記者｜曹旻希

俄羅斯有幾怪，賓館床鋪矮又窄、姑娘大腿露在外、干活的都是老太太，不過這些對于勇猛強悍，靈魂躁動不安的俄羅斯人并沒有什么大驚小怪的。但當(dāng)看到拉達在不限速的普通公路上也能狂飆到160KM時，終于理解了最后一怪——拉達跑得比奔馳快的含義了。

不過僅此而已，俄羅斯的汽車工業(yè)確實令人惋惜，要知道前蘇聯(lián)生產(chǎn)的汽車如伏爾加、吉姆在上世紀五十年代除了雄踞中國市場之外，還像今天的大眾、豐田一樣是當(dāng)年眾多人心中的Dream car。

另外由于1992年蘇聯(lián)解體，汽車工業(yè)迅速下滑，加上受到其他國家更具競爭力的產(chǎn)品擠壓，戰(zhàn)斗民族的汽車工業(yè)開始逐漸被淡忘。

如同俄國著名哲學(xué)家尼·別爾嘉耶夫所說，“俄羅斯可能使人神魂顛倒，也可能使人大失所望。它最能激起對其熱烈的愛，也最能激起對其強烈的恨?！?/p>

普京大帝的焦慮中透著無奈

進入新世紀后，俄羅斯汽車工業(yè)逐漸從前蘇聯(lián)時期的單一笨重走向了新時期的多元開放，但是由于欠下了功課太多，俄羅斯的汽車工業(yè)始終無法重獲新生，更成了歐美車的代工廠，曾經(jīng)的輝煌早已成為遙遠的回聲。

哪怕是無所不能有著八塊腹肌的普京大帝也對俄羅斯的汽車工業(yè)感到肌無力。

據(jù)說先前普京一直堅決支持民族汽車工業(yè)，竭盡全力給民族品牌站臺，但有一次在站臺伏爾加的新車時，點火四次都沒成功，搞得大帝極為難堪。還有一次，普京試駕一臺本土生產(chǎn)的軍車，結(jié)果幾次均打不開門，隨從急忙上前拉車門卻把拉手拉掉了。這一幕甚至成為全球汽車公司的大笑料。

2012年第三次當(dāng)選總統(tǒng)后，普京由于不甘心于是立下誓言，希望坐國產(chǎn)車。

在去年年度電視直播節(jié)目“與普京直接連線”中也坦言：“俄羅斯這樣的國家，必須生產(chǎn)供高級領(lǐng)導(dǎo)人乘坐的系列車。我們正在這樣做。我希望2018年年底前能實現(xiàn)。這一系列車中，不僅包括供高級官員乘坐的豪華轎車，還包括運動型多功能車、廂式旅行車、掀背車等車型，將是嶄新的國產(chǎn)車系列。”

就在上個月，普京在第四次就任俄羅斯總統(tǒng)的就職儀式上實現(xiàn)了這一愿望，放棄德國品牌座車，首次選擇乘坐俄羅斯產(chǎn)轎車，為“俄羅斯制造”打Call。要知道先前3次就職儀式，普京都乘坐德國產(chǎn)“奔馳”S 600型轎車。

這一項目被視為俄羅斯豪華汽車生產(chǎn)的“復(fù)興”，截至去年已獲近2億美元政府投資。

此次重新回歸Made in Russia，也是30多年來首款專供蘇聯(lián)或俄羅斯國家元首乘坐的俄產(chǎn)車。報道稱，除供俄羅斯政府官員乘坐，這一系列車將面向市場，取名“金色俄羅斯”，2018年或2019年起售，價格從9.5萬美元至11.2萬美元。

俄羅斯衛(wèi)星通訊社報道，這款車由俄中央汽車和發(fā)動機科學(xué)研究院與一家俄羅斯汽車企業(yè)2012年開始聯(lián)合開發(fā)，是同一平臺的系列車型之一。其他車型包括普通轎車和廂式旅行車。“俄羅斯24”新聞頻道記者自豪地說，這款車“由俄羅斯專業(yè)人員的雙手在俄羅斯制造，用的是俄羅斯零部件”。不過，它仍吸收了“國際經(jīng)驗”，保時捷公司參與了發(fā)動機研發(fā)。

