全系售價(jià)：30.58萬(wàn)-39.68萬(wàn)元

測(cè)試車(chē)輛：45TFSI quattro 臻選動(dòng)感型

測(cè)試車(chē)輛價(jià)格：39.68萬(wàn)元

測(cè)試地點(diǎn)：北京

測(cè)試路況：城市綜合公路、高速公路

豪華品牌B級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域里，奧迪A4L，紳士；寶馬3系，運(yùn)動(dòng)；奔馳C級(jí)，格調(diào)。這似乎是多數(shù)人對(duì)于它們的固有印象。而這樣的標(biāo)簽化，讓這三款車(chē)型都可在細(xì)分市場(chǎng)中獨(dú)當(dāng)一面。

可是，現(xiàn)在是“去標(biāo)簽化”的時(shí)代，人們?cè)絹?lái)越不喜歡被定性，被束縛。

所以當(dāng)許多二線豪華品牌B級(jí)轎車(chē)正在努力地為自己貼標(biāo)簽的時(shí)候，寶馬3系已經(jīng)逐步掙脫了“運(yùn)動(dòng)”的限制，奔馳C級(jí)也開(kāi)始追求科技，全新而來(lái)的奧迪A4L更實(shí)現(xiàn)了堪比換代的全面蛻變，它們用“去標(biāo)簽化”拓寬著自身的進(jìn)階之路。

而相比之下，全新奧迪A4L對(duì)“去標(biāo)簽化”進(jìn)行得更加徹底，它有運(yùn)動(dòng)的型格與能力，它有豪華的本質(zhì)和格調(diào)，它更有奧迪驕傲的科技及先進(jìn)理念。奧迪之所以敢于冠以全新奧迪A4L“強(qiáng)大”之名，正是由于它如此的全面。

它的路，正在越走越寬。

運(yùn)動(dòng)感的急劇增強(qiáng)，是全新奧迪A4L給所有人最強(qiáng)烈最直接的印象。

自2003年奧迪A4國(guó)產(chǎn)，如今17個(gè)年頭過(guò)去，即便汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云變幻，奧迪A4作為一棵常青樹(shù)，早已經(jīng)成了一款“現(xiàn)象級(jí)”的車(chē)型。但17年來(lái)，奧迪A4從未有過(guò)哪一代車(chē)型，在運(yùn)動(dòng)感方面做得像全新車(chē)型這么淋漓盡致。

雖然只是一次中期改款車(chē)型，但全新奧迪A4L給人的感覺(jué)比上一次換代還要徹底。

整個(gè)中網(wǎng)、前包圍甚至大燈造型都變化明顯，尤其是中網(wǎng)，在更加扁平的基礎(chǔ)上引用了RS系列車(chē)型的蜂窩狀造型，配合S line套件，“西裝暴徒”的既視感立刻就出來(lái)了。這是奧迪第一次在B級(jí)豪華轎車(chē)上采用奧迪RS系列獨(dú)有的設(shè)計(jì)元素，這種跑車(chē)的設(shè)計(jì)基因賦予了最直接的運(yùn)動(dòng)視覺(jué)。

同時(shí)輪轂由以往的最大18英寸升級(jí)到了19英寸，35扁平比的輪胎幾乎向TT RS看齊，給人的感覺(jué)非常扁平運(yùn)動(dòng)，配合紅色的剎車(chē)卡鉗，具有很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。內(nèi)飾碳纖維飾板和包裹性更強(qiáng)的雙皮混搭座椅也很給人好感，讓以往穩(wěn)重科技風(fēng)的內(nèi)飾陡然添加了更多的動(dòng)感。

全新奧迪A4L的外觀內(nèi)飾顯然都在朝著運(yùn)動(dòng)化的方向靠攏，在真正核心的駕駛上，也依舊如此。

整個(gè)動(dòng)力參數(shù)變化不大，三種調(diào)校方案的第三代EA888系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7擋雙離合變速箱，但全新奧迪A4L的調(diào)校卻和以往的風(fēng)格大為不同。以往在普通模式下，奧迪A4L給人最直接的感受還是以舒適平順為主，低轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)有一定延遲，高速巡航及超車(chē)時(shí)也是以高擋位為主要取向，只有打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式，車(chē)輛才會(huì)追求更直接的動(dòng)力輸出。

但全新奧迪A4L的運(yùn)動(dòng)取向顯然更加明顯了。尤其在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱的反應(yīng)也會(huì)更加迅捷，超車(chē)時(shí)連續(xù)降擋更加果斷，時(shí)刻讓車(chē)輛保持高轉(zhuǎn)速和更充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。而12V輕混系統(tǒng)的加入，使得雖然車(chē)輛更加激進(jìn)了，但油耗卻保持得很好。

