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盡管SUV越來越熱，許多廠家甚至放棄轎車、專攻SUV，但不少注重駕駛品質(zhì)的消費(fèi)者，仍然喜歡轎車。

同時，隨著優(yōu)惠幅度的提升，中級轎車開始進(jìn)入更多百姓的購車視野，例如：最低只要13萬左右的邁銳寶XL、優(yōu)惠3.5萬的君威等，選擇很多，您知道買誰最好嗎？

美媒《凱利藍(lán)皮書》提供了一份參考，他們結(jié)合路試成績、車主滿意度和質(zhì)量穩(wěn)定性，最終評出了2020年十輛最值得購買的中級車，日系獨(dú)占半壁江山、美系和韓系各兩輛、德系一車入選，所有入圍車型在國內(nèi)均能買到。

同時，關(guān)于中級轎車對比緊湊級SUV的優(yōu)勢，美媒認(rèn)為：在差不多的售價下，中級轎車的乘坐質(zhì)量、配置和優(yōu)惠力度更好，后備箱空間足夠應(yīng)付日常使用，只是裝載大件的能力遜色，如果不是經(jīng)常拉貨或在路況較差的環(huán)境使用，選擇中級轎車還是很劃算的。

本田雅閣

雅閣的內(nèi)部空間相當(dāng)寬敞，和更高級別的中大型車差不多，4人乘坐，即便長途自駕，舒適性也是有保障的。同時，它還提供了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性和強(qiáng)大的保值率。這款車的性格是舒適中略帶運(yùn)動，操控感受不如德系競品直接。

同時，雅閣的售價比較堅挺，幾乎沒什么優(yōu)惠，性價比表現(xiàn)一般。

車載點(diǎn)評：國內(nèi)還好，新車優(yōu)惠在2萬左右，雖然不如邁銳寶XL接地氣兒，但勝在保值率高，買的貴、賣二手車的時候也值錢。另外，與國產(chǎn)版不同，美版還可選裝2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配10AT或6MT變速箱，最大功率252PS，動力更強(qiáng)勁。

現(xiàn)代索納塔

在售價親民的前提下，全新索納塔提供了更好的品質(zhì)，包括出色的噪音控制、綿密柔順的變速箱和用料極佳的內(nèi)飾。如果你蒙上眼，其實(shí)索納塔和雅閣、凱美瑞的差距并不大，比雅閣的運(yùn)動性少一些，比凱美瑞的舒適性弱一點(diǎn)，但索納塔的售價要便宜不少。

車載點(diǎn)評：全新索納塔即將在國內(nèi)上市，能否重回主流陣營，售價是關(guān)鍵。不過，相比美版的1.6T和2.5L發(fā)動機(jī)，國產(chǎn)版搭載的1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，效率似乎更高。

豐田凱美瑞

印象里，凱美瑞一直是輛舒適、合規(guī)的車型，雖然現(xiàn)款的底盤整體性有所提升，但它的運(yùn)動感還是不如雅閣敏捷，居家屬性仍然很強(qiáng)，動力的傳輸自然、流程，駕駛它始終能保持比較放松的心情，非常適合日常代步。

車載點(diǎn)評：凱美瑞和雅閣的空間和保值率差不多，沒有誰好誰壞，根據(jù)實(shí)際需求選擇就好了，清楚自己喜歡舒適多一點(diǎn)，還是運(yùn)動多一點(diǎn)。

起亞Optima（K5）

在超高性價比的前提下，Optima（K5）具有很高的吸引力，包括出色的燃油經(jīng)濟(jì)性、寬敞的空間和靚麗的外觀。同時，它標(biāo)配了駕駛輔助系統(tǒng)，帶有自動緊急制動功能。

車載點(diǎn)評：這次輪到咱們嘗鮮了，全新K5凱酷即將在國內(nèi)上市，設(shè)計、動力和空間等方面的賣相不錯，它將聯(lián)手全新索納塔，爭取重回“三寶”時代。

