上周磚叔在留言中看到很多朋友都很關(guān)注10萬(wàn)左右的家用轎車，剛好閉關(guān)兩年的凱越又重新殺回市場(chǎng)，售價(jià)為8.39-9.99萬(wàn)。然而在這個(gè)價(jià)位區(qū)間的合資緊湊級(jí)轎車中，有個(gè)月銷量超過(guò)1.3萬(wàn)輛的強(qiáng)勁對(duì)手——現(xiàn)代悅動(dòng)。面對(duì)超高性價(jià)比的悅動(dòng)，凱越又有什么拿得出手的競(jìng)爭(zhēng)力呢？

凱越停產(chǎn)兩年之后，又重新回到競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的市場(chǎng)中，我們能看到的最大的變化就是它的外觀。全新凱越采用了家族式的中網(wǎng)樣式，只是大燈并沒(méi)有直接與中網(wǎng)相連，這跟家族中的英朗、威朗不太相像。

悅動(dòng)采用了最新的家族式設(shè)計(jì)，線條比較硬朗，大燈、中網(wǎng)和險(xiǎn)保險(xiǎn)杠都是棱角分明，而且主打色夢(mèng)幻藍(lán)的車身顏色也極具辨識(shí)度，與凱越相比，它似乎更能討年輕人喜歡。

乍一看凱越的車尾會(huì)有些熟悉的感覺(jué)，不管是層次還是線條，都有種中庸之態(tài)，說(shuō)不出哪里好，也挑不出毛病。

悅動(dòng)的車尾設(shè)計(jì)極其簡(jiǎn)潔，幾乎沒(méi)有多余的層次，稍顯平淡。

從車身側(cè)面來(lái)看，凱越采用了雙腰線的設(shè)計(jì)，增加了車身的立體感。

而悅動(dòng)由于車身長(zhǎng)度比凱越更長(zhǎng)，所以車身線條更舒展，腰線沒(méi)那么鋒利，設(shè)計(jì)比較飽滿。

從車身尺寸對(duì)比表格可以看出，雖然悅動(dòng)的尺寸要比凱越稍大一些，但優(yōu)勢(shì)并不明顯，兩車同屬于緊湊級(jí)轎車的范疇。

全新凱越的內(nèi)飾雖然所用材料同樣是硬質(zhì)塑料，但仿木紋的裝飾件還是比較美觀的，而且中控臺(tái)層次感也比較好，除了方向盤略大之外，一切都很協(xié)調(diào)。

內(nèi)飾質(zhì)感一向不是韓系車所擅長(zhǎng)的，悅動(dòng)的內(nèi)飾以黑色為主，設(shè)計(jì)平淡，雖然有銀色裝飾板的點(diǎn)綴，但是檔次感也并沒(méi)有得到提升。

再說(shuō)說(shuō)中控區(qū)的布局。凱越是將中控屏幕鑲嵌在中控臺(tái)中央，這也是比較常規(guī)的一種設(shè)計(jì)，下方是一排實(shí)體快捷鍵和音量旋鈕，便于操作。

悅動(dòng)的中控屏幕是獨(dú)立于中控臺(tái)之上的，這樣做的好處是駕駛員在看中控屏幕的時(shí)候，只需要平移視線，不需要向下看。

凱越和悅動(dòng)高配車型都配備了仿皮座椅，但不同的是，凱越的座椅采用仿皮和麂皮絨拼接的材質(zhì)，防滑效果非常好，而且夏天不會(huì)特別悶熱。從視覺(jué)效果上來(lái)說(shuō)，它看起來(lái)和某些運(yùn)動(dòng)車型上的Alcantara有些相似，所以有些運(yùn)動(dòng)感。

悅動(dòng)的高配車型所配備的就是比較普通的仿皮材質(zhì)座椅，座椅樣式也很樸素，側(cè)翼略高，對(duì)身體兩側(cè)的承托是比較好的，看上去也有種高級(jí)感。

在配置上，兩款車型的側(cè)重點(diǎn)不太一樣，凱越擁有無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)，還有豐富的互聯(lián)功能，卻并沒(méi)有配備座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、皮質(zhì)方向盤這類比較基礎(chǔ)的配置，倒車影像這樣的輔助性配置則為選裝。

悅動(dòng)則更注重一些日常駕駛經(jīng)常用到的配置，比如倒車影像、自動(dòng)大燈、前霧燈等等。兩款車型各自有著對(duì)年輕人和新手的照顧。

為了對(duì)兩款車型的配置進(jìn)行比較客觀的對(duì)比，我們選取了價(jià)格同為9.99萬(wàn)的凱越 15N CVT豪華型和悅動(dòng) 1.6L 自動(dòng)悅值版GLS來(lái)進(jìn)行對(duì)比。

從表格中，我們能看到凱越為了迎合年輕消費(fèi)者對(duì)智能化的需求，而配備了很多互聯(lián)功能；悅動(dòng)的配置則是為日常駕駛提供方便，甚至倒車影像、自動(dòng)大燈這些配置的加入，讓悅動(dòng)更適合新手。

凱越搭載的是1.3L三缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率79kW，最大扭矩133Nm，動(dòng)力參數(shù)并不出色。實(shí)際駕駛過(guò)程中，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)其實(shí)不太明顯，但噪音相比于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)略大。凱越的傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是CVT變速箱，平順性非常好，但需要急加速時(shí)略感捉急。

悅動(dòng)搭載的是1.6L四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90.2kW，最大扭矩150.7Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6擋手自一體變速箱，動(dòng)力方面比較傳統(tǒng)和保守。日常駕駛中，這套動(dòng)力系統(tǒng)雖然沒(méi)什么亮點(diǎn)，但平時(shí)動(dòng)力夠用，手自一體變速箱技術(shù)成熟穩(wěn)定，比較省心。

時(shí)隔兩年，凱越重新殺回競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的市場(chǎng)中，除了名字還是我們熟悉的之外，其余全部煥然一新。與銷量過(guò)萬(wàn)的北京現(xiàn)代悅動(dòng)相比，凱越的互聯(lián)科技配置極其豐富，明顯是看準(zhǔn)了年輕消費(fèi)者。而悅動(dòng)則是典型的家用車形象，配置均衡且實(shí)用。動(dòng)力上，悅動(dòng)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)稍占優(yōu)勢(shì)。兩款車型各有特點(diǎn)，針對(duì)的消費(fèi)人群也不盡相同，所以并沒(méi)有好壞之分，按照自己的需求來(lái)選車即可。