最近，凌派銳·混動(dòng)車型正式發(fā)布，在凌派銳·T動(dòng)成功的基礎(chǔ)上，新增銳·混動(dòng)車型。凌派銳·混動(dòng)在保持凌派銳·T動(dòng)動(dòng)越級(jí)空間的基礎(chǔ)上首次采用1.5L第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，這也是本田首次在中國投放1.5L混動(dòng)系統(tǒng)，首次推出A級(jí)混動(dòng)車型，在豐富混動(dòng)產(chǎn)品上更進(jìn)一步。

凌派搭載的1.5L第三代 i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，混合動(dòng)力系統(tǒng)中1.5L i-VTEC 阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80kW/6000rpm,最大扭矩134N·m/50000rpm；行車電機(jī)最大功率96kW，最大扭矩267N·m，蓄電池容量5.3Ah ；綜合最大功率113 kW，綜合工況油耗4.0L/100km(較重的頂配車型為4.1L/100km)。

凌派銳·混動(dòng)這套混合動(dòng)力系統(tǒng)沿用自海外最新INSIGHT第三代車型，雖然中國消費(fèi)者對(duì)INSIGHT比較陌生，不過作為本田混動(dòng)的代表車型，INSIGHT從1999年發(fā)布，到現(xiàn)在已經(jīng)有21年歷史。

說到混動(dòng)的時(shí)候豐田是一個(gè)繞不過去的話題，但是一個(gè)確定的事實(shí)是INSGHT是比普銳斯更早進(jìn)入北美市場(chǎng)的混動(dòng)車型，曾榮獲“ 國際年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”獎(jiǎng)，連續(xù)三年獲得美國“年度最環(huán)保車輛”。

所以凌派銳·混動(dòng)省油是肯定的，不過僅僅省油的話那就太不本田了，還記得本田的FUNTEC WORLD嗎？

本田執(zhí)行董事兼中國本部長(zhǎng)水野泰秀就曾表示，“本田的所有技術(shù)都是為了實(shí)現(xiàn)顧客的‘FUN（樂趣）’而存在。中國處于科技快速發(fā)展，消費(fèi)者需求日新月異的時(shí)代。為與時(shí)代同行，本田將不斷提升技術(shù)實(shí)現(xiàn) ‘FUNTEC WORLD’”。

在這樣一款主打家用大空間的凌派銳·混動(dòng)上如何實(shí)現(xiàn)樂趣？

首先，混合動(dòng)力的高效系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)更好的駕駛感受，1.5L第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)具有三種行駛模式：EV模式、混合動(dòng)力行駛模式、發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式，通過不同路況智能切換三種行駛模式；在駕駛模式上，凌派銳·混動(dòng)支持4種駕駛模式（常規(guī)、EV、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)）。

凌派銳·混動(dòng)在行駛過程中主要以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，行車電機(jī)最大功率96kW，最大扭矩267N·m，與之相比卡羅拉雙擎電機(jī)功率53kW，峰值扭矩163N·m，凌派銳·混動(dòng)的電機(jī)性能甚至超過了很多小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

凌派銳·混動(dòng)在起步及巡航行駛時(shí)，電池向行使電機(jī)供應(yīng)電量驅(qū)動(dòng)前行，城區(qū)堵車時(shí)蠕行發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉（電量充足的情況下）節(jié)省燃油；在需要快速加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)為行使電機(jī)提供電力驅(qū)動(dòng)前行，在這個(gè)過程中就可以感受到類似純電車型的加速性和靜謐性，讓用戶體驗(yàn)更具暢快感的行駛感受；而在高速巡航時(shí)，與離合器直接連接，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力直接傳輸?shù)杰囕啞?/p>

在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，凌派銳·混動(dòng)甚至加入了類似“Kick down”的設(shè)計(jì)，油門踏板兩段式設(shè)計(jì)，在限位前安靜舒適行駛，適合安靜平順的駕駛。深踩油門超過限位后就可以感受到強(qiáng)勁的提速性能。在駕駛模式上，在切換到SPORT模式后，電池電量會(huì)處在高位類似燃油車型處于高轉(zhuǎn)狀態(tài)，讓驅(qū)動(dòng)電機(jī)大功率輸出，當(dāng)然也別忘了雖然是混動(dòng)車型，凌派銳·混動(dòng)所使用的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也配備了i-VTEC，那句話怎么說來著，“VTEC IS BEST”。

這就是靜如處子，動(dòng)若兔子的凌派銳·混動(dòng)。

在自動(dòng)駕駛大行其道的今天，手里一把“黑科技”的本田自然也不會(huì)掉隊(duì)，在凌派銳·混動(dòng)上全系配備Honda SENSING（安全超感）智能輔助駕駛系統(tǒng)，除了CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別外，由RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、帶LSF（低速前車跟隨系統(tǒng)）的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)和LKAS車道保持輔助系統(tǒng)組合功能可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，無論是高速巡航降低疲勞，還是市區(qū)交通堵塞時(shí)跟車行駛，這套系統(tǒng)都讓開車變得更輕松。

智能網(wǎng)聯(lián)方面，凌派銳·混動(dòng)頂配車型將配備Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，強(qiáng)化了實(shí)時(shí)擁堵信息等在內(nèi)的導(dǎo)航功能，提升了在線音樂、電臺(tái)的娛樂體驗(yàn)，還可根據(jù)智能語音識(shí)別進(jìn)行系統(tǒng)控制、通過支付寶Alipay進(jìn)行在線電子支付等。

除此之外，凌派銳·混動(dòng)完美延續(xù)了燃油版車型上的所有優(yōu)點(diǎn)，超大的內(nèi)部空間，后排桌板，另外，根據(jù)混動(dòng)車型特色，凌派銳·混動(dòng)還配備了SBW電子按鍵換擋、方向盤減速撥片、7英寸液晶儀表等配置。

三年前，本田面向全球發(fā)布了“2030年愿景”，以實(shí)現(xiàn)顧客喜悅的最大化為目標(biāo)，致力于引領(lǐng)“移動(dòng)”和“生活”的進(jìn)化，中國是本田最為重視的市場(chǎng)，到2025年將在中國推出20款以上電氣化車型，而凌派銳·混動(dòng)的推出將是電氣產(chǎn)品矩陣的重要一環(huán)。

凌派目前已經(jīng)擁有84萬用戶，從2013年6月發(fā)布 ，年均十萬+的銷量也使得其成為廣本的銷量功臣，即便是在疫情的大背景下，凌派仍然在4月創(chuàng)造了12,692輛的成績(jī)，為廣汽本田貢獻(xiàn)了18%的銷量份額。等混動(dòng)版上市后，燃油版和混動(dòng)車型雙劍合璧，將進(jìn)一步擴(kuò)大凌派在A+級(jí)家轎市場(chǎng)的影響力。