智能洗車企業(yè)“高歌猛進(jìn)”，對(duì)傳統(tǒng)洗美門店來說或許是“致命威脅”。
原創(chuàng)轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源一邊是環(huán)保重壓下，開展洗車業(yè)務(wù)的汽服門店“斷臂求生”或關(guān)門歇業(yè)；一邊是資本助力下，智能洗車企業(yè)“高歌猛進(jìn)”。5月18日消息，“驛公里智能”對(duì)外宣布已完成3000萬美元的C3輪融資，投資方是鍇明資本。據(jù)悉，2019年，驛公里智能共完成5輪融資，融資總額超8億元人民幣，其中C輪融資總額超6億元人民幣。這輪融資完成，標(biāo)志著該賽道2020年第二筆巨型資本正式入場(chǎng)，與1月份南京易自助獲得太盟投資集團(tuán)數(shù)億元投資不同的是，驛公里的融資將用于技術(shù)研發(fā)、門店拓展和品牌塑造。鍇明資本作為美元基金，也將幫助驛公里智能擴(kuò)展海外市場(chǎng)。可以預(yù)見，資本助推下的智能洗車賽道一定還會(huì)有新玩家入場(chǎng)，而老玩家必定發(fā)動(dòng)“規(guī)模大戰(zhàn)”。對(duì)傳統(tǒng)洗美門店來說，或許是政策之外的又一個(gè)“致命威脅”。01 1億元和1000+網(wǎng)點(diǎn)對(duì)于智能洗車企業(yè)來說，融資金額破1億元和網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量超1000家是一道分水嶺。回看2019年的智能洗車市場(chǎng)，超1億元的融資事件有2起：一是驛公里在拿到阿里1億元B輪融資后，4月，獲得酉金的B+輪投資；此后，獲得人保股權(quán)的2億元人民幣C1輪戰(zhàn)略投資；另一個(gè)是賽浪蛋殼快洗，獲得投深圳中隆創(chuàng)投1億元投資。 這也反映出智能洗車市場(chǎng)總體注入資金并不高，資本的淺嘗輒止，維持了智能洗車市場(chǎng)的熱度，但也明顯感覺到還沒有篤定此條賽道必成的信心。 畢竟，在一個(gè)服務(wù)差異化很小的市場(chǎng)中想脫穎而出，智能洗車企業(yè)要讓資本看到希望，規(guī)模和生態(tài)一定是它最好的護(hù)城河。 但是，現(xiàn)在談生態(tài)還為時(shí)尚早，規(guī)模則順理成章成為當(dāng)下智能洗車企業(yè)的必選項(xiàng)。具體來看，驛公里對(duì)外數(shù)據(jù)顯示已經(jīng)在浙江、安徽、江西等21個(gè)省市運(yùn)營(yíng)門店1400家，服務(wù)超過250萬用戶，月均單量100萬，今年門店數(shù)量預(yù)計(jì)達(dá)3500個(gè)。截止2019年12月，大盒子運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)236家，覆蓋62座城市。易自助在營(yíng)智能洗車網(wǎng)點(diǎn)841個(gè)，覆蓋天津、廣東等多個(gè)省市，其中南京地區(qū)覆蓋程度最高。蛋殼快洗站點(diǎn)300+，覆蓋11座城市。車洗捷目前在營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)168家，集中在河南地區(qū)。 可以看出，站點(diǎn)數(shù)量突破1000將會(huì)是智能洗車企業(yè)需要挑戰(zhàn)的又一道坎。單從規(guī)模角度看，驛公里已經(jīng)與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者拉開了一定的差距。有行業(yè)人士表示，智能洗車企業(yè)各有各的打法，有人求規(guī)模，有人看盈利，依靠資本或許可以暫時(shí)跑贏對(duì)手，但能否跑通賽道還有待觀察，至少這個(gè)賽道成形可能要到明年下半年。所以，2020年對(duì)于智能洗車企業(yè)尤為關(guān)鍵，尋求資本的資金和資源支持，或者與汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的第三方合作，才是“上岸”的首選。當(dāng)下，油站場(chǎng)景仍然是智能洗車企業(yè)搶灘的核心戰(zhàn)場(chǎng)。據(jù)AC汽車了解，目前三桶油擁有的加油站數(shù)量近12萬座，而智能洗車公司的布點(diǎn)不到萬座。