驛公里獲人保投資，智能洗車打響汽服門店“爭奪戰(zhàn)”？
前言
如果服務(wù)場景集中在加油站，智能洗車公司很容易觸到“天花板”。想以洗車切入后市場，構(gòu)建車主服務(wù)全生命周期，拿下汽服門店就會(huì)是非常重要的一環(huán)。
據(jù)天眼查顯示，智能洗車公司驛公里2019年已經(jīng)獲得了兩輪股權(quán)融資。融資時(shí)間及投資方分別為：
2019年5月，投資方為酉金資本；
2019年9月，投資方為人保資本及酉金資本。
與2018年12月獲得阿里巴巴1億元B輪融資不同，2019年驛公里的兩輪融資都未曾對外發(fā)布，交易金額也未披露。
據(jù)了解，阿里巴巴持股比例14.11%，北京人保健康養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)投資基金作為驛公里新增投資人，持股比例達(dá)到12.5%。
繼阿里之后，保險(xiǎn)巨頭加碼智能洗車市場，不禁讓人對這個(gè)千億級賽道又多了幾分遐想。
01 千億賽道成形？
2018年更像是智能洗車行業(yè)的分水嶺。
在這之前，行業(yè)也有部分玩家拿到融資，但動(dòng)靜不大，一些智能洗車公司在融資的道路上還常常碰壁。驛公里CEO施恒之曾坦言：“A輪融資的時(shí)候特別艱難，一個(gè)月見了60多位投資人，都不被看好。”
但在這之后，隨著阿里巴巴1億元戰(zhàn)略投資入場，“高頻、低價(jià)、易復(fù)制”的智能洗車市場開始聲名大噪，資本市場似乎又開始重新審視了這塊“香餑餑”。不少行業(yè)人士認(rèn)為智能洗車的千億賽道將在2019年形成。
于是乎，我們看到：2019年9月，河南“車洗捷”宣布完成了7500萬元的天使輪融資；7月，“賽浪蛋殼快洗”宣布獲得深圳中隆創(chuàng)投1億元投資；6月，“閃洗客”也宣布完成近500萬元人民幣的天使輪融資。
當(dāng)然，也有人質(zhì)疑，宣稱千億級市場真的有千億嗎？
據(jù)AC汽車了解，智能洗車的客單價(jià)平均在10-15元之間，洗車時(shí)間從3到12分鐘不等；有的以分鐘計(jì)算，均價(jià)1.2元每分鐘；每個(gè)站點(diǎn)每日洗車數(shù)量在30-150輛之間。
根據(jù)公安部的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年年底，全國汽車保有量達(dá)2.4億輛。其中，小型載客汽車（包括跑車、轎車、微型面包車）的保有量達(dá)到2.01億輛。
如果這 2 億輛小型載客汽車都使用智能洗車機(jī)，每月按洗車3次，每次15元的市場單價(jià)計(jì)算，智能洗車的年市場規(guī)?？蛇_(dá)1000億以上。
然而，2019年已臨近尾聲，智能洗車千億級的賽道上，并沒有出現(xiàn)獨(dú)角獸企業(yè)，但是陣營分化趨勢漸顯，有幾家企業(yè)已開始嶄露頭角。
有行業(yè)人士認(rèn)為，智能洗車市場的熱度并沒有達(dá)到預(yù)期，原因可能是其商業(yè)模式還沒有跑全，如果服務(wù)場景僅限于加油站，就會(huì)很容易觸到“天花板”。
所以，網(wǎng)點(diǎn)拓展的寬度應(yīng)該會(huì)是智能洗車公司接下來的必選項(xiàng)。
02 汽服場景必爭？
洗車作為剛需、高頻的項(xiàng)目，服務(wù)場景至關(guān)重要。而加油站作為車主流量最集中、最高頻的地方，更容易做出規(guī)模，自然也成為市面上多數(shù)洗車公司的首選。
從驛公里官網(wǎng)數(shù)據(jù)可以看出，目前在營服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)852個(gè)，除杭州外，其他城市只布局加油站。
同是杭州創(chuàng)業(yè)的智能洗車公司大盒子，其官網(wǎng)顯示目前運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)236家，覆蓋62座城市。據(jù)其APP上的網(wǎng)點(diǎn)列表顯示，加油站網(wǎng)點(diǎn)占比最高。
作為深耕河南市場的車洗捷，目前在營網(wǎng)點(diǎn)168家，以加油站、小區(qū)停車場為主。
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，智能洗車機(jī)87%投放在加油站，42%在社區(qū)，汽服門店只有28%。
如果服務(wù)場景集中在加油站，這對想以洗車服務(wù)為流量入口，把業(yè)務(wù)延展至保險(xiǎn)、維保、金融等汽后領(lǐng)域，構(gòu)建車主服務(wù)全生命周期的智能洗車公司來說，自然是不利的。因?yàn)榧佑驼镜暮献魍ǔＪ琴I斷設(shè)備，掌握話語權(quán)。
