世界杯上，我們已經(jīng)見證了衛(wèi)冕冠軍德國隊(duì)的提前出局、亞洲代表日本隊(duì)與韓國隊(duì)的堅(jiān)韌拼搏、克羅地亞的異軍突起和法國隊(duì)最終的實(shí)力登頂

同時(shí)，一則電視廣告也成功吸睛——不是土帥土帥的C羅、也不是躺在地上慌得一筆的梅西，是敢于在CCTV5高聲吶喊“你不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗”的東風(fēng)日產(chǎn)。

“五星豪門 一起上場”——東風(fēng)日產(chǎn)全系SUV的廣告，不但展現(xiàn)出東風(fēng)日產(chǎn)一貫的高水平營銷，也顯現(xiàn)出東風(fēng)日產(chǎn)在SUV產(chǎn)品線規(guī)劃、品牌定位方面的堅(jiān)定自信。

“在通往未來的道路上，指南針比地圖有用”。面對未來，已迎來成立15周年東風(fēng)日產(chǎn)，有著開拓出一條屬于自己道路的信心，而絕非簡單追隨、模仿。“技術(shù)創(chuàng)新”、“文化傳承”的雙核驅(qū)動(dòng)發(fā)展路線，就是東風(fēng)日產(chǎn)未來事業(yè)發(fā)展的重要指南針。

“你不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗”

不僅是營銷口號

更是東風(fēng)日產(chǎn)的實(shí)力展現(xiàn)

四年一度的世界杯是全世界球迷的狂歡日，也是各大品牌的營銷斗秀場。面對這個(gè)資源爭奪的主戰(zhàn)場，曾多次借力足球元素成績斐然的東風(fēng)日產(chǎn)本次也打出了一系列新老結(jié)合的組合拳——憑借與中央五套多屆世界杯《豪門盛宴》的合作，2018年世界杯期間，東風(fēng)日產(chǎn)繼續(xù)聯(lián)手這檔擁有超過十年口碑的央視王牌足球節(jié)目，在紛繁的品牌營銷中突出重圍。

由樓蘭、途達(dá)、奇駿、逍客、勁客組成的“五星豪門”陣容，在略帶喜感的“你不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗”的口號中一起亮相熒屏，征服了無數(shù)球迷的心。

傳統(tǒng)的電視渠道顯然還不夠，東風(fēng)日產(chǎn)同樣也在社交媒體這個(gè)新領(lǐng)域搶占一席之地。世界杯期間，一則名為“黃健翔轉(zhuǎn)行了”的視頻在朋友圈流傳。視頻里，“他不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗”的“始作俑者”黃健翔化身超級銷售David Huang，以足球解說的“套路”賣車，最終成功賣出一輛東風(fēng)日產(chǎn)逍客。

與此同時(shí)，線下活動(dòng)作為補(bǔ)充，也讓東風(fēng)日產(chǎn)在這場營銷戰(zhàn)役中“遍地開花”。世界杯期間，東風(fēng)日產(chǎn)在全國各地啟動(dòng)了“五星豪門，一起上場”足球體驗(yàn)營系列活動(dòng)。通過沉浸式的互動(dòng)體驗(yàn)方式，以智能科技，還原世界杯真實(shí)場景，讓消費(fèi)者現(xiàn)場感受足球的激情與快樂，了解足球的文化。

線上線下結(jié)合，東風(fēng)日產(chǎn)的這套組合拳打得虎虎生風(fēng)，增粉無數(shù)。一方面通過創(chuàng)新嘗試，帶來讓人耳目一新的沉浸式體驗(yàn)。另一方面堅(jiān)持自己在足球營銷領(lǐng)域的既有操作，塑造出老友見面一般的親切感。其效果不僅將體現(xiàn)在銷量上，更能作用到品牌精神的傳達(dá)和品牌認(rèn)同感。

