通過中保研，我們知道了合資汽車不是堅不可摧，自主品牌也不是紙糊一般，長安CS75PLUS、比亞迪唐、榮威RX5 MAX等車型都有著很出色的安全表現。當然，安全性出色的自主車型還不止這些，畢竟中保研每年可以測試的車型實在有限?；蛟S是有些“等不及”了，日前，長安汽車自己搞了一場碰撞測試并進行了現場直播，而主角，正是目前熱度相當高的逸動PLUS。

碰撞結果如何？

這場碰撞試驗的項目是“正面100%重疊剛性壁障碰撞”，逸動PLUS以50km/h的速度撞上一面鋼性墻，由于剛性墻不會變形，所以碰撞能量會全部反饋到車輛之上，相當于80km/h的實際道路交通事故碰撞，這對車輛的吸能保護能力、剛性、約束系統(tǒng)等均有著較高的要求。同時，為了保證我們能夠更好的觀察到車內情況，逸動PLUS的四個車門被拆除，進一步提高了碰撞測試的難度。

從碰撞結果來看，逸動PLUS給出了一份完美的答卷。一方面，逸動PLUS經受高強度撞擊后，車輛的前防撞梁和縱梁前端吸能盒壓潰吸能，縱梁后部折彎，車輛盡可能吸收碰撞能量，保持乘員艙完整，得以最大限度保護乘員安全。同時，逸動PLUS的A柱、B柱及門檻沒有變形，車內乘員（正碰假人）生存空間依舊保持完整。

另一方面，車輛在碰撞發(fā)生時瞬間打開了氣囊，完美的“接住”了假人頭部。同時，安全帶把假人牢牢的固定在了座椅之上，座椅沒有發(fā)生位移，兒童座椅也沒有任何異常，整車的約束系統(tǒng)表現優(yōu)秀。

安全緣何而來？

事實上，逸動車系自誕生之日開始就以安全著稱，早在2012年，第一代逸動就以52.9分的優(yōu)異成績實現“中國新五星安全第一撞”。而在2014年，逸動又公開挑戰(zhàn)媲美北美標準的FMVSS208翻滾測試，并取得了成功。所以，逸動PLUS此次碰撞測試能夠取得優(yōu)異成績并不令人意外。

從產品來看，逸動PLUS采用了高強度吸能式車身結構，并且在關鍵乘員艙區(qū)域采用了1500MPa超高強度鋼板，相當于每平方厘米可承受15噸以上的壓力。同時，逸動PLUS整車高強度鋼的占比達到了65%，這些高強度鋼可以在各種碰撞場景中形成超高強度閉環(huán)結構，全力保護車內乘員生存空間。

除此之外，逸動PLUS還采用了激光焊接技術，釬焊強度優(yōu)于普通點焊3.6倍，每25mm可承受550-600公斤，抗壓能力更強。

配置方面，逸動PLUS配備了PAB預警輔助制動系統(tǒng)、停走式全速自適應巡航、ESP/ESC車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等安全配置，進一步提升了整車的行駛安全性。

以現場直播的方式進行碰撞測試，如果產品沒有過硬的實力，哪個企業(yè)敢這么做？長安汽車卻開了這個先河，足以證明其強大的實力和自信。從最后的結果來看，逸動PLUS也的確沒有讓我們失望，出色的吸能表現和堅固的A、B柱就是最好的佐證。這樣的一款產品，消費者不會視而不見，在剛剛過去的4月份，逸動PLUS銷量成功破萬，其未來，相當可期。