作為一個佛系青年對于越野車真談不上有很大興趣，畢竟翻山越嶺這種事情更適合有冒險精神的人。可最近來一臺試駕車正巧是我不感興趣的越野車——日產(chǎn)途達，剛看到這臺車的時候，第一眼的感覺與大多數(shù)越野車一樣“高大上”。但開了一兩天之后，發(fā)現(xiàn)對于越野車有了新的認(rèn)知和體驗。

硬朗大氣的外形

途達的外形沖擊感確實很強，整體的設(shè)計方正硬朗，符合了一臺硬派SUV所應(yīng)該具備的元素。前臉采用了日產(chǎn)家族式V-Motion設(shè)計，與小一號的奇駿不同的是，途達尺寸更大，搭配兩側(cè)粗壯的LED燈帶，足夠引人注目。

從側(cè)面看途達更加平直有力量感，車身的線條不算豐富，但就是這種簡潔明了的設(shè)計，卻顯得很耐看。

尾部的造型看起來多少有點與小弟奇駿相似，但卻難以找到一模一樣的地方，如果硬要讓我說的話，應(yīng)該是連接兩邊尾燈鍍鉻裝飾更加粗壯不少。至于兩側(cè)尾燈的造型也沒什么亮點，可能是應(yīng)為硬派SUV風(fēng)格喜歡簡單粗暴一些。

熟悉的內(nèi)飾風(fēng)格

途達的整體內(nèi)飾設(shè)計基本上與同平臺的納瓦拉基本保持一致，整體的氛圍放到現(xiàn)在來看其實還算過得去，但用料就顯得很一般，秉承了這個級別日系車一貫的水準(zhǔn)，大部分采用的都是硬塑料?；蛟S小白可以理解成為了與外觀進行呼應(yīng)，所以內(nèi)飾也得夠“硬”。

雖說內(nèi)飾用料不能令人滿意，但是日產(chǎn)一貫舒適性卻得到了很好的保留，座椅的柔軟度適中并不會因為是硬派SUV車型，而犧牲了整體乘坐的舒適性，只能說日產(chǎn)大沙發(fā)的稱號真的名不虛傳。

作為中型SUV儲物空間和乘坐空間自然也是重點，乘坐空間倒是沒什么毛病，畢竟軸距和尺寸在那里，后排要是身材瘦小一點的，坐四個人都沒啥問題。

儲物空間方面有點讓人看不懂工程師是怎么想的，除了常規(guī)的兩個杯架之外，主駕駛左上方空調(diào)出風(fēng)口位置多提供了一個杯架，這點是值得給個好評的，但是中央扶手的空間就小的非常可憐，毫不夸張的說估計大部分轎車的扶手箱比它還大一些。

不過后備箱的空間倒是讓人非常滿意，總體上符合了中型SUV水平，第二排座椅放倒之后，躺一兩個人在完全不在話下。對于去郊外越野的老鐵來說，還能充當(dāng)過夜的臨時場所。

更適合佛系的駕駛風(fēng)格

作為一輛硬派SUV，小白并沒有拿它去撒野，在城市路段駕駛一開始小白并沒有抱太大信心，但上車開起來之后途達還是讓我有不少驚喜。2.5L+7AT的動力總成前半段表現(xiàn)并不是那么突出，就算深踩油門變速箱降擋不算非常積極，但在日常市區(qū)駕駛超車還是比較游刃有余的。至于在高速上表現(xiàn)就稍微吃力一些，畢竟它的車身重量接近2噸，2.5L自然吸氣發(fā)動機的動力確實不能要求過高。

而給小白驚喜的地方在于，途達的底盤表現(xiàn)與一貫的日產(chǎn)車型的風(fēng)格很相似。尤其是在高速行駛，舒適、沉穩(wěn)而且NVH控制的比較出色，就算在日常城市道路中駕駛，對于細碎顛簸路面的處理很到位。如果說有不足的地方那可能就是深踩油門時，發(fā)動機傳來的噪音還是較為的明顯。

其實在小白看來，對于這樣一臺尺寸較大的SUV來說，佛系的駕駛風(fēng)格更適合它，因為除了發(fā)動機表現(xiàn)并不是那么活躍之外，底盤的調(diào)教也讓你沒有想要激烈駕駛的欲望。非常適合國內(nèi)大多數(shù)喜歡外形大氣，空間足夠大的消費者。

總的來說，作為對硬派SUV不感冒的人來說，途達給小白的印象是不一樣，它除了能夠去翻山越野之外，就算在城市里駕駛它依舊能夠給到你很大的好感，這種好感或許是日產(chǎn)車型與生俱來的底蘊。