這個月過去的這十幾天，我有幸拜見過幾個不同車廠的大領導或者是管市場營銷方面的負責人。在吃飯時大家閑聊中，各位不同車廠的領導竟都不約而同地聊起了現(xiàn)在中國市場SUV銷量下滑的話題。不過這也不會很奇怪，因為現(xiàn)在很多車廠的SUV車型都是主打車型，銷量高利潤也高，一旦這些利潤擔當銷量下挫，對他們這些管市場的人來說壓力是非常大的。而中國市場在這么長時間的SUV增長熱潮之后，突然迎來SUV銷量下滑現(xiàn)象，這也是一個很有趣的話題。今天我就來就這一話題說一下我自己的觀點。

一，SUV銷量下滑有先兆嗎？

這個，還真的有那么一點點的先兆。我記得至少從去年開始，國內(nèi)一線的幾個自主大廠，如上汽（包含名爵和榮威）、吉利、長安、廣汽等，“突然”地都開始推出轎車的新品，大家可以數(shù)一數(shù)，上汽的榮威i6和名爵6、長安的逸動和睿騁CC、傳祺的GS4、吉利最新的繽瑞等等。這種自主一線大廠集中推出轎車新品，在過去幾年都是不多見的。因為自主品牌在市場上相對于合資品牌來說，轎車的競爭力都相對較弱，前幾年大家都是靠SUV去硬破掉品牌價值差異的鴻溝，所以每家都是推一堆主力SUV，轎車的新車壓根就不敢推出（因為一推出就基本等于是虧錢）。

也許，這些廠家的一些調(diào)研和趨勢分析，已經(jīng)預測到SUV市場有可能要降溫、轎車又要開始增長了，所以他們早早地就做好了產(chǎn)品的布局?；蛘?，他們也有別的理由。我當時也問過一些廠家：為什么你們又開始推轎車了？我記得有一個回答是：SUV市場不僅趨向飽和，甚至已經(jīng)有點無序了，隨便一個什么小廠找個面包車底盤、架個大殼子上去，就敢說自己是SUV，最后的結(jié)果就是SUV產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，很難體現(xiàn)出自己的技術(shù)優(yōu)勢。所以不如做出幾臺好的轎車，避開這個無序競爭的市場。

我覺得這個回答還是有一定道理的。在市場的競爭中，強者總是想把弱者消滅干凈。當所謂的“弱者”借勢把整個市場搞成一團漿糊并趁亂取利，強者必然是想重新占據(jù)新的高地做“降維打擊”、樹立自己的優(yōu)勢的。但我們這僅僅是從產(chǎn)品戰(zhàn)略角度來看，是從車廠決策者角度來看。如果從普通消費者角度，又是什么樣的呢？

二，銷量下滑是因為大家都不想買了？

我們內(nèi)部討論過SUV銷量下滑的一些原因，例如油價的節(jié)節(jié)攀升，確實是會讓某些消費者放棄油耗較高的SUV；還有現(xiàn)在國家從政策層面大力鼓勵新能源汽車，新能源汽車的市場占比也確實是在不斷增加的，而目前新能源車里SUV的選擇是相對較少的，并且價位也都相對高，可能很多為了新能源牌照的人是被迫放棄了SUV；也有可能是消費升級、品牌升級，例如現(xiàn)在手握30萬元，你真的已經(jīng)可以買到3系、C級這種空間不小、開出去又挺有面子的豪華車了，這些入門豪車不僅搶走了很多合資B級車的客戶，同時也搶走了很多合資緊湊級SUV的潛在客戶。

還有人提出了一個很有趣的可能，就是消費輪換，或者叫做消費口味輪換。現(xiàn)在中國很多SUV的用家，都是之前從轎車換到SUV的，因為轎車開太長時間了，開個SUV換換口味嘛，可就是這幫人，可能開了幾年SUV，又想換口味了，或者被SUV的油耗嚇到了，于是又想換回轎車了。

無論是哪種可能，都是合理的。中國市場是全球第一大汽車市場，這里每年都有著各種各樣的新車推出，每年也有各種的新流行趨勢。在這個市場上發(fā)生任何變化和調(diào)整，都是可能的。

三，中國人該買轎車還是買SUV？

那我們把流行趨勢、政策等因素先放在一邊，我們聊聊到底是轎車還是SUV更適合中國人。

大家知道我就是一個同時擁有轎車和SUV的人，我開了很多年轎車，也開了好幾年SUV，從我實際的用車體驗來說，我是更推薦中國人買SUV的。

原因主要有幾個：中國一些偏遠地方的路況相對較差，甚至就算是一線城市，道路也經(jīng)常是各種維修，挖個地鐵就把好路搞的坑洼不平，SUV在這種復雜的路況下適應能力更好；中國很多城市里車流量大、路面擁堵，SUV的高坐姿可以讓你看得更遠、提前對前方路況做出判斷；中國很多家庭只有一臺車，而且中國人家庭觀念強，大假期經(jīng)常會一家老小一起出門遠游或者回鄉(xiāng)，SUV更大的空間和更強的裝載能力能讓你的長途出行更加愜意。

還有一個事是我最近深刻體驗到的。我前幾天剛剛在場地里做了幾個SUV車型的極限操控測試，我發(fā)現(xiàn)因為SUV熱潮，之前很多廠家投放了大量資金在SUV車型的研發(fā)上，讓現(xiàn)在的城市SUV在操控性能上已經(jīng)非常接近轎車了。如很極限的麋鹿測試，現(xiàn)在一些SUV的測試極限已經(jīng)追平了同價位的轎車，所以對于一般人的“買菜”需求來說，不存在說SUV開起來“不爽”的問題。

不過我還有一個建議是，SUV的空間是它的一個核心的價值所在，所以尺寸和空間太小的SUV我是不太推薦購買的。比方說，你預算很有限，買SUV也許只能買到一臺后排小、尾廂小的小型SUV，我覺得你倒不如花同樣的錢，去買一臺大一些的轎車更好。

四，SUV在中國還會重新熱起來嗎？

其實在全球的范圍內(nèi)，SUV總體都是一個增長的態(tài)勢。包括在很傳統(tǒng)很守舊的歐洲市場，SUV也在不斷蠶食原來旅行車和轎車的市場。像我這次去英國，路上除了經(jīng)常看得到歐洲SUV銷量王逍客、英國人很鐘愛的路虎之外，像T-Roc、柯迪亞克之類的新SUV，也有不低的能見度了，相反旅行車呢？多是上代的一些舊車了。在路況那么好、民眾對車輛空間要求沒那么高的國家，SUV都能保持增長，何況更需要SUV的中國呢？

所以，我個人認為目前SUV遭遇到的瓶頸期應該只是暫時的。這個瓶頸期可能導致的一大后果是，那些研發(fā)能力相對較弱、只會抄來抄去的車廠會被巨變的市場淘汰掉。SUV市場會漸漸向轎車市場靠攏，銷量靠前的都是那些品牌過硬、產(chǎn)品完善度較高的車型。當然了，我對各位廠家（包括合資品牌和自主品牌）還有一個建議：中國新能源車市場正處在一個高速增長期，甚至可能會重演前幾年SUV高速增長的局面，如果你們夠聰明的話，趕緊多搞些新能源SUV出來吧，保證你們能在未來會占領新的高地。