歸根到底，其汽車工業(yè)落后的原因在于過去俄羅斯進口汽車較多，德系、日系以及韓系車型價格實惠，并且俄羅斯二手車市場向來繁榮，一般初次購車的年輕人都會選擇買二手車而不是新車，導(dǎo)致本國汽車產(chǎn)業(yè)被打壓嚴重，據(jù)悉，俄羅斯一年的新車銷量只有100多萬輛，但二手車銷量高達500多萬輛。

另外相比于汽車工業(yè)，俄羅斯政府更加注重軍工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，所以俄羅斯的軍事工業(yè)、航空航天工業(yè)在世界上都屬于領(lǐng)先水平，能造的出世界最先進的坦克和戰(zhàn)斗機的發(fā)動機，但對于汽車工業(yè)只能一聲嘆息。

當(dāng)然，過去俄羅斯政府也從未有大力發(fā)展汽車工業(yè)的意圖。特別是自全球金融危機之后，俄羅斯車市更遭遇了巨大滑坡。

雖幾經(jīng)休整后經(jīng)濟有所上揚，但隨即爆發(fā)的烏克蘭危機和西方社會集體對俄羅斯實施的經(jīng)濟制裁，導(dǎo)致盧布暴跌，直接使得俄羅斯民眾的消費能力受到了極大的制約，尤其是汽車這樣的售價較高的商品，更是牽連更深。與宏觀經(jīng)濟下行同步，從2012年開始，俄羅斯汽車生產(chǎn)量和銷量逐年下跌，截止至2016年，連續(xù)下滑四年。

不過傲嬌的戰(zhàn)斗民族，字典里哪有低頭這個詞語。

不能低頭，皇冠會掉

從2017年開始，俄羅斯經(jīng)濟開始復(fù)蘇，國內(nèi)生產(chǎn)總值小幅增長，雖然消費者的信心指數(shù)依然不高，但汽車業(yè)已有明顯回溫之勢，據(jù)估計，2017年新車銷量達到149.5萬輛，同比增長12.5%。

據(jù)普華永道最近的一項研究表明，俄羅斯人購買的本土制造汽車數(shù)量創(chuàng)歷史新高，市場份額已從2012年的65%增長至83%。俄羅斯去年總共銷售了147.5萬輛汽車。其中，進口25.5萬輛，比2016年下降7%。俄羅斯國產(chǎn)品牌汽車銷量增長14%（市場份額為22%），在俄羅斯組裝的汽車銷量增長19%（市場份額61%），這也是銷售額自2008年全球金融危機以來首次增長。

有分析表示，雖然過去俄羅斯人對本土品牌持懷疑態(tài)度，但隨著重新開始重視汽車工業(yè)，俄羅斯人對本土汽車業(yè)開始重拾信心，當(dāng)然俄羅斯本地生產(chǎn)的汽車價格便宜，質(zhì)量也與進口汽車相同，而且品牌、型號選擇也較為豐富，加之汽車廠商積極的營銷策略，也降低了俄羅斯進口汽車的需求。

據(jù)歐洲企業(yè)協(xié)會汽車制造商委員會的數(shù)據(jù)表明，2018年5月俄羅斯銷售新車和輕型商用車14.7萬余輛，同比增長18%。至此，俄羅斯汽車銷量已連續(xù)5個月增長。其中5月份俄羅斯最暢銷的汽車品牌為拉達，銷售28,654輛，增長14%，起亞銷量19,561輛，增長29%，現(xiàn)代銷量為15,859輛。另外，2018年1至5月份俄羅斯汽車和輕型商用車銷量增長20%，達到692,870輛。

