自主品牌崛起，合資品牌沒落，但豪華品牌向來堅(jiān)挺。然而，從最新的銷量數(shù)據(jù)來看，似乎BBA也遇到問題了。奔馳寶馬奧迪銷量腰斬，BBA的好日子到頭了嗎？

從數(shù)據(jù)山看，BBA的銷量均呈現(xiàn)大幅下滑狀態(tài)，其中，奧迪上險(xiǎn)量同比下滑62.5%至2.67萬輛，奔馳上險(xiǎn)量同比下滑42.5%至4.45萬輛；寶馬上險(xiǎn)量同比下滑49.2%至3.7萬輛。二線豪華品牌諸如雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等4月上險(xiǎn)輛也同比下滑50%左右。

另外，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-4月，累計(jì)銷量排名前三的豪華轎車是寶馬5系、奔馳E級(jí)和寶馬3系，零售銷量分別為57813輛、51585輛和50852輛，與去年同期相比均有不同程度下降。其中4月豪華車市場(chǎng)零售銷量只有12萬輛，同比下降54%，環(huán)比下降50%，整體銷量腰斬。

那么，是什么原因讓這些火爆的豪華品牌銷量大幅下滑呢？究其原因，還是因?yàn)槭艽饲巴话l(fā)的散發(fā)式疫情、半導(dǎo)體供應(yīng)短缺及物流不暢通影響。正如乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹所講，豪華車銷量下滑還與豪華車主銷區(qū)域受到輛防疫封控形勢(shì)變化的影響有關(guān)，產(chǎn)銷損失巨大，原本的供需平衡狀態(tài)再次被打破。

不過，對(duì)于BBA來說，銷量下滑是一個(gè)問題，但對(duì)于用戶而言，卻有不小的實(shí)惠。據(jù)了解，部分區(qū)域?qū)汃R5系的優(yōu)惠力度在6萬元左右，奔馳C級(jí)和E級(jí)部分配置車型的最高優(yōu)惠力度均達(dá)10萬元左右，奧迪A4L的優(yōu)惠力度約8萬元，奧迪Q5L則給出了9萬元左右的優(yōu)惠。所以，面對(duì)大幅下滑的銷量，降價(jià)或許是最好的辦法！

正如某些網(wǎng)友所講，你想多了：疫情過后，豪華車市場(chǎng)會(huì)迎來一陣猛烈的暴漲。這是歷史規(guī)律。還有網(wǎng)友認(rèn)為，還是電車的問題，如果沒錯(cuò)的話，現(xiàn)在很多人已經(jīng)跟我一樣想棄油換電了。事實(shí)上，BBA銷量下滑一定是多方面的原因，但更重要的是，新能源的沖擊和是疫情當(dāng)前消費(fèi)能力下降導(dǎo)致。對(duì)此，各位網(wǎng)友又是如何看的呢？