從4月北京車展的驚艷亮相到6月底的上市，再到這一回的試駕開上實車馳騁在廣州市區(qū)的大街小巷，不得不說廣汽豐田本次推出的C-HR這一款車真的從外到內再到駕駛都滿足了我們十足的幻想。

—— 廣汽豐田C-HR

雖然C-HR在國外早已上市，但是本次該款車型引進國內的確在該級別的市場上引起了不小的震動。

C-HR誕生于TNGA最新的緊湊型車平臺C平臺，是豐田TNGA架構下的首款SUV車型。依托于TNGA的架構，C-HR在外觀方面大幅度還原了其概念車C-HR Concept的造型，這可謂是C-HR的一大賣點了，車身采取寬體低俯充滿肌肉感的造型，打造出上身緊湊下身充滿力量感的獨特車身比例。

前臉采用的是豐田最新家族式設計，線條運用方面大膽前衛(wèi)，凌厲的前臉大燈，獨有的鏤空雙尾翼設計，顛覆想象的后門把手以及懸浮式車頂和懸浮尾燈等細節(jié)處更是凸顯了C-HR的設計感和精致感，同時極其個性而又選擇豐富的車身顏色也是C-HR的一大亮點，采用性感+速度+撞色的色彩設計理念，造型兼具了性感與運動，配以兩種色調強烈對比所帶來的撞色潮流范兒，極大地滿足了顧客對于個性的追求。

內飾方面，廣汽豐田C-HR的內飾完全不同于豐田以往車型，擺脫了人們印象中豐田的那種所謂的中庸之道，看上去更加年輕化和個性化，雙炮筒式儀表盤設計、偏向駕駛席的非對稱式懸浮式的中控更是運動感十足，大量菱形元素的使用更是在細節(jié)上凸顯了設計感。中控搭載了豐田最新的HMI系統，集成了高德地圖導航、倒車影像、娛樂系統等功能，人機交互和手機互聯更是本車的一大亮點。同時車內部分更是毫不吝惜對于軟性材質的使用，軟性材質包裹配合縫線點綴也凸顯了一定的精致與豪華感。

C-HR搭載基于TNGA架構開發(fā)的全新2.0LDynamic Force自吸發(fā)動機，最大功率達到了126kW，峰值扭矩為203N·m，通過高速燃燒技術和可變控制系統，配合對噴油量更精準的控制以及增加氣體紊流等技術使得發(fā)動機熱效率達到了世界頂級的40%，百公里綜合工況油耗僅為5.7升。搭配豐田最新研發(fā)的帶齒輪傳動機構的全新Direct Shift-CVT變速箱，可模擬10速換擋模式，值得一提的是該款變速箱起步階段采用齒輪傳動，駕駛樂趣十足。

在安全性方面，廣汽豐田C-HR采用TNGA新GOA車身，具有高吸收能力的車身結構以及高強度的座艙，全系標配10個SRS空氣囊，除入門級外均配備TSS（ToyotaSafety Sense）智行安全系統。

本次我們試駕廣汽豐田C-HR，短短的一天時間的確有些意猶未盡，這一款車不僅僅只在外觀上下了功夫，內部配置包括安全保障系統還有駕乘感受，無一不讓我們感到驚喜。不要只被他的外觀所迷戀，因為當你坐進去，開起來的時候，你會愛上它的全部。