成立十多年來，東風(fēng)日產(chǎn)為中國汽車行業(yè)提供了無數(shù)的優(yōu)秀營銷案例。從YOUNG NISSAN到Y(jié)OUNG NISSAN i-life，東風(fēng)日產(chǎn)在品牌布局上借助日產(chǎn)智行科技的背書搶先站位，以自身的創(chuàng)變基因塑造“智能汽車生活引領(lǐng)者”形象。為了更好地為客戶提供高品質(zhì)服務(wù)，在豐富產(chǎn)品矩陣的支撐下，東風(fēng)日產(chǎn)在品牌、渠道、服務(wù)等多方面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新和融合，不斷完善營銷業(yè)務(wù)價(jià)值鏈。

近年來，東風(fēng)日產(chǎn)更深耕體育營銷領(lǐng)域。其中，東風(fēng)日產(chǎn)冠名NBA中國賽，舉行球迷日活動(dòng)，打造汽車行業(yè)首個(gè)沉浸式NBA賽事體驗(yàn)平臺；與歐冠展開合作，邀請車主直通決賽賽場欣賞頂級足球賽事；此外，東風(fēng)日產(chǎn)還冠名了成都馬拉松。通過體育，東風(fēng)日產(chǎn)搭建了一座與消費(fèi)者的溝通橋梁，有助于傳遞“激情、挑戰(zhàn)、自信”的品牌精神。

更重要的是，東風(fēng)日產(chǎn)的SUV家族在途達(dá)的加入后，實(shí)現(xiàn)了由小及大、從入門至豪華、從城市SUV到硬派越野的SUV全品類覆蓋。在深入人心的廣告語背后，有著國內(nèi)合資品牌中覆蓋面最完整的SUV產(chǎn)品線的底氣！

繼往開來

東風(fēng)日產(chǎn)找到了“指南針”

成立于2003年的東風(fēng)日產(chǎn)，從無到有，從行業(yè)的一只丑小鴨，到歷經(jīng)合資初期的陣痛，再到快速發(fā)展、穩(wěn)健前行，已經(jīng)成長為擁有動(dòng)感、舒適、SUV三大產(chǎn)品陣營，產(chǎn)銷突破百萬輛、產(chǎn)值突破1600億、用戶保有量接近一千萬的行業(yè)領(lǐng)先者。

為何在市場整體陷入低增長之際，東風(fēng)日產(chǎn)能在眾多合資車企中呈現(xiàn)一枝獨(dú)秀之勢？在總結(jié)這15年的成功時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理陳昊認(rèn)為，東風(fēng)日產(chǎn)最大的優(yōu)勢在于渠道的穩(wěn)定和體系的精煉，充分尊重市場需求，積極響應(yīng)行業(yè)變革。

更重要的是“文化”，文化是一個(gè)企業(yè)體系力的重要組成部分。從“狼性進(jìn)攻”向“穩(wěn)健經(jīng)營”轉(zhuǎn)變，東風(fēng)日產(chǎn)開始從關(guān)注速度轉(zhuǎn)移到增長的質(zhì)量和高效。“經(jīng)營質(zhì)量比規(guī)模更重要”的經(jīng)營哲學(xué)、“領(lǐng)先半步”的競爭策略，無不成就著如今的東風(fēng)日產(chǎn)。

下一個(gè)15年，東風(fēng)日產(chǎn)還要飛得更高。去年年中，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布了“到2022年，挑戰(zhàn)合資品牌TOP3”的事業(yè)計(jì)劃，喊出了到2022年，年度銷量達(dá)到160萬輛、在合資陣營中進(jìn)入前三的目標(biāo)。

在這個(gè)造車新勢力不斷涌入、同時(shí)又有鈴木、菲亞特這樣舊有主流品牌掉隊(duì)的“變紀(jì)元”，怎樣才能保持活力和創(chuàng)新，在新時(shí)代持續(xù)向前？

東風(fēng)日產(chǎn)給出了自己的答案?！凹夹g(shù)創(chuàng)新、文化傳承的雙核驅(qū)動(dòng)發(fā)展路線，是東風(fēng)日產(chǎn)未來事業(yè)發(fā)展的重要指南針?！标愱徽f，“技術(shù)是企業(yè)這艘大船遠(yuǎn)航的動(dòng)力，文化則是它的壓艙石，保持定力，精準(zhǔn)發(fā)力，才能保證我們最終能抵達(dá)目的地?！?/p>

