新出臺(tái)的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)會(huì)從2020年7月1號(hào)起開(kāi)始實(shí)施，上個(gè)月小編也寫(xiě)了關(guān)于“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)具體實(shí)施過(guò)程的文章。

然而，深圳宣布將在2019年1月1日提前開(kāi)始實(shí)施“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)，如果是這樣，北京上海等大城市可能也會(huì)效仿深圳將日期提前。這下導(dǎo)致現(xiàn)在準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的朋友更不敢下手了，市面上全是“國(guó)五”排放的新車(chē)，買(mǎi)了不就等著賠錢(qián)了嗎。

如果你就是持幣觀望的準(zhǔn)車(chē)主，現(xiàn)在可以告訴你個(gè)好消息，第一批國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型正式公布，首先入圍的有三家車(chē)企，車(chē)型都是SUV。

新車(chē)指導(dǎo)價(jià)：33.98-48.98萬(wàn)

東風(fēng)英菲尼迪新QX50目前還沒(méi)上市，只是公布了預(yù)售價(jià)，但是它的關(guān)注度可不低。不僅是換代之后更高的顏值，還是獲得“2018沃德十佳內(nèi)飾”的殊榮，都讓英菲尼迪對(duì)它寄予厚望，消費(fèi)者也表現(xiàn)出很大的興趣。天天有粉絲追著問(wèn)我們拆不拆QX50。這次QX50能入圍首批達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型之一，想必到時(shí)關(guān)注度會(huì)更高，上市后會(huì)給奧迪Q5L和寶馬X3等車(chē)型一個(gè)下馬威。

QX50尺寸與海外版車(chē)型基本保持一致，軸距未加長(zhǎng)，長(zhǎng)寬高分別為4705*1903*1681mm，軸距2798mm。在外觀設(shè)計(jì)上，新款QX50比現(xiàn)款立體飽滿一些，怎么說(shuō)呢，更像SUV化了，而不再是扁平的轎跑SUV風(fēng)格。

前臉進(jìn)氣格柵面積增大，四個(gè)輪眉則采用了向外凸出的肌肉造型，相比現(xiàn)款轎跑版而言的確威猛了許多。

內(nèi)飾整體氛圍更年輕，擺脫了現(xiàn)款那種老氣橫秋的豪華形象。中控采用雙屏設(shè)計(jì)，減少了按鈕后看起來(lái)簡(jiǎn)潔了許多。同時(shí)中控臺(tái)下方還增加了一個(gè)面積較大的儲(chǔ)物空間，平時(shí)可以用來(lái)放手機(jī)、零錢(qián)，很人性化的設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，QX50將換裝全新的VC-T 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這是英菲尼迪目前的技術(shù)王牌，性能較現(xiàn)款發(fā)動(dòng)機(jī)猛增35%。提供兩種不同動(dòng)力調(diào)校，最大功率分別為272馬力和245馬力，之匹配的將是全新CVT變速箱。

新車(chē)指導(dǎo)價(jià)：22.98-35.28萬(wàn)

謳歌CDX去年在中國(guó)一共賣(mài)出了1.52萬(wàn)輛，占謳歌品牌年銷(xiāo)量的90%。作為品牌競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的二線豪華品牌，謳歌非常滿意CDX的市場(chǎng)表現(xiàn)，趕緊在今年北京車(chē)展推出了混動(dòng)版。作為首批達(dá)到“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的唯一一款混動(dòng)車(chē)型，CDX混動(dòng)的到來(lái)也給有點(diǎn)涼的謳歌一個(gè)很好的助攻。

外觀上，CDX的混動(dòng)版和1.5T的車(chē)型并無(wú)什么大的區(qū)別，就是在前翼子板和車(chē)尾的多了個(gè)HYBRID標(biāo)識(shí)。

因?yàn)楸热加桶孳?chē)型貴，所以混動(dòng)的CDX還多了些例如抬頭顯示、自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警等配置。

動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載2.0L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為145馬力，混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率為214馬力，綜合油耗5L。同樣采用該套混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型還有雅閣 Sport Hybrid和CR-V Sport Hybrid，其完善度與可靠性已經(jīng)經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)。

這套混合動(dòng)力系統(tǒng)擁有純電動(dòng)、混合動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種工作模式，并且可以智能無(wú)縫地在這三種模式之間切換。純電動(dòng)模式行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，由電機(jī)直接輸出動(dòng)力，回收能量也直接經(jīng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電池充電?；旌蟿?dòng)力行駛模式時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，然后通過(guò)PCU動(dòng)力控制單元控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，與此同時(shí)，電池組也可以根據(jù)工況進(jìn)行充放電。發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式僅在高速巡航時(shí)應(yīng)用，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)離合器連接直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，相當(dāng)于一直在最高擋位行駛，一旦巡航過(guò)程中需要加速，電機(jī)就會(huì)介入輸出扭矩，與發(fā)動(dòng)機(jī)一起驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

總的來(lái)說(shuō)，謳歌CDX Sport Hybrid的這套i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)主要還是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛為主導(dǎo)，發(fā)動(dòng)機(jī)只是扮演充電和巡航狀態(tài)輔助驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的任務(wù)，這點(diǎn)與豐田、通用等車(chē)企采用的混動(dòng)技術(shù)有很大的不同。

新車(chē)指導(dǎo)價(jià)：9.98-18.88萬(wàn) 

榮威RX5我們?cè)偈煜げ贿^(guò)了，它也是目前國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)上較為熱門(mén)的自主品牌車(chē)型之一。RX5是第一個(gè)拿到“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的自主品牌車(chē)型，也是目前這三款國(guó)六車(chē)型中中唯一售價(jià)低于10萬(wàn)塊的?？梢哉f(shuō)在目前“國(guó)六”大環(huán)境下買(mǎi)普通品牌家用車(chē)的唯一選擇了。而且入選的RX5是汽油版車(chē)型，不是插電混動(dòng)、純電動(dòng)版，也挺有意思。

上汽榮威的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)15E4E，官方稱(chēng)上汽藍(lán)芯20T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率168馬力，峰值扭矩250牛米，采用了包括中置直噴在內(nèi)的多項(xiàng)技術(shù)來(lái)優(yōu)化動(dòng)力和油耗方面的表現(xiàn)。值得一提的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并非上汽單獨(dú)開(kāi)發(fā)，而是與通用合作開(kāi)發(fā)，而現(xiàn)在榮威RX5入圍了而通用卻沒(méi)有。不過(guò)據(jù)說(shuō)上汽榮威也是國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)制定的參與者之一，確實(shí)是一個(gè)讓人刮目相看的品牌。

除了上面三款入圍“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型之外，據(jù)悉新款日產(chǎn)逍客也達(dá)到了“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)。別的車(chē)企未來(lái)也將推出更多的國(guó)六車(chē)型緊跟國(guó)家的排放標(biāo)準(zhǔn)。