在青海湖這樣一個如詩如畫的地方，還有倉央嘉措這樣的傳奇人物為其添光，這一場試駕本應以浪漫唯美的方式去展現(xiàn)。

然而，吉利遠景SUV是一款月銷破萬的車型，它的兄弟姐妹——帝豪GS、遠景X3、博越等的平均月銷量都超過一萬以上，其中博越上半年的銷量更是達到了139,088輛，所以，這是一個嚴肅的話題。因為從我看來，遠景SUV受歡迎的原因同樣也是今年吉利銷量爆發(fā)的主要原因。

作為目前自主SUV領域最受歡迎的8萬級SUV，和先前的海馬S5一樣，這個價位剛好囊括了大部分年輕消費者的預算范圍。這里邊還有寶駿530、長安CS35、名爵ZS等，遠景SUV脫穎而出的理由無他，“優(yōu)秀”而已!

顏值即是好的開端

曾經(jīng)被認為自主品牌設計崛起的里程碑作品——博瑞，就是出自吉利之手，而從這輛車之后，吉利汽車的設計水平一下子上了兩個臺階。

如今，吉利3.0時代的車型幾乎都成了其所在領域最好看車型之一，這里面就包括遠景SUV。遠景SUV依舊保持著剛剛推出時的外觀設計，全車除了中網(wǎng)比較搶眼外，車身輪廓、線條并沒有特別犀利或記憶深刻的地方，但我認為，這反而成了它優(yōu)秀的地方。

正如曾經(jīng)是中國最美車型的吉利博瑞，如果仔細點去看，就會發(fā)現(xiàn)它的大燈設計、側面看的前后視覺平衡以及全車高寬比等似乎都經(jīng)不起推敲，但它把所有設計整合起來后就能在第一時間驚艷到你。

遠景SUV當然不能像博瑞那樣驚艷，至少換代之前不能，但它屬于耐看型的。遠景SUV擁有傳統(tǒng)SUV的造型，不像自家兄弟帝豪GS那樣采用時尚的跨界設計，而且簡潔柔和的曲面和線條有點像日產(chǎn)逍客。

這樣的設計是最討好的，即便不能讓消費者欲罷不能，但卻極少會讓人因為外觀而不去選擇它。大部分人選擇都會先看外觀，只有覺得這輛車不難看，才有必要去深入探討一下內(nèi)涵。

低油耗為王

對于任何一輛車來說，低油耗都能成為它的賣點，吉利的車型更是如此。以前談起吉利的時候，往往會出現(xiàn)這樣的評價：這車什么都好，就是油耗太高。

油耗是過去吉利的死穴，它把外觀設計好了，配置也認真堆上去了，但是百公里油耗輕易破兩位數(shù)這個缺點，還是讓不少人望而卻步。因為發(fā)動機上面的各個部分都是相關的，只是程度的深淺罷了，所以當一副小排量民用發(fā)動機油耗降不下去時，基本可以猜測它的毛病也會不少。

這一次試駕，我本就想多留意一下遠景SUV的油耗，恰巧的是，這一次的主題就是油耗相關的體驗項目。

試駕的這臺遠景SUV搭載了1.4T發(fā)動機，最大輸出133馬力，峰值扭矩215牛米，這樣的動力調(diào)校在當下來說比較保守。匹配的變速箱是邦奇8CVT無級變速器，可以模擬8個擋位，并擁有三種駕駛模式：CVT模式、SAT模式和MT模式，但無論哪一種模式都不會帶來太強烈的加速快感。

所以，這是一副追求平順輸出、舒適駕駛的動力單元。談不上多有駕駛樂趣，但是試駕的過程中，某些狀況下超車還是有自信的。

在確定了以舒適駕駛為調(diào)校目的之后，這輛車的油耗變得非常親民。即便如我一般偶爾來一腳地板油，百公里的綜合油耗也不過在6-7升，當然這是表顯油耗。而后我得知這次的油耗比賽里，有部分同行居然把油耗控制在了4升以內(nèi)，這簡直堪稱神跡。

無論他們用了什么駕駛方式，能把百公里綜合油耗控制在4升以內(nèi)，就說明這副發(fā)動機已經(jīng)達到了一定的技術水平。另一方面，也說明這副發(fā)動機的可靠性值得信賴，正如前面所說的，同一副發(fā)動機里各個方面有著不同程度的相關性。

過去的遠景SUV已經(jīng)擁有如此銷量，如今新增1.4T車型又把最大的短板補上了，遠景SUV的未來更加可期。

緊抓“質(zhì)感”不放

一般來說汽車質(zhì)感有兩個重要的方面：做工質(zhì)感和行駛質(zhì)感。

做工質(zhì)感要靠設計，一輛丑出天際的車型即便采用了鬼斧神工，也彌補不了質(zhì)感的缺失。在設計做工這方面，遠景SUV由外而內(nèi)都沒什么值得吐槽的，相對同級別來說，它的內(nèi)飾堪稱上乘。

而在行駛質(zhì)感方面，遠景SUV乃至整個吉利汽車都是做得不錯的。提高行駛質(zhì)感最重要的一環(huán)就是NVH表現(xiàn)。尤其是遠景SUV這樣沒多少操控樂趣的車型，乘坐的舒適性成了衡量它質(zhì)感好壞的唯一標準。

試駕過程中，遠景SUV的噪音抑制能力讓人驚喜，無論風噪還是路噪都被隔絕得挺干凈，至少在這個級別里肯定要比寶駿530、名爵ZS好一點。關鍵是它的發(fā)動機噪音比過去1.3T車型小了很多，這點就可喜可賀。

解決噪音后，懸架的濾震也很重要。從個人感受看，遠景SUV的懸架調(diào)校是偏韌的，感覺還可以再軟一點。畢竟這款車的動力調(diào)校已經(jīng)偏向舒適，那么懸架調(diào)校大可更極致一些。

所以，遠景SUV整體的NVH是做得比較好的，至少在同級別車型里，它表現(xiàn)出難得的高級感。能做到這樣水平的車型很少，長安CS35算是其一，其它的車型則有待努力。

擁有了消費者想要的“質(zhì)感”，就能擁有一大群粉絲，尤其是在8萬級SUV這個領域里。

鐘述

一個品牌如果有一款車型賣得很好，那么有可能是這款車在一個最好的時候擊中了消費者的需求，而后越來越好，例如哈弗H6。如果一個品牌幾乎所有車都很受歡迎的話，那么就證明這個品牌找到了正確的發(fā)展方向，并已經(jīng)夯實了基礎。

從遠景SUV就能看出吉利車型火爆的原因，設計中庸卻耐看，三大件技術水平越過了溫飽階段，NVH水平處于領先位置。8萬級SUV領域的競爭是如此激烈，每一款脫穎而出的車都是經(jīng)過了萬千消費者精挑細選，這個過程有點漫長，但卻能積累穩(wěn)定的口碑。

青海湖給我留下了美好的印象，遠景SUV亦如是！