“融合”和“創(chuàng)變”是東風(fēng)日產(chǎn)的獨(dú)有文化基因?！叭吮臼巧⒙涞恼渲椋S地亂滾，文化就是那根柔軟又強(qiáng)韌的細(xì)線，將珠子穿起來成為社會(huì)”。陳昊說，“東風(fēng)日產(chǎn)的這根細(xì)線，就是融合與創(chuàng)變。我們必須傳承與發(fā)揚(yáng)，并將繼續(xù)帶領(lǐng)東風(fēng)日產(chǎn)走向下一個(gè)15年乃至更遠(yuǎn)?！?/p>

不僅“年輕”

未來的東風(fēng)日產(chǎn)更“智能”

對于東風(fēng)日產(chǎn)來說，2018年既是新中期事業(yè)計(jì)劃的元年，也是東風(fēng)日產(chǎn)智行科技行動(dòng)的元年，東風(fēng)日產(chǎn)正在智能動(dòng)力、智能駕駛和智能互聯(lián)領(lǐng)域全方位發(fā)力。切換跑道，搶占先機(jī)，以技術(shù)驅(qū)動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈的升級與創(chuàng)新。

今年4月，東風(fēng)日產(chǎn)以全電動(dòng)展車亮相北京車展。毫無疑問，東風(fēng)日產(chǎn)對“智能動(dòng)力”信心滿滿。從今年北京車展開始，日產(chǎn)最先進(jìn)的EV、e-POWER和VCT等動(dòng)力技術(shù)都將陸續(xù)導(dǎo)入，至2022年將導(dǎo)入不少于5款電驅(qū)動(dòng)車型，挑戰(zhàn)銷量30%的電驅(qū)動(dòng)化占比。

而依托日產(chǎn)專業(yè)高效三電系統(tǒng)、綜合續(xù)航達(dá)到338公里的“軒逸·純電”，能夠?qū)崿F(xiàn)高效節(jié)能、精準(zhǔn)續(xù)航、穩(wěn)定輸出的三大核心優(yōu)勢。作為東風(fēng)日產(chǎn)的新能源先鋒，正在中國車市掀起新的浪潮。

自動(dòng)駕駛方興未艾。在智能駕駛方面，東風(fēng)日產(chǎn)正在逐步導(dǎo)入先進(jìn)的ProPILOT、ProPILOT Park等自動(dòng)駕駛技術(shù)，成為中國市場自動(dòng)駕駛技術(shù)的先行者。根據(jù)計(jì)劃：2019年，開始逐步導(dǎo)入高速公路單車道自動(dòng)駕駛技術(shù)；2021年，開始逐步導(dǎo)入高速公路多車道自動(dòng)駕駛技術(shù)；至2022年，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜城市道路下的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

為迎接汽車網(wǎng)聯(lián)化的趨勢，結(jié)合日產(chǎn)智聯(lián)技術(shù)，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布了自主研發(fā)、主流合資車企中首個(gè)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)——“智行?”車聯(lián)系統(tǒng)，以勁客智聯(lián)版為開端，2018年完成全車系主力車型的“智行?”車聯(lián)系統(tǒng)搭載。

值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)打破了以往單向?qū)胲囆汀?dǎo)入技術(shù)的方式：從專門針對中國市場進(jìn)行研發(fā)和改進(jìn)、開辟了此前尚未涉獵的硬派越野領(lǐng)域之全新SUV途達(dá)，到完全由東風(fēng)日產(chǎn)自主規(guī)劃、自主推進(jìn)完成的“智行?”車聯(lián)系統(tǒng)……說到且做得到的東風(fēng)日產(chǎn)通過全鏈路價(jià)值升級，踐行著創(chuàng)新使命。

東風(fēng)日產(chǎn)的創(chuàng)新永不停歇。目前，東風(fēng)日產(chǎn)還在著手更多新能源車型的導(dǎo)入，以及下一代車聯(lián)系統(tǒng)的工程開發(fā)——包括導(dǎo)入AI、生物監(jiān)測等多項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)而全面引領(lǐng)“定制化”車聯(lián)網(wǎng)新消費(fèi)時(shí)代的到來。