按照中國(guó)傳統(tǒng)農(nóng)歷來算,現(xiàn)在正值民國(guó)大才女林徽因筆下最美的“人間四月天”,是一年當(dāng)中最好的時(shí)光。在經(jīng)歷了一場(chǎng)無形的戰(zhàn)役之后,大家都渴望能和家人朋友一起重新出發(fā)。正值踏青的季節(jié),一款性能優(yōu)良,堅(jiān)固可靠的SUV是不二之選,一方面,SUV在空間上可以滿足多人出行,另一方面,良好的通過性也能讓旅途更加無憂。
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國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的SUV早已是百家爭(zhēng)鳴,新車亦是絡(luò)繹不絕。剛剛過去的4月底,廣汽豐田就帶來了全新SUV威蘭達(dá)家族,那么,在繼承豐田一貫的高品質(zhì)的基礎(chǔ)上,其能成為中國(guó)家庭“居家必備旅游踏青神器”嗎?在不少人看來,豐田的動(dòng)力系統(tǒng)貌似并不太出色,既沒有“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的本田犀利,也沒有玩水平對(duì)置的保時(shí)捷豪橫。但很多人可能忽略了一點(diǎn),豐田旗下發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱涉及的深度和廣度,是一般企業(yè)難以企及的,甚至,很多大集團(tuán)都要購(gòu)買豐田愛信的變速箱。另外,豐田汽車更加注重整體平衡,TNGA架構(gòu)就是明證,它是整體的思考,而不拘泥于某個(gè)單項(xiàng)。威蘭達(dá) & 威蘭達(dá)雙擎就脫胎于優(yōu)秀的TNGA-K平臺(tái),和雷克薩斯ES、第八代凱美瑞同源,起點(diǎn)非常高。![]()
威蘭達(dá)家族目前沒有使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),并不是豐田不行,而是即便是看似簡(jiǎn)單的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),豐田也做到了極致。2.0L Dynamic Force汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為126kW,最大扭矩為209Nm,熱效率達(dá)40%,綜合工況百公里油耗5.7L;2.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)以及最新的THS II混合動(dòng)力系統(tǒng),綜合最大功率為163kW,熱效率高達(dá)41%,綜合工況百公里油耗4.6L?;靹?dòng)系統(tǒng)是豐田的獨(dú)門絕技,成熟度得到了幾十年的驗(yàn)證,TNGA架構(gòu)又讓發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到了世界一流水平。![]()
和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的,是Direct Shift模擬10速CVT變速箱。不過,和市面上其他的CVT不同, 它帶有起步齒輪,避免了常規(guī)CVT起步好像踩在棉花上的無力感,城市用車走走停停效果明顯。雙擎版威蘭達(dá)搭配的則是帶行星齒輪的E-CVT變速器,也是豐田混動(dòng)系統(tǒng)積累幾十年的結(jié)晶,能讓續(xù)航里程輕松突破1000公里。威蘭達(dá)的動(dòng)力總成看似普普通通,但不管是可靠性、油耗、還是技術(shù)含量,真正落到實(shí)處以后就能感受到豐田的深厚功力。![]()
在發(fā)展初期,SUV這種車型其實(shí)是很看中四驅(qū)性能的,因?yàn)镾UV最初的定位就是戶外休旅用車。但國(guó)內(nèi)的路況一年比一年好,有些廠家的SUV為了控制成本居然全系不配四驅(qū)。威蘭達(dá)家族不僅僅提供四驅(qū),還專門開發(fā)了一套叫做AIM(AWD Integerated Management)四驅(qū)綜合管理系統(tǒng),它能自動(dòng)協(xié)調(diào)管理發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱和制動(dòng)系統(tǒng),駕駛員碰到任何情況都能輕松應(yīng)付。另外,威蘭達(dá)家族車型眾多,為此豐田甚至開發(fā)了多達(dá)三套四驅(qū)以供選擇。![]()
DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)2.0L豪華四驅(qū)版配備的DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)屬于入門級(jí)別的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),車輛前后軸之間布置的是電控聯(lián)軸器。在路面抓地力良好的情況下,聯(lián)軸器是斷開的,車輛以前驅(qū)模式行駛,可以節(jié)省不必要的燃油消耗,在市區(qū)代步使用成本不高;當(dāng)碰到雨雪天氣和野外容易打滑的路段,聯(lián)軸器就會(huì)自動(dòng)連接,這個(gè)時(shí)候起步更加平穩(wěn),行駛也更加安全,這個(gè)狀態(tài)下,后軸最多可以分配50%的動(dòng)力,應(yīng)付一般的越野路段是沒問題的,能滿足大部分人對(duì)于一臺(tái)SUV的要求。![]()
DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)2.0L尊貴四驅(qū)版及2.0L科技四驅(qū)版配備的DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng),包含了“扭矩矢量控制機(jī)構(gòu)"以及“斷開機(jī)構(gòu)”。最大的特點(diǎn)是:在后橋上面布置了兩個(gè)獨(dú)立的電控耦合裝置,可以為后面的兩個(gè)車輪單獨(dú)分配動(dòng)力,這是硬派越野車才會(huì)有的設(shè)計(jì)。當(dāng)碰到過于極端的路況,全車只有一個(gè)后輪有抓地力的時(shí)候,“扭矩矢量控制機(jī)構(gòu)"就能將后軸所有的動(dòng)力集中在一個(gè)車輪上,幫助駕駛員脫困。碰到如此險(xiǎn)惡路況的概率其實(shí)很低,但是豐田的原則是“可以不用,但不能沒有”?!皵嚅_機(jī)構(gòu)”很好理解,四驅(qū)系統(tǒng)可以人為關(guān)閉,切斷后軸動(dòng)力輸出來節(jié)省燃油。![]()
New E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)混合動(dòng)力是豐田的精華,2.5L豪華四驅(qū)版配備的這套New E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)也是如此。它不是傳統(tǒng)意義上的機(jī)械四驅(qū),沒有傳統(tǒng)的分動(dòng)箱和縱向傳動(dòng)軸,后軸是靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)。后橋電機(jī)最大輸出功率40kW,最大扭矩121Nm,其中,前后軸驅(qū)動(dòng)力分配最高可達(dá)到20:80,換句話說,威蘭達(dá)混動(dòng)四驅(qū)版能達(dá)到接近后驅(qū)的操控感覺。而且,電動(dòng)機(jī)天生響應(yīng)更為迅速,所以,不管是在加速還是在脫困過程中,這套四驅(qū)系統(tǒng)都更為有效和快捷。由于少了機(jī)械連接帶來的能量損失,動(dòng)力輸出更加出色的同時(shí)油耗也得到了控制。![]()
自從TNGA架構(gòu)面世以來,不管在哪個(gè)國(guó)家的哪種測(cè)試下,豐田的車身安全都得到了極高的評(píng)價(jià),重點(diǎn)是:這些都是實(shí)際碰撞得來,并非杜撰而來的傳說。威蘭達(dá)家族采用的GOA車身是豐田研究了大量交通事故案例,并且結(jié)合不同國(guó)家碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)研制而來。通過良好的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),讓乘員艙以外的區(qū)域充分吸收碰撞的能量,全力保證乘員艙的絕對(duì)安全,而且,在關(guān)鍵部位用料上一絲不茍,中保研的隨機(jī)測(cè)試結(jié)果便說明了一切。![]()
除了不打折扣的高剛性車身,在主動(dòng)安全層面上,威蘭達(dá)家族也非常扎實(shí)。全系標(biāo)配7SRS空氣囊、TPWS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(帶EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng))+VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)+TRC牽引力控制系統(tǒng)+HAC坡路起步輔助控制系統(tǒng)+BA制動(dòng)輔助系統(tǒng)等。整體而言非常全面,不管是氣囊這樣基礎(chǔ)配置,還是各種電子輔助系統(tǒng)都沒有缺席,最低配也有足夠的安全保證。![]()
可以說,豐田在安全上的造詣,完全是巨頭級(jí)的表現(xiàn),除了常見的裝備,還有一整套更高級(jí)的安全輔助套裝,這就是Toyota Safety Sense 智行安全。包括了四大子系統(tǒng),即帶前方行人識(shí)別的PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng),帶全速域跟車功能的DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng),帶跟車行駛功能的LTA車道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)。能在更加惡劣的環(huán)境中工作,能夠完成更加復(fù)雜的事故預(yù)判和防碰撞預(yù)警,也是豐田未來自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)。![]()
值得一提的是,在車展月活動(dòng)中,廠家還制定了非常實(shí)惠的金融政策,其中:威蘭達(dá)2.0L車型首付一萬元,月付3331元起,或首付兩成,第一年只還利息不還本金,最高可享5成首付,2年0利息;威蘭達(dá)2.5L車型,首付一萬元,月付4095元起,或者首付兩成,第一年只還利息不還本金,最高可享5成首付,1年0利息。如此時(shí)機(jī),可謂是難得。結(jié)束語:業(yè)內(nèi)很多年前就流行一句話,車到山前必有路,有路必有豐田車。在質(zhì)量可靠性上,豐田幾十年如一日的做到了最好。TNGA架構(gòu)橫空出世以后,豐田車在高可靠性的基礎(chǔ)上,變得更加動(dòng)感犀利,易于操控,產(chǎn)品力更加全面。威蘭達(dá)家族就是如此,加上全新開發(fā)的四驅(qū)系統(tǒng),現(xiàn)在甚至可以說:車到山前必有路,有路必有威蘭達(dá)。