但鐘叔想說，有的！有一款車不僅不漲價(jià)，而且相比起7年前上市還低個(gè)千元，它就是全新遠(yuǎn)景X6。

2019年10月28日，吉利全新遠(yuǎn)景X6正式上市，兩小時(shí)內(nèi)訂單達(dá)到18316臺，可見人氣之高。其自帶的"7萬元級超值精品SUV"光環(huán)確實(shí)讓它未上市就先火了。最近鐘叔參加了一次遠(yuǎn)景X6深度試駕，深度了解這款新車型后，不得不說“真香”。

名號從吉利GX7到遠(yuǎn)景SUV，再到遠(yuǎn)景X6，這款SUV其實(shí)依然是沿用老平臺，機(jī)械方面沒有什么大變。但內(nèi)外的設(shè)計(jì)和配置等水平都有了非常大的改變，跟上目前市場主流車型的升級節(jié)奏，甚至還走在了前頭。

首先車標(biāo)變了，變成全黑的平面化“肌肉式”吉利標(biāo)，成功再上了一個(gè)檔次。而遠(yuǎn)景X6的設(shè)計(jì)相比老款更加干練和流暢，各處細(xì)節(jié)也經(jīng)過細(xì)化和琢磨，都經(jīng)得起考究，精致感十足。

前臉的格柵與大燈組合、懸浮式車頂、連體式尾燈組等等，顏值提升很明顯，可以吸引更年輕的用戶群體。特別是C柱的懸浮式設(shè)計(jì)，凸顯時(shí)尚感的同時(shí)，其中還融入小三角窗，保持車廂后排的良好的透光性?？傮w來說全新遠(yuǎn)景X6的升級效果是非常好的，從之前的“中年大叔”到現(xiàn)在的“年輕小伙”。

內(nèi)飾方面也是做出了很大的提升，之前老派的設(shè)計(jì)和氛圍被推翻，簡單、細(xì)膩、精致，整個(gè)車廂給人不錯(cuò)的好感。

新車的中控、出風(fēng)口、按鍵質(zhì)感、內(nèi)飾板等等全都改頭換面，質(zhì)感甩出老遠(yuǎn)景好多條街。特別是懸浮式的10.25英寸中控屏，把整個(gè)車廂拉高了檔次，而且屏幕分辨率、觸感都非常細(xì)膩，其搭載的GKUI19車機(jī)在功能性上也很豐富，操作的順暢度很高。

吉利顯然已經(jīng)很懂國內(nèi)消費(fèi)者，在有限的成本里做出了均衡的表現(xiàn)，例如車上的軟性材質(zhì)，只要你常會碰觸到的地方都有皮質(zhì)軟包材質(zhì)，其他地方的硬塑材質(zhì)也做了一些紋理的裝飾，很好地在成本和質(zhì)感之間找到平衡。

有一點(diǎn)讓人驚喜的是座椅設(shè)計(jì)，前排兩個(gè)位置的座墊長度、包裹性和后背貼幅度都做得很得體，有不錯(cuò)的駕乘感，后排的舒適度就相對遜色一些，但放在同級中也做到中上游的水準(zhǔn)。車廂的整體空間與老款保持一致，依然有不錯(cuò)的充盈度，但相比起較新推出的對手車型是沒有優(yōu)勢的，只能說對手又把這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)再拔高一級，看來遠(yuǎn)景X6只能等后面的平臺更新才能彌補(bǔ)差距了。

機(jī)械方面還是保持原來的規(guī)格，動(dòng)力上搭載的是國六規(guī)格的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率104kW、最大扭矩為235Nm，變速箱是可以模擬八速的CVT變速箱（手動(dòng)擋的變速箱為6MT）。底盤也依然是之前車型采用的布局設(shè)計(jì)，沒有大幅度的調(diào)整，仍舊是舒適化的取向。

雖說機(jī)械規(guī)格上沒有大的調(diào)整，但有一點(diǎn)提升是很明顯的，就是車廂隔音，除了發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲相對偏大，整車行駛時(shí)都能很好地把路噪、風(fēng)噪隔絕，在這一成本、這一級別中已經(jīng)做得非常不錯(cuò)。

另外，遠(yuǎn)景X6的動(dòng)力水平在一般市區(qū)道路使用也很充足，感覺CVT變速箱的傳動(dòng)效率更高了，油門和動(dòng)力銜接的暢順度很高。當(dāng)然，受限于1.4T這個(gè)排量，在超過120km/h的時(shí)速后有點(diǎn)后勁不足?？偟膩碚f，作為一款僅7萬起步的車型，遠(yuǎn)景X6已經(jīng)做得很不錯(cuò)。

事實(shí)上，吉利遠(yuǎn)景X6瞄準(zhǔn)的消費(fèi)群體，是想用更接地氣的預(yù)算買一輛體面、配置時(shí)髦的舒適SUV的人。硬要挑刺說動(dòng)力不足、空間不如對手等等，多半不是遠(yuǎn)景X6要討好的目標(biāo)人群。吉利的確對國內(nèi)消費(fèi)需求有非常深厚的解讀，從它的銷量水平足以看出得到的肯定。

今年9月，吉利累計(jì)銷售處113832輛車，增長超過12%，而1-9月累計(jì)銷量更達(dá)到958110輛，除中國市場外，吉利在海外市場同樣風(fēng)聲水起，9月海外出口量2663輛，同比增長15%，寶騰汽車9月國內(nèi)及出口量達(dá)8,934輛，同比高漲97%，市占率目前已升至20.2%，前三季度寶騰累計(jì)銷量70,330輛。

其實(shí)，面對今年車市的頹勢，吉利在今年第二季度也出現(xiàn)了同比下滑，但其展現(xiàn)出強(qiáng)勁的戰(zhàn)略定力，在上半年完成全系車型率先切換“國六b”，幾何A、博越PRO等5款新車上市，吉利帝豪家族等多款車型均迎來年度升級，同時(shí)還不斷調(diào)整銷售結(jié)構(gòu)。在多番調(diào)整下，從8月開始，吉利各品牌車型都開始有明顯的回暖，回到上升的勢頭。

雖然吉利近年一直把產(chǎn)品和品牌往高去拔，但它依然沒有忽視自己最有“群眾基礎(chǔ)”的產(chǎn)品系列，畢竟這也是吉利的“根基”。面對合資品牌的下探，只有守好自己后方的市場，才能有上升突破的機(jī)會。

吉利最近推出的新車都可以看出，它很懂得國內(nèi)消費(fèi)者的口味，以此調(diào)整自己、提升自己，這款遠(yuǎn)景X6就是很好的例子，很實(shí)際地說，一樣的成本下，沒幾個(gè)廠商能做到這個(gè)層次。雖然現(xiàn)在10萬元以下SUV的市場競爭非常激烈，但改頭換面的遠(yuǎn)景X6毫無疑問擁有與對手競爭的底氣。