云度的生死將掌控在林密的手上。                            

5月18日，云度汽車對(duì)外發(fā)布公告宣布，“林密正式出任云度新能源汽車股份有限公司CEO，全面主持公司的整體戰(zhàn)略制定及日常經(jīng)營工作”。這一份紙書讓沉寂一年之久的云度汽車再次回歸到大眾視野，這也是林密與云度汽車再次合體。

據(jù)悉，林密在2016年就曾加盟云度汽車并出任當(dāng)時(shí)云度汽車副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理職務(wù)，一年時(shí)間里規(guī)劃了云度π1、π3、π7三款產(chǎn)品，創(chuàng)造了震撼業(yè)界的“云速度”；在2018年克服“量產(chǎn)”和“交付”兩大難關(guān)，并在當(dāng)年完成9300臺(tái)銷量且100%交付，使云度贏得“交付最早“、“走得最穩(wěn)”的盛名。而在2018年至2019年期間，林密離開云度汽車，也就是從此時(shí)開始，云度汽車新車規(guī)劃開始被擱置。

如今，林密的再度回歸，似乎預(yù)示著要重整旗鼓，然而，如今的云度汽車已經(jīng)不是新勢(shì)力中交付最快的車企，反而呈現(xiàn)的是垂死掙扎之象，產(chǎn)品規(guī)劃中斷，銷量崩盤，長期虧損等一系列負(fù)面纏身。長而久之，云度汽車已經(jīng)很少被人提及，就在將死之際，林密再度回歸接盤，顯然是肩負(fù)著“起死回生”的重任。

然而，如今云度汽車已經(jīng)元?dú)獯髠?，在今年今年一季度銷量僅為227輛，同比暴跌超9成，市場(chǎng)占比趨近于零。除了銷量暴跌之外，在營收方面也不樂觀，資料顯示，云度汽車在2019年的全年?duì)I收僅為1.04億元，全年虧損1.77億元，這也是云度新能源在2018年凈利虧損1.38億元、2017年虧損0.95億元之后，連續(xù)第三年出現(xiàn)巨額虧損，且虧損額在逐年增加。

當(dāng)年，云度汽車也算是頂流出生，紅極一時(shí)。2015年12月由福汽集團(tuán)、莆田國資委等四方共投資9億元成立，2017年1月獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)，當(dāng)年10月首款車型π1宣布上市，2018年3月π3上市，4月份北京車展上又展示了最新的云度π7。兩年三款產(chǎn)品 ，云度風(fēng)頭正盛。

令人意外的是，云度π7在亮相后并未上市，而此后規(guī)劃的其余車型也不了了之。除了自身造車之外，云度汽車還曾在2019年初與一汽轎車簽署合作協(xié)議，計(jì)劃雙方共同研發(fā)、生產(chǎn)、銷售新能源乘用車，但至今也沒有任何實(shí)質(zhì)性項(xiàng)目落地。也就是說在林密離職后，云度新產(chǎn)品布局也就此戛然而止。

而由于經(jīng)營不佳，云度汽車目前主要依靠股東擔(dān)保貸款方式籌集資金。作為云度新能源股東之一，海源復(fù)材曾在2019年1月召開的股東大會(huì)上為云度新能源提供不超過人民幣3,850萬元的銀行連帶責(zé)任保證擔(dān)保，擔(dān)保期限為2年，還款日期為今年年底。即使如此，云度汽車資金問題愈加嚴(yán)重，在4月7日被最高法院認(rèn)定為失信公司，公司董事長翁林海被列為“限制高消費(fèi)”人員。

很顯然，林密眼前的是上任董事總經(jīng)理劉心文留下的一堆爛攤子，除了是產(chǎn)品營銷，資金鏈問題以及品牌重建，其需要挑戰(zhàn)的還有競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)。 

畢竟，如今的新能源市場(chǎng)已經(jīng)不似當(dāng)年，數(shù)百家新勢(shì)力入局搶奪市場(chǎng)份額。今年1月份特斯拉國產(chǎn)交付，短時(shí)間占據(jù)純電市場(chǎng)30%的份額，一季度累計(jì)售出1.7萬輛，三家新勢(shì)力頭部車企小鵬、蔚來、威馬分別為：2331輛、3838輛和4085輛，三家總和不及特斯拉一家獨(dú)大，云度汽車想要實(shí)現(xiàn)追趕更是難上加難，如何帶領(lǐng)云度翻盤將是對(duì)林密的一次嚴(yán)酷的考驗(yàn)。