另外，今年俄羅斯經(jīng)濟將增長1.8%~2%，這給俄車市增長創(chuàng)造一個良好的宏觀經(jīng)濟大環(huán)境。

據(jù)預(yù)估，俄羅斯轎車銷量或?qū)⑦_163.8萬輛，比2017年增長10.7%。2017年俄轎車銷量為148萬輛。此外，輕型商用車市場銷量將達12.19萬輛，同比增長5%，產(chǎn)量將達11.48萬輛，增產(chǎn)5%?？ㄜ囦N量將達8.23萬輛，同比增長5%，產(chǎn)量將為7.6萬輛，增產(chǎn)5%。預(yù)計2018年公共汽車銷量將達1.25萬輛，同比增長0.8%，產(chǎn)量將為1.33萬輛，增產(chǎn)同樣是0.8%。因此，2018年俄羅斯汽車市場估計為185.5萬輛，增長10%，整體產(chǎn)量為168.7萬輛，增長10%。

AEB汽車制造商委員會主席Joerg Schreiber表示，市場若要恢復(fù)到以前的實力，還需要很長一段路要走，但已經(jīng)朝著正確的方向邁出了重要的一步。Schreiber堅定地表示，經(jīng)濟增長的趨勢將會繼續(xù)，盡管政府對進口汽車的稅收政策不確定。

不過也因為大帝堅持“汽車虐我千百遍，我待汽車如初戀”。

所以俄羅斯開始回歸制定汽車工業(yè)并制定2025年發(fā)展戰(zhàn)略，其中主要目標(biāo)之一是以國產(chǎn)現(xiàn)代汽車技術(shù)設(shè)備滿足80-90%的國內(nèi)需求。以及通過深化汽車生產(chǎn)的本地化，使國產(chǎn)技術(shù)提高到70%~85%，增加俄羅斯汽車設(shè)備和組件的出口。此外，到2025年俄羅斯汽車工業(yè)應(yīng)向市場推出新概念電動和自動駕駛產(chǎn)品。

為了實現(xiàn)目標(biāo)和提升俄羅斯汽車工業(yè)的生產(chǎn)和科研潛力，俄羅斯開始著手準備創(chuàng)建技術(shù)財團，整合國家、汽車制造商、信息電信公司、科學(xué)、工程和社會組織的力量，開發(fā)新技術(shù)和向市場推出新概念產(chǎn)品。俄政府預(yù)計，該戰(zhàn)略的實施將確保俄羅斯各類車輛的更新，保證俄羅斯生產(chǎn)出適銷對路的系列新產(chǎn)品、電動車以及無人駕駛車輛銷量每年將增長40%~50%。

按照俄工業(yè)和貿(mào)易部的計算，到2025年俄羅斯汽車及其零部件出口應(yīng)提高到24萬輛（件）或是49億美元，這是基準估計，而樂觀估計，有望達到40萬輛（件）或78億美元。

“俄羅斯世界杯，中國車企也去了”

今年4月份，美國開始對一批俄羅斯個人和實體實施制裁，盧布兌美元匯率下滑近9%。盧布匯率的持續(xù)疲軟，也讓俄羅斯消費者擔(dān)心新車價格上漲，因此紛紛趕在漲價之前購買新車，導(dǎo)致俄羅斯車市增速不俗。分析人士指出：“從目前的情況看，新車預(yù)定量正在急速上漲，并且在短期內(nèi)仍將保持這一勢頭?！?/p>

雖然汽車行業(yè)對匯率高度敏感，但俄羅斯擁有超過1.4億居民，長期以來一直是全球汽車制造商極具吸引力的市場。特別是由于俄羅斯車市回暖，中國多家車企決定進一步擴大在俄羅斯的投資和生產(chǎn)，紛紛選擇今年在俄羅斯將推出更多新車型。

就如同這些天那句金句，“俄羅斯世界杯，中國除了足球隊，其他都去了。”

