變速箱作為汽車最重要的組成部分之一，它的好壞直接關(guān)乎到汽車性能、日常使用感受、油耗等?？梢哉f一臺好的變速箱能聰明的領(lǐng)會駕駛者的意圖，幫助駕駛者得到一個好的駕駛體驗，而一個差的變速箱就是煩惱多多了。

近日，中國汽車評價研究院公布了“世界十佳變速箱”名單，它由中國工程院院士、世界汽車工程師學會聯(lián)合會主席等行業(yè)大咖評選出的結(jié)果。從名單上看全部為國內(nèi)售賣車型，沒有一臺進口車，這也不免質(zhì)疑“世界十佳”的頭銜是否過大。不過好處就是能為國內(nèi)的消費者起到指導作用，畢竟它更符合國內(nèi)的用車環(huán)境。

在AT變速箱中起步都是8個檔位，而高居榜首的更是本田的10AT。當然在實際體驗中并不是檔位越多越好，比如大量裝配的愛信6AT口碑就非常不錯，但并沒有出現(xiàn)在前十的榜單中。謳歌RDX上的世界首款橫置10AT變速箱，效率高、內(nèi)部慣性低、性能出色、燃油效率高、質(zhì)量更輕，實力自然毋庸置疑。

作為老牌變速箱采埃孚，裝配在寶馬3系上的8AT一直都是黃金搭檔，這也是各大豪華品牌的首選。而盛瑞作為國內(nèi)AT變速箱為數(shù)不多的廠商，這幾年也是在技術(shù)上有了突破，如今能夠上榜的確是非常棒。

國內(nèi)搭載最多的變速箱可能就是雙離合了，因為早期國外變速箱企業(yè)的技術(shù)封鎖，掐住了國產(chǎn)品牌的咽喉，所以越拉越多的自主品牌選擇了自研開發(fā)制造成本和技術(shù)門檻更低的雙離合變速箱。

那在榜單中有4款都是DCT變速箱，大眾的DQ500相信大家都非常熟悉了，這也是目前民用最好的雙離合變速箱。蜂巢易創(chuàng)7DCT在長城的車型上都有大量搭載，這也是多次獲得過獎項的雙離合變速箱，由于哈弗H6的巨大銷量，也帶動了這款變速箱的裝機量。

在CVT車型中使用最多的可能就是日系車型了，但是上榜的卻是通用的CVT變速箱，這的確有點出乎意料。由于CVT的特性，頓挫什么的都不會出現(xiàn)，但是它也不會帶給你AT或DCT變速箱的那種快感，它承受不了不了太大的扭矩，所以基本都搭載在偏家用代步的車型上。

最后再來說說混動變速箱，作為技術(shù)宅的本田不僅在傳統(tǒng)變速箱上有建樹，在混動領(lǐng)域也跨越了豐田推出了i-MMD混動系統(tǒng)，實際油耗也是非常喜人。而吉利利用沃爾沃做背書，近幾年產(chǎn)品也是越來越火，更加注重提升自身技術(shù)，7DCT390H變速箱也是聯(lián)合開發(fā)的成果。

總結(jié)：在榜單中自主品牌車型占比較大，冠以“世界十佳變速箱”確實比較偏頗。在如今的國產(chǎn)自動變速箱領(lǐng)域，仍面臨著相當大的技術(shù)考驗。上榜的車型也都是目前變速箱領(lǐng)域做的比較出色的，在選購車型時也可以有部分側(cè)重。