2018年4月，狹義乘用車的銷量達(dá)到了181.2萬輛，同比增長9.6%，其中轎車銷量達(dá)到了92.3萬輛，同比增幅為10.5%。值得一提的是，這是時隔64個月之后，轎車銷量增幅首次超過SUV（本月SUV同比增幅為10.4%），令人驚喜。

作為伊蘭特家族的最高序列，領(lǐng)動的外形設(shè)計堪稱的最近三年以來韓系車的巔峰。不錯的顏值、2700mm的軸距、豐富的配置以及終端2萬多的讓利，都讓它成為了合資A級轎車中性價比非常高的那一位。同比600%多的增幅，說明了韓系車正在步入復(fù)蘇的態(tài)勢。

藍(lán)鳥的外觀是它最具爭議的一點。為了營造動感的造型，藍(lán)鳥雖然有2700mm的軸距，但是頭部空間卻很壓抑。不過，對于年輕人來說，動感的外形、舒服的座椅以及不錯的可靠性仍然能夠成為他們購買的理由。

第二代逸動上市之后引起了大家的熱議，類似于睿騁CC的前臉、視覺效果極佳的內(nèi)飾、全系標(biāo)配的ESP、2700mm的軸距，都讓它頗具競爭力。此外，35.6m的剎車距離，也為它加分不少。不管從哪一方面來看，這一代逸動都是非常不錯的選擇。

科沃茲作為雪佛蘭目前的銷量擔(dān)當(dāng)，憑借動感的外形、極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性以及終端的優(yōu)惠價格一經(jīng)上市之后銷量一路攀升。不過，別克凱越即將復(fù)出，科沃茲的壓力山大。

其實這個銷量是邁銳寶+邁銳寶XL的總和，但是盡管如此，74.7%的同比增幅仍然值得肯定。終端4萬多的讓利、不俗的動力以及智能互聯(lián)系統(tǒng)的配備，使得很多消費者只用花很少的錢就能擁有B級車，何樂而不為呢？