前不久，長城汽車董事長魏建軍在接受采訪時表示，在去年利潤不太理想的情況下，長城汽車決定將海外市場作為新的增長點，開拓海外市場最初的重點將放在俄羅斯和中東等與中國有著相似法規(guī)的國家。

2015年，長城汽車在俄羅斯圖拉州建立了汽車工廠，其后由其子公司俄羅斯哈弗汽車公司運營，預(yù)計在5年內(nèi)將生產(chǎn)本土化程度從現(xiàn)在的30%提升至50%。自去年以來，哈弗已逐步打開俄羅斯汽車市場，2017年在中國車企中銷量排名第三。

另據(jù)俄羅斯汽車產(chǎn)業(yè)分析機構(gòu)Autostat報道，長城汽車計劃于今年9月在圖拉州的汽車工廠進行首次投產(chǎn)調(diào)試工作，并于2019年正式投產(chǎn)。

近日，長安汽車也決定向全資子公司長安汽車俄羅斯有限責(zé)任公司注資2.5億元人民幣（約合3900萬美元）。按照長安汽車海外戰(zhàn)略規(guī)劃，長安俄羅斯會成長為進軍獨聯(lián)體及東歐市場的橋頭堡。據(jù)悉，自2016年起，長安CS35開始在俄羅斯利佩茨克地區(qū)生產(chǎn)。

此外，中國車企今年將在俄羅斯市場推出15款新車，大部分為SUV。其中吉利汽車計劃今年將在白俄羅斯組裝的產(chǎn)品引入俄羅斯市場，新款吉利帝豪X7和帝豪7轎車將在年內(nèi)上市。東風(fēng)計劃在俄羅斯銷售DFM 580、DFM AX4、DFM AX3等SUV以及DFM A30轎車。奇瑞有兩款新車也將在俄上市，分別是奇瑞瑞虎4和瑞虎7。力帆X70、福田薩瓦納、華晨V3、一汽D60等新車也將在俄銷售。

隨著新車陸續(xù)上市，中國車企又開始在俄羅斯車市發(fā)起新一輪猛攻，以爭取更大的市場份額。

你以為光占領(lǐng)市場就令中國品牌汽車滿足了？

隨著世界杯的來臨，中國品牌開始把視線瞄準了已成為民眾重要的出行選擇的共享汽車業(yè)，要知道僅在莫斯科一地，市民今年以來使用共享汽車的次數(shù)就超過了150萬次。

目前在俄羅斯為游客提供共享汽車服務(wù)的公司有YouDrive、Delimobile、BelkaCar、EasyRide、Car5和Carlion，以及來自中國的力帆共享汽車。

早在2017年10月，莫斯科就已啟動了力帆汽車共享服務(wù)，當(dāng)時力帆集團簽署了向俄羅斯共享汽車運營商提供4000輛轎車的初步協(xié)議。5月初，車里雅賓斯克和葉卡捷琳堡也將啟動力帆共享汽車租賃服務(wù)，未來還將擴展到加里寧格勒、索契、埃利斯塔和圣彼得堡等地。不僅如此，力帆汽車也已經(jīng)連續(xù)幾年成為中國品牌在俄羅斯市場的“一哥”。

另外，在歐洲組裝的吉利汽車將裝有共享功能。車主能夠生成虛擬鑰匙，在自己無需用車期間通過智能手機把汽車租出去。但虛擬鑰匙只在車主指定的時間段有效。此外，所有汽車都配備聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和云服務(wù)，可實時追蹤汽車位置。

如果把俄羅斯汽車工業(yè)比作今年的世界杯，戰(zhàn)斗民族無比期待著自己能夠捍衛(wèi)榮譽，第一場5:0拿下沙特不僅發(fā)揮了主場優(yōu)勢也凸顯了實力，不過后續(xù)還要在強手如林的歐洲圍剿賽中突圍，要知道沒有去的中國隊也等著與其一較高下呢。要是輸了，未來戰(zhàn)斗民族只能開著坦克去看足球了。