此外，智能洗車企業(yè)利用油站的高密度分布優(yōu)勢(shì)，和三桶油共享流量，未來想象的空間更大，比如可以和加油站合作油非互動(dòng)。有行業(yè)人士認(rèn)為，如果服務(wù)場(chǎng)景集中在加油站，這對(duì)想以洗車服務(wù)為流量入口，把業(yè)務(wù)延展至保險(xiǎn)、維保、金融等汽后領(lǐng)域，構(gòu)建車主服務(wù)全生命周期的智能洗車公司來說是不利的。因?yàn)榧佑驼镜暮献魍ǔＪ琴I斷設(shè)備，掌握話語權(quán)。此外，加油站場(chǎng)景與消費(fèi)者的粘度不高，在特定區(qū)域，加油站的密度也不如汽服門店。用加油站積累的客戶數(shù)據(jù)，再來與汽服門店合作，才是共贏。顯然，汽服場(chǎng)景已然成為智能洗車企業(yè)構(gòu)建生態(tài)的“最后一塊拼圖”。但現(xiàn)實(shí)情況卻是汽服門店受限于場(chǎng)地，以及智能洗車機(jī)高昂的價(jià)格，只能望而卻步。智能洗車公司想要拿下汽服場(chǎng)景數(shù)據(jù)，就需要推出新的合作模式。據(jù)悉，目前智能洗車企業(yè)對(duì)門店普遍采用以租代售和聯(lián)合運(yùn)營(yíng)的模式，以降低門店對(duì)設(shè)備高投入的擔(dān)憂。例如驛公里與門店聯(lián)合運(yùn)營(yíng)，門店出場(chǎng)地和水電，利潤(rùn)三七分成，門店需要繳納設(shè)備保證金。獲得人保股權(quán)的C1輪投資后，驛公里與人保在保險(xiǎn)用戶的增值服務(wù)洗車和保險(xiǎn)的再購(gòu)買上實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同。AC汽車近期的一份調(diào)研顯示，57%的門店老板看好智能洗車的前景，主要出于降低人力成本和管理成本的目的，72%的老板看好站點(diǎn)共建利潤(rùn)分成的合作模式。但是，分成比例、設(shè)備押金、門店場(chǎng)地等因素都可能成為雙方達(dá)成合作的絆腳石，這是智能洗車企業(yè)需要思考的問題。2020年5月1日起，上海將正式實(shí)行《上海市與污水處理?xiàng)l例》，引起行業(yè)熱議。《條例》規(guī)定：從事汽車清洗活動(dòng)的商家，5月1日起需要辦理排水許可證，所有洗車廢水必須收集達(dá)標(biāo)排放，不具備辦證條件的洗車店將會(huì)被取締。一石激起千層浪，全國(guó)多地環(huán)保執(zhí)法部門聞風(fēng)而動(dòng)，對(duì)開展洗美業(yè)務(wù)的門店進(jìn)行集中整治。一時(shí)間，有門店考慮放棄洗車業(yè)務(wù)，有門店表示洗車會(huì)漲價(jià)，也有門店選擇關(guān)門。眾所周知，疫情之后，汽車后市場(chǎng)掀起一波“轉(zhuǎn)讓潮”，待轉(zhuǎn)門店中以洗美門店占比最高。而撐過疫情的門店在喘息之余，再造環(huán)保政策高壓，無疑“雪上加霜”。如今，智能洗車企業(yè)在資本加持下，擴(kuò)張進(jìn)一步提速，網(wǎng)點(diǎn)覆蓋密度越來越密集，勢(shì)必會(huì)搶占以洗車業(yè)務(wù)為重心的門店的流量，成為疫情、政策之外的第三大“助推器”，推進(jìn)洗美行業(yè)大洗牌。當(dāng)然，也有一些門店給出了不同的聲音。有門店老板認(rèn)為，智能洗車解決的只是部分車主的洗車需求，追求高品質(zhì)服務(wù)的車主一定會(huì)去門店。因?yàn)橛腥说姆?wù)才會(huì)有價(jià)值，才能支撐門店高成本運(yùn)營(yíng)。也有行業(yè)人士表示，一邊是智能洗車企業(yè)洗車價(jià)格下探，一邊是門店洗車業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)成本高企，但洗車仍然是門店最好的流量入口，前提是門店要具備流量轉(zhuǎn)化的能力，并且能夠覆蓋洗車成本。在洗車王國(guó)徐柱看來，汽服門店人工洗車和智能洗車不會(huì)是相互替代關(guān)系，但門店采用智能洗車會(huì)成為未來的必然趨勢(shì)，這一趨勢(shì)在過去5年和未來5-10年將表現(xiàn)得更為明確。可見，對(duì)專注于洗美業(yè)務(wù)的門店而言，活下來就是春天，轉(zhuǎn)型迫在眉睫。 AC汽車編輯部
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