這個世界上是有門檻存在的。但這也是一個利益的時代，一旦選擇跨過一個門檻，就必須要接受門檻背后的領(lǐng)域和自身可獲得的利益不成正比的可能。

——兵哥

吉利杯超吉聯(lián)賽

2018年的吉利杯超吉聯(lián)賽已然到了第十一個賽季，從2006年第一次超吉聯(lián)賽至今，吉利已然在汽車比賽這一活動上耗費(fèi)了十一年的人力、物力以及財(cái)力。想要形成一個成熟且可持續(xù)性的專業(yè)賽事，需要的正是專業(yè)、專注如一的持續(xù)性投入，這一點(diǎn)，超吉聯(lián)賽做到了。

作為一項(xiàng)平民賽車運(yùn)動，超吉聯(lián)賽按照國際賽車規(guī)則打造，但卻是專門為普通車主提供賽車運(yùn)動的一項(xiàng)賽事。對于更多的普通人來說，與其說是對賽車這項(xiàng)活動感興趣，還不如說更想體驗(yàn)真正賽車在賽道上飛馳的全新感受。而超吉聯(lián)賽的吉速訓(xùn)練營正好可以滿足這種需求。在訓(xùn)練營里，所有的車迷都能夠擁有體驗(yàn)、培訓(xùn)以及比賽的機(jī)會，正如兵哥此次前往珠海參與的極速體驗(yàn)營活動一般，可以駕駛一輛專業(yè)的賽事用車在賽道上馳騁，著實(shí)是一件難忘的事情。

賽車——帝豪GL

正如上文，體驗(yàn)者、賽道、賽車，三者缺一不可，2018吉利杯超吉聯(lián)賽首站在珠海舉行，隨后會陸續(xù)在重慶、西安、長沙、上海、寧波等城市舉行，場地的問題解決了，參賽者就是自己本身，那么賽車從何而來呢？請把目光往下移動——

沒錯，這一屆超吉聯(lián)賽的賽事用車正是這款基于2018款帝豪GL所打造的吉利帝豪GL賽車。正面凸起的進(jìn)風(fēng)散熱孔、夸張的前唇、更換成鐵絲網(wǎng)的進(jìn)氣格柵、低趴的身姿、擴(kuò)寬的輪眉、換裝的輪轂、紅色卡鉗、高性能剎車片、寬大的尾翼以及新的排氣尾端，從這種顛覆的變化中，實(shí)在讓人懷疑，這真的是一輛帝豪GL嗎？

打開車門，GMP賽車方向盤、斷電開關(guān)、中汽摩聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)的防滾架、四點(diǎn)式安全帶、賽車桶椅以及大量因輕量化而被拆卸后外露的部件，都在彰顯這輛帝豪GL賽車的風(fēng)姿。唯一美中不足的是車輛門板以及中控臺依舊保留原廠狀態(tài)，在輕量化上并沒有做到極致。

但是相比這一點(diǎn)瑕疵，更為重要的是這是一款基于自主品牌車型改裝而來的專業(yè)賽車。要知道，成為一輛合格的賽車，動力以及操控都是必不可少的。而帝豪GL賽車并未對動力系統(tǒng)做出更改，使用的依舊是原廠的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配的也是原廠的6速手動變速箱，打開發(fā)動機(jī)艙可以明顯看到，與量產(chǎn)車的不同之處在于拆卸掉發(fā)動機(jī)蓋板以及換裝了一個高流量進(jìn)氣濾芯。也就是說，即便這是一輛改裝后的賽車，它的運(yùn)動基因依舊對量產(chǎn)車型有著相當(dāng)?shù)膮⒖家饬x。

A+級轎車——帝豪GL

對于大部分人來說，我們熟知的帝豪GL應(yīng)該是一款A(yù)+級定位的家用轎車。就車型定位而言，它官方的目標(biāo)人群是“走在時代前沿的敢為精英年輕消費(fèi)群體”。從很大程度上說，量產(chǎn)車中的帝豪GL給人的印象應(yīng)該是西裝革履，年輕且沉穩(wěn)。它以中國品牌最長A級車、極低的噪音數(shù)據(jù)以及便捷智能的交互系統(tǒng)獲得了消費(fèi)者的喜愛。

從4月的轎車銷量榜中我們可以看到，吉利帝豪GL月銷量為12749輛，位列自主品牌轎車4月銷量的第二名，僅次于自家兄弟吉利帝豪。這個銷量除了說明帝豪GL在消費(fèi)者群體中的受歡迎程度，同樣很大程度上也為這次吉利對其進(jìn)行改裝提供了充足的自信。

脫下西裝，展現(xiàn)力量

在任何時候，展現(xiàn)力量的最完美形式莫過于脫下外套的那一瞬間，當(dāng)虬勁的肌肉以及雕刻般的線條展現(xiàn)出來那一瞬，所有人都會為之窒息。一直以來，帝豪GL都以“都市精英”的形象示人，以至于人們忽略了它內(nèi)在的運(yùn)動因子。而藉由這次超吉聯(lián)賽，正是將帝豪GL外套脫下，展現(xiàn)力量的最好時機(jī)。

銷量最能夠體現(xiàn)什么？無非是產(chǎn)品力以及品牌力。因此，帝豪GL的熱銷恰恰說明了它的產(chǎn)品力已經(jīng)得到了消費(fèi)者們的認(rèn)可。藉由此次機(jī)會將帝豪GL的運(yùn)動基因加以改造，將帝豪GL更加完美地展現(xiàn)給消費(fèi)者，除了能夠給予消費(fèi)者更多的自信，無形中也是為自身的品牌形象更上一層樓。

然而，想要對一款車型進(jìn)行賽車化，靠的并非幻想與運(yùn)氣，而是真真切切的實(shí)力。首先帝豪GL本身具備了由吉利自主研發(fā)的1.4T“中國心”十佳發(fā)動機(jī)提供良好的動力儲備基礎(chǔ)，同時吉利也擁有堪稱全世界頂尖的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)及體系。超過1.3萬人的研發(fā)人員，多達(dá)5千人的海外研發(fā)人員除了為帝豪GL賽車化提供堅(jiān)實(shí)的后盾，同時也為吉利品牌提供了堅(jiān)實(shí)的后盾。

汽車比賽的門檻，吉利杯超吉聯(lián)賽跨過去了；賽車的門檻，帝豪GL跨過去了。但是在它們跨過去之后的領(lǐng)域，是否與所得利益相當(dāng)，我們不得而知。但毫無疑問的是，如今脫下西裝變成暴徒的并非只有帝豪GL，還有吉利。如今的吉利早已不是1997年剛進(jìn)入汽車領(lǐng)域，需要靠西裝革履討好他人的吉利，它已經(jīng)開始脫下它的外套，向全中國乃至全世界展現(xiàn)它的力量。