不得不提的是，全新奧迪A4L還搭載了奧迪首次引入國(guó)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)懸架，采用前后五連桿式獨(dú)立懸架，整個(gè)底盤(pán)表現(xiàn)出更好的韌性，配合quattro ultra智能四驅(qū)，整臺(tái)車(chē)的駕駛樂(lè)趣是比較強(qiáng)的。

全方位的運(yùn)動(dòng)化方向的調(diào)整，可以說(shuō)讓全新奧迪A4L一掃以往“紳士”的印象，瞬間變得凌厲了起來(lái)。甚至不那么計(jì)較的話，開(kāi)起來(lái)都有了一絲入門(mén)級(jí)跑車(chē)的味道。略有些可惜的是，全新奧迪A4L在國(guó)內(nèi)并沒(méi)有標(biāo)軸版本，但顯然，在運(yùn)動(dòng)和空間以及實(shí)用性的抉擇上，奧迪依舊最知道國(guó)人需要什么。

我們所試駕的是45TFSI動(dòng)感型，長(zhǎng)寬高4858mm/1847 mm/1411mm，軸距2908mm。車(chē)身比例比海外版本顯得更加修長(zhǎng)優(yōu)雅，不僅相比于現(xiàn)款更長(zhǎng)、更寬，同時(shí)也是同級(jí)別最佳，所以乘坐空間也得到進(jìn)一步優(yōu)化。

奧迪虛擬座艙一如既往地給人以好感。配備12.3英寸全液晶顯示屏，并具有三種顯示方式，導(dǎo)航地圖增加3D效果顯示。中控臺(tái)拋棄了以往的MMI旋鈕，采用了更大尺寸的懸浮式10.1英寸MMI全觸控顯示屏，終于可以直接觸摸了。但一個(gè)小遺憾是MMI旋鈕取消掉以后，中央扶手原本的位置被儲(chǔ)物格替代，檔次感還是原有的MMI旋鈕來(lái)得更高一些。

全新奧迪A4L還搭載了奧迪品牌最新一代MMI信息娛樂(lè)系統(tǒng)，成為首款引入安卓平臺(tái)的豪華品牌車(chē)型，這不僅讓整個(gè)車(chē)機(jī)系統(tǒng)變得更具科技感，還讓它變得更加實(shí)用也更加人性化，對(duì)真正使用它的消費(fèi)者而言無(wú)疑是一個(gè)好消息。

雖然這一代全新奧迪A4L更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，但奧迪卻并沒(méi)有因此忽略一如既往的舒適性。全新奧迪A4L復(fù)雜高效的車(chē)門(mén)密閉系統(tǒng)、特殊聲學(xué)夾層擋風(fēng)玻璃，以及尖端的空氣聲學(xué)技術(shù)，使得即使在高速行駛中，車(chē)內(nèi)也十分安靜。而且車(chē)內(nèi)配備來(lái)自丹麥的Bang & Olufsen高級(jí)音響系統(tǒng)，19個(gè)高性能揚(yáng)聲器組成5.1環(huán)繞立體聲效，755瓦高功率放大器，也為全新奧迪A4L提供了出色的音響效果。

在主動(dòng)安全方面，全新奧迪A4L也依舊非常到位。ACC自適應(yīng)巡航輔助系統(tǒng)通過(guò)低功率雷達(dá)探測(cè)前方目標(biāo)，進(jìn)行緊密、連續(xù)的轉(zhuǎn)向干預(yù)，并發(fā)起制動(dòng)，使車(chē)輛和前車(chē)保持安全的行駛距離，幫助車(chē)輛在錯(cuò)綜復(fù)雜的交通環(huán)境中平穩(wěn)駕駛。除此之外，全新奧迪A4L還配備側(cè)向輔助系統(tǒng)、疲勞駕駛輔助系統(tǒng)，以及360°全景影像等豐富的駕駛輔助系統(tǒng)。

奧迪RS系列的前臉造型，向TT RS看齊的輪胎尺寸，更具動(dòng)感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，更加出色的動(dòng)力調(diào)校，更加有趣的運(yùn)動(dòng)底盤(pán)……一系列的改變，讓全新奧迪A4L在運(yùn)動(dòng)感上得到空前的提高。而在舒適性、大空間、豪華感、科技感、人性化等方面，它一如既往的優(yōu)秀，同時(shí)得到了不小的提升。這讓全新奧迪A4L從“紳士”形象走向了更加全能，相比于更多同級(jí)產(chǎn)品的故步自封，它的路正在越走越寬。

文=吳珠偉 圖片=奧迪