C-HR是一臺(tái)完全回異于傳統(tǒng)豐田產(chǎn)品的一款個(gè)性化產(chǎn)品，以往我們在豐田產(chǎn)品上很難找到除了“中庸”之外的其他形容詞，但在C-HR身上，卻是找不到“中庸”這兩個(gè)字。

但豐田的造詣并沒有因?yàn)閭€(gè)性化而有所削弱，C-HR依然能滿當(dāng)當(dāng)?shù)刈M(jìn)5個(gè)乘員，當(dāng)然，后排細(xì)小的車窗導(dǎo)致的開揚(yáng)感不足會(huì)不會(huì)趕走岳母大人仍然有待驗(yàn)證。

好用的中控臺(tái)和儲(chǔ)物空間仍然表示著這是一臺(tái)純正的豐田車。

值得注意的是，C-HR的配置一點(diǎn)都不低，10個(gè)安全氣囊是全系標(biāo)配，次低配車型就已經(jīng)有豐富的主動(dòng)安全配置，也許這就是C-HR定價(jià)偏高的主要原因之一。

Dynamic Force 2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)將內(nèi)燃機(jī)的熱效率提升到一個(gè)全新的高度，為什么不用渦輪，理由很簡單，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)線性的輸出特性是渦輪難以模仿的，再加上DirectShift CVT變速箱的神奇功效，C-HR的加速表現(xiàn)也比尋常搭載CVT的產(chǎn)品來得更爽快。

而且，破天荒地，在一個(gè)日系品牌主持的活動(dòng)里，竟然能無限制地在賽車場上認(rèn)認(rèn)真真地跑上一個(gè)飛馳圈，也是頭一遭，可見廣汽豐田對C-HR信心之高。