有行業(yè)人士認(rèn)為，智能洗車公司搶點(diǎn)加油站，旨在培養(yǎng)用戶消費(fèi)習(xí)慣。加油站場景與消費(fèi)者的粘度不高，在特定區(qū)域，加油站的密度也不如汽服門店。用加油站積累的客戶數(shù)據(jù)，再來與汽服門店合作，才是共贏。
但現(xiàn)實(shí)情況卻是汽服門店受限于場地，以及智能洗車機(jī)高昂的價(jià)格，只能望而卻步。智能洗車公司想要拿下汽服場景數(shù)據(jù)，就需要推出新的合作模式。
據(jù)了解，驛公里與門店的合作模式是驛公里負(fù)責(zé)設(shè)備和維護(hù)，汽服門店出場地和水電，場地面積不少于60平方。所得利潤門店按35%抽成，后續(xù)按洗車量實(shí)行階梯型分成，門店最高可按65%分成。
此外，人保的入股，對于驛公里而言，在維修門店資源的拓展和保險(xiǎn)業(yè)務(wù)上也將得到有力的支持。
大盒子CEO林燕表示，基于汽服場景，大盒子也在做新的業(yè)務(wù)延伸。一是為門店研發(fā)了專屬智能洗車設(shè)備，降低門店成本；二是基于洗車設(shè)備做硬件深入，比如為車主生成輪胎檢測報(bào)告，為門店的深度轉(zhuǎn)化提供幫助。
在城市合伙人之外，大盒子與門店的合作采用0首付，2500元包月的形式，門店只需支出設(shè)備的租金費(fèi)用，利潤歸其所有。如果門店已有設(shè)備，大盒子可以助其智能化。同時(shí)，大盒子與銀行、移動(dòng)、保險(xiǎn)公司等大客戶建立合作，為門店導(dǎo)流。
相較于驛公里、大盒子，車洗捷與門店的合作方式較為傳統(tǒng)，門店需要全款購買設(shè)備，但會(huì)有5萬左右的補(bǔ)貼，另外需要支付5%的管理費(fèi)。
03 智能洗車能獲門店“芳心”？
洗車引流一直都是后市場飽受爭議的話題。
洗車究竟是集客手段還是一門可掙錢的生意？智能洗車的出現(xiàn)，對門店的業(yè)務(wù)有沒有沖擊？
AC汽車曾經(jīng)在2018年做過相關(guān)調(diào)研，結(jié)果顯示：
67%的門店已經(jīng)出現(xiàn)洗車業(yè)務(wù)下滑現(xiàn)象；77.2%的人認(rèn)為自動(dòng)洗車機(jī)確實(shí)帶來了直接沖擊；78.3%的門店是將洗車作為門店的流量入口。
這三個(gè)數(shù)據(jù)表明，自動(dòng)洗車機(jī)無疑對終端門店的洗車流量和其他業(yè)務(wù)造成了沖擊，終端門店老板們必須思考并設(shè)計(jì)其他方式，去吸引更多車主來門店進(jìn)行服務(wù)。
AC汽車就驛公里、大盒子的合作模式咨詢過多家維修老板的意見，他們持歡迎態(tài)度。總結(jié)他們對智能洗車的需求，主要有三點(diǎn)：
一是引流，為客戶提供增值，平臺能導(dǎo)流更好；
二是降低經(jīng)營成本和管理難度；
三是設(shè)備相對穩(wěn)定，故障率低，客戶體驗(yàn)好。
新康眾COO李逸在介紹阿里巴巴投資驛公里背后的邏輯時(shí)表示：“投資驛公里和我們判斷用戶用車服務(wù)的趨勢相關(guān)。停車、加油可能和商業(yè)地產(chǎn)相關(guān)度高一點(diǎn)，但是洗車是天然和門店有關(guān)系的服務(wù)。”
據(jù)他介紹，天貓車站和驛公里在內(nèi)部場景做結(jié)合，后續(xù)再把雙方后臺SaaS打通，這樣門店可以實(shí)時(shí)查詢進(jìn)店客戶量，優(yōu)惠券領(lǐng)取情況等，將洗車的邊界拓寬。
當(dāng)然，行業(yè)對智能洗車的質(zhì)疑聲也從未間斷。資本的加碼，加油站推波助瀾，洗車相關(guān)的各種痛點(diǎn)、偽需求也被放大，原本平靜的市場似乎讓人看不清方向。
洗車王國徐柱認(rèn)為，洗車行業(yè)沒有故事，能夠活下來的一定是依托健康的技術(shù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)所成長起來的服務(wù)商和企業(yè)。未來的洗車，一定是要在高度符合節(jié)水環(huán)保的前提下完成的產(chǎn)業(yè)布局。
在他看來，汽服門店人工洗車和智能洗車不會(huì)是相互替代關(guān)系，但門店采用智能洗車會(huì)成為未來的必然趨勢，這一趨勢在過去5年和未來5-10年將表現(xiàn)得更為明確。
可以想象，當(dāng)智能洗車公司搶下汽服門店這塊“巨型蛋糕”，形成多服務(wù)場景布局，車主畫像也會(huì)越發(fā)清晰，他們儼然變成了數(shù)據(jù)提供商，這也意味著，智能洗車行業(yè)的天花板可能不止千億。
顯然，阿里、人保入場之后，智能洗車賽道不會(huì)一枝獨(dú)秀，反而是百家爭鳴。對汽服場景的爭奪，才剛剛開始。
— END —
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