馬自達(dá)阿特茲

不用多說，操控性和駕駛樂趣是阿特茲的強(qiáng)項，動感的設(shè)計和扎實(shí)的內(nèi)飾質(zhì)量賞心悅目。不過，它的后排腿部空間偏小、信息娛樂系統(tǒng)也有些落后。

車載點(diǎn)評：阿特茲的新車優(yōu)惠幅度中等，平均在1.8萬左右，由于保值率不高，3年車齡左右的二手車性價比其實(shí)更好。

日產(chǎn)天籟

曾幾何時，在Z系列和GT-R之后，日產(chǎn)被評為最運(yùn)動的日系品牌，但如今，從軒逸、天籟到奇駿，除了兇狠的外觀，大多數(shù)車型開起來的感受比較平淡，天籟和凱美瑞的性格類似，都是舒適的取向，但保值率和可靠性不如雅閣、凱美瑞。

車載點(diǎn)評：天籟的優(yōu)惠還是很給力的，平均在2.5萬左右，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型，動力相當(dāng)出色，最大功率為252PS，但售價偏高，最低提車價也要在20萬左右。

斯巴魯力獅

力獅繼續(xù)傳遞著斯巴魯?shù)膬r值觀，它擁有寬敞的內(nèi)部空間、堅固的車身和靈敏的底盤調(diào)校，帶有主動剎車的駕駛員輔助系統(tǒng)是標(biāo)配，全時四驅(qū)在雨雪天氣相當(dāng)實(shí)用，除了保值率略差，它的功能性比雅閣和凱美瑞更全面。

車載點(diǎn)評：現(xiàn)款力獅的定位有些尷尬，還記得2005年左右，力獅剛進(jìn)入國內(nèi)時，搭載了3.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率245PS，配合無框車窗，是當(dāng)時少有的偏性能轎車，但現(xiàn)款僅提供了2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率175PS，賬面參數(shù)有些弱。

福特蒙迪歐

雖然福特把重心轉(zhuǎn)移到了SUV和皮卡車型上，但蒙迪歐至少要到2021年才會在美國停產(chǎn)，這是一輛經(jīng)典的中級車，匯集了舒適性和運(yùn)動性，除了設(shè)計偏老，它在其他方面的表現(xiàn)還是很棒的。

車載點(diǎn)評：不知道國產(chǎn)版蒙迪歐將何去何從，蒙迪歐確實(shí)有些老了，好在優(yōu)惠夠大，平均在4.5萬左右，入門版和中配的卡羅拉提車價基本持平。

大眾帕薩特

盡管帕薩特在中國的25%偏置碰撞測試成績不佳，但美國銷售的是本土產(chǎn)的，并標(biāo)配了主動剎車，安全性應(yīng)該會更好。同時，帕薩特提供了寬敞的空間和出色的動力系統(tǒng)，如果您看膩了雅閣和凱美瑞，選擇它也是合理的。

車載點(diǎn)評：無話可說，坐等美版IIHS碰撞試驗(yàn)結(jié)果。

雪佛蘭邁銳寶XL

邁銳寶XL行駛起來舒適、安靜，多媒體信息系統(tǒng)的操作和顯示，也是令人愉悅的，但它和蒙迪歐相同，車型偏老，而且缺少對手們的高級駕駛輔助系統(tǒng)。

車載點(diǎn)評：優(yōu)惠之后，邁銳寶XL的2.0T車型性價比很高，最低提車價在16萬左右，最大功率241PS，配合9AT變速箱，開起來還是很爽的。

總結(jié)

憑借著高大的車身、出色的多功能性，SUV成為了許多朋友的理想之選，車載君也是，但換完森林人后感覺，SUV并非適合所有人，高速行駛時噪音偏大、懸架又比較軟、油耗也會比轎車高一些，如果不是經(jīng)常自駕游或?qū)νㄟ^能力有需求，市內(nèi)行駛，轎車會更順暢些，畢竟它具有精準(zhǔn)的操控性、安靜的內(nèi)飾和相對經(jīng)濟(jì)的油耗。

最后，上面十輛，有您喜歡的嗎？

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