)十分寫(xiě)意

新塞納因?yàn)槲膊烤€(xiàn)條下壓，所以和GL8相比，顯得沒(méi)有那么高大端莊，更像一款高端家用MPV。這一點(diǎn)和威然有點(diǎn)類(lèi)似。只是和威然相比，新塞納的的線(xiàn)條要活潑些。譬如尾燈——就好像拿毛筆在尾燈四周畫(huà)了一圈，末梢筆鋒向下一收，十分寫(xiě)意。

從尾部的造型，也能明顯感覺(jué)出塞納和GL8在風(fēng)格上的明顯差異。

▲現(xiàn)款別克GL8

SUV化的內(nèi)飾，亮點(diǎn)和槽點(diǎn)齊飛

來(lái)到車(chē)內(nèi)，還是以豪華版（Platinum）為例，新塞納不像傳統(tǒng)的MPV，將排擋桿集成到上方，前排座椅中間可以相通。而是像SUV一樣，做了一個(gè)很大的橋式中控臺(tái)，排檔桿和杯架放在了上面。這樣的好處是，開(kāi)著這車(chē)，感覺(jué)自己是主人，與乘客地位平等。

此外，這塊屏幕僅為9寸屏，略顯保守?？芍С痔O(píng)果和安卓。

在這個(gè)橋式中控臺(tái)的下方，留出了很大的儲(chǔ)物空間。在內(nèi)飾用料方面，能看出這臺(tái)豪華版上用了大量的皮質(zhì)包裹和縫線(xiàn)，包括臺(tái)面、門(mén)板、座椅。但是僅從圖片看不出，木紋面板是用了真正的實(shí)木，還是像國(guó)產(chǎn)凱美瑞一樣，用的是仿木紋的塑料。但至少這塊懸浮屏，不是國(guó)產(chǎn)豐田那個(gè)彩色電視機(jī)一般的大厚屏了。僅從圖片來(lái)看，這內(nèi)飾檔次應(yīng)該超過(guò)亞洲龍。如果國(guó)產(chǎn)以后，想來(lái)應(yīng)該是國(guó)產(chǎn)豐田檔次最高的車(chē)型了吧。

豪華版的后排用了兩個(gè)獨(dú)立座椅，帶腿托。前方這個(gè)扶手箱計(jì)了各種類(lèi)型電源接口以及儲(chǔ)物盒。據(jù)說(shuō)這車(chē)全身有多達(dá)7個(gè)USB接口。

但是，這個(gè)扶手箱全是硬塑料，一點(diǎn)包裹和裝飾都沒(méi)有，做工顯得糙了一點(diǎn)。作為高配車(chē)型，從這個(gè)細(xì)節(jié)能看出，估計(jì)豐田預(yù)期這車(chē)更多還是偏向家用吧。做商務(wù)接待，稍微有點(diǎn)寒酸了（旗艦車(chē)型可能會(huì)好些）。注意看地上的滑軌，新塞納可前后滑動(dòng)63.5厘米（25英寸），家用還是很實(shí)在的。此外，對(duì)于多孩家庭，塞納提供了六座和七座版本可選。

再來(lái)看看中配版（XSE）的內(nèi)飾。最醒目的是用了大量紅色縫線(xiàn)，凸顯了一絲運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

中控臺(tái)上方應(yīng)該是用了翻毛皮的材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，中控臺(tái)的擋把區(qū)應(yīng)該全是硬塑料。從內(nèi)飾的檔次感來(lái)說(shuō)，談不上多么豪華。

座椅用了雙色皮包裹，也沒(méi)有打孔，可能是類(lèi)似于人造皮革的材質(zhì)。

從內(nèi)飾的檔次感和豪華感來(lái)說(shuō)，塞納略顯不足。整體風(fēng)格偏向居家。和GL8與威然相比，家用的味道更濃一些。

美版全系都用了混合動(dòng)力

3.5L大V6已經(jīng)說(shuō)再見(jiàn)了。新版塞納全系都只有一套動(dòng)力，就是豐田那套2.5L雙擎。只不過(guò)，在此基礎(chǔ)上，塞納像RAV4榮放一樣，還衍生出四驅(qū)版本。也就是專(zhuān)門(mén)在混動(dòng)車(chē)上使用的四驅(qū)E-Four，其中文名叫“電子四驅(qū)系統(tǒng)”。其原理是前后軸共裝備了三套電機(jī)，前面兩臺(tái)，后面一臺(tái)，后面這臺(tái)單電機(jī)的最大輸出為121Nm、40kW，保證后軸有足夠的動(dòng)力輸出。豐田這套電子四驅(qū)，后軸可最多分配80%的驅(qū)動(dòng)力。這是其獨(dú)到之處。

油耗方面，這款塞納能達(dá)到7.1升/百公里的水準(zhǔn)?；靹?dòng)+四驅(qū)，這應(yīng)該是塞納的殺手锏了。

配置方面，參照國(guó)產(chǎn)豐田的脾性，各種豐田的主動(dòng)安全技術(shù)自然不必說(shuō)，其他的配置全看你是否舍得氪金，抬頭顯示不說(shuō)了，甚至連電子后視鏡、吸塵器、冰箱都能給你配上。

『最后說(shuō)說(shuō) 』

老款塞納要國(guó)產(chǎn)的消息傳了很久都沒(méi)有下文，猜測(cè)有兩個(gè)原因：一是可能廣汽豐田和一汽豐田沒(méi)談攏，誰(shuí)產(chǎn)原型車(chē)，誰(shuí)產(chǎn)姊妹車(chē)，估計(jì)還在商量。二就是等新塞納。在30-40萬(wàn)元級(jí)別，豐田在中國(guó)確實(shí)沒(méi)有拿得出手的一款高端MPV。眼看著全新GL8家族、新一代的艾力紳/奧德賽、全新大眾威然都陸續(xù)上市了，國(guó)產(chǎn)高端MPV市場(chǎng)新一輪洗牌開(kāi)始，豐田沒(méi)理由坐視。

只不過(guò)從目前的信息看，塞納沒(méi)公布尺寸，而且出自TNGA平臺(tái)的豐田車(chē)，在空間上感覺(jué)都不是強(qiáng)項(xiàng)。這車(chē)的實(shí)際空間可能會(huì)成問(wèn)題。另外，從內(nèi)飾的設(shè)計(jì)來(lái)看，距離商用MPV的豪華感，還差那么點(diǎn)意思。這也限制了國(guó)內(nèi)部分人群選購(gòu)。總的來(lái)說(shuō)，這車(chē)如果價(jià)格合適，從經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性角度，也許家用還是更合適的選擇。競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型應(yīng)該是鎖定奧德賽和艾力紳了。

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馬克車(chē)

扎根車(chē)媒十余年，堅(jiān)持深度思考、獨(dú)立觀(guān)點(diǎn)

關(guān)注作者個(gè)人微博：馬克車(chē)在路上

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