這個標題似乎有點繞口，但這卻是前途汽車時下面臨的處境：沒錢，員工躺在大廳里討薪；沒前途，董事長陸群被列入失信被執(zhí)行人名單。

眾所周知，造車是件很燒錢的事，沒錢寸步難行。蔚來的李斌表示沒200億不要造車，小鵬汽車的何小鵬表示需要300億才行。這樣的說法不無道理，畢竟目前造車新勢力們的融資規(guī)模已經(jīng)超過1700億人民幣了。

資本追逐造車新勢力的局面大約是從2014年開始的，那時候，造車新勢力開始涌現(xiàn)，開始不斷融資，目的就是造出實車產(chǎn)品?？杉幢闳缃?，有能力實現(xiàn)量產(chǎn)交付的，也不過10家造車新勢力，絕大多數(shù)到現(xiàn)在還處于PPT造車階段。要知道，國內(nèi)造車新勢力可是有500多家。

資本也不傻：我十幾億、幾十億地往里面投錢，你們還在PPT上畫大餅，我不干了。于是從2018年開始，造車新勢力獲得的融資逐漸減少，到2019年降至冰點，即便如蔚來這種已經(jīng)造出車的真正的造車新勢力，目標融資206億，最終也只拿到了44.8億。

說到這里，可能有些讀者要質(zhì)問車叔：你怕不是個標題黨吧，BB半天還沒說到前途汽車。

車叔表示，前面大篇幅渲染，只為突顯前途汽車的與眾不同，因為他們不靠融資過活，而是自己出錢造車，根本不需要看投資人的臉色。但這也為如今的處境埋下隱患。

前途汽車造車的錢都來源于長城華冠，這是一家于2003年成立的汽車設(shè)計公司，法人代表和董事長都是陸群。

陸群是清華汽車專業(yè)的高材生，1990年取得清華汽車工程學(xué)士學(xué)位后，他任職于北京吉普汽車的高級工程師，甚至還主持設(shè)計了中國第一個越野車項目：“挑戰(zhàn)者”越野車。

打鐵還需自身硬，汽車專業(yè)出身的陸群加上長城華冠的一流汽車設(shè)計團隊，造起車來豈不是輕輕松松。

畢竟是行業(yè)內(nèi)的人，陸群在2010年便看到了電動車市場的前途，且長城華冠的市值在此時高達50多億，有資金做后盾的陸群開始了造車夢。2014年，前途K50的雛形出現(xiàn)。到2015年2月，前途汽車正式成立。2016年，前途汽車獲得發(fā)改委頒發(fā)的新能源造車資質(zhì)。到2018年4月，前途汽車獲得工信部造車資質(zhì)，成為繼北汽、上汽后第六個獲得雙資質(zhì)的車企。這樣看來，前途汽車似乎是一帆風(fēng)順。

自己花錢，造車自然比較任性，陸群上來就打算搞個大新聞，要造超跑，圓“國民超跑夢”，于是前途K50誕生了。在2018年前途K50下線時，陸群非常平靜的在朋友圈發(fā)了條“進取者之歌”。

無論陸群是否平靜，前途K50的銷量卻是真的平靜，2018年僅售出59輛，到現(xiàn)在也不過200多輛。在Model 3這種單月銷量曾超1萬輛的特斯拉車型面前，前途K50遭受吊打。

究其原因，前途K50定位太高，雖然說是圓國民超跑夢，但補貼后售價依舊高達68.68萬元，根本不是國民消費得起的。再看看前途K50的性能，百公里加速需要4.6秒，綜合續(xù)航才380公里，不算特別優(yōu)秀，唯一的亮點可能是它身上的碳纖維車身。

但這都是浮云，因為近70萬元的售價，外加一個不知名的牌子，注定是“富人看不上，窮人買不起”。如果讓車叔來定價，30萬元撐破天。畢竟這個價位，可以選入門級豪華車。換成同價位的電動跑車，雖然名氣不大，但它畢竟是跑車，還是挺讓人心動的。

事實證明了車叔的定價是合理的，因為網(wǎng)傳它的準新車只要28萬即可過戶開走。

花錢造車，車沒賣出去多少，結(jié)果是什么不用說了吧。此時前途汽車