去年受“薩德”影響，韓系車(chē)銷(xiāo)量跌入冰點(diǎn)，起亞和現(xiàn)代旗下兩大車(chē)型出現(xiàn)了大面積銷(xiāo)量暴跌，還曾有媒體爆料稱(chēng)北京現(xiàn)代一度因?yàn)榍房钸^(guò)多而陷入了停產(chǎn)風(fēng)波，關(guān)閉大量4S店為了資金回籠，車(chē)型也清倉(cāng)處理。除去汽車(chē)銷(xiāo)量暴跌，以樂(lè)天為首的韓國(guó)零售業(yè)和赴韓旅游的人數(shù)也銳減。

但就在我們以為韓系汽車(chē)品牌就此“涼涼”，要步鈴木的后塵退出中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，韓系車(chē)卻不知不覺(jué)從之前的窘境中緩過(guò)來(lái)了。

北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞在今年前6個(gè)月均出現(xiàn)較為明顯的漲幅，銷(xiāo)量出現(xiàn)了明顯回暖。就在剛剛過(guò)去的6月，北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)以月銷(xiāo)量20120臺(tái)的成績(jī)重回全國(guó)轎車(chē)排行榜前十名的行列。當(dāng)然不僅僅是現(xiàn)代，起亞品牌也已經(jīng)連續(xù)多月銷(xiāo)量上漲，整個(gè)韓系車(chē)平均月銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到10萬(wàn)臺(tái)左右。

如此看來(lái)似乎一切都峰回路轉(zhuǎn)了，韓系車(chē)能快速回暖的原因，在小編看來(lái)得益于以下2個(gè)方面：

1、新產(chǎn)品密集發(fā)布

北京現(xiàn)代和悅達(dá)起亞新車(chē)型的推出頻次明顯加快了，北京現(xiàn)代在去年年底實(shí)現(xiàn)了ix35、瑞納的換代和ix25和索納塔的改款。在今年還推出了全新SUV車(chē)型ENCINO，年內(nèi)預(yù)計(jì)還有4-5款新車(chē)上市。

悅達(dá)起亞也在去年推出了KX7、凱紳、KX CROSS等新車(chē)，今年新一代智跑剛上市半個(gè)月銷(xiāo)量就已達(dá)到5000輛。同時(shí)還將在年內(nèi)推出K5插混版和奕跑等4款新車(chē)。由此看來(lái)，韓系新車(chē)上市的速度明顯快于其他企業(yè)。

2、巨幅優(yōu)惠

此番重奪中國(guó)市場(chǎng)，韓系車(chē)全靠著“性?xún)r(jià)比”大旗，新款車(chē)型價(jià)格定位下降，老款車(chē)型大幅度降價(jià)促銷(xiāo)。北京現(xiàn)代全新一代瑞納的售價(jià)區(qū)間為4.99萬(wàn)~7.39萬(wàn)元，入門(mén)產(chǎn)品售價(jià)首次突破5萬(wàn)元。全新一代ix35的丐版定價(jià)也低至11.99萬(wàn)元，比上一代車(chē)型降的入門(mén)價(jià)14.98萬(wàn)元低了3萬(wàn)元。悅達(dá)起亞也采取了降價(jià)優(yōu)惠，轎車(chē)系列的K3、K5優(yōu)惠3-4萬(wàn)元不等，還推出了兩年免息貸款購(gòu)車(chē)的金融方案。

現(xiàn)在韓系車(chē)的最大對(duì)手是我們的國(guó)產(chǎn)品牌，現(xiàn)代和起亞很明顯認(rèn)識(shí)到了這點(diǎn)，看看它們最近新車(chē)的定價(jià)你就知道了，明顯就是為了死磕國(guó)產(chǎn)車(chē)去的。而對(duì)部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，合資品牌本身就代表了面子，而用與自主品牌差異不大的價(jià)格基礎(chǔ)上能夠獲得一輛合資品牌的產(chǎn)品，有著巨大的吸引力。

不過(guò)韓系車(chē)的低價(jià)走量戰(zhàn)略能走多遠(yuǎn)是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。對(duì)手從曾經(jīng)的合資到現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)品牌，它們現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有退路了，再退的話就只能淪為鈴木這樣下場(chǎng)了。所以現(xiàn)在韓系車(chē)銷(xiāo)量回暖不知是再現(xiàn)輝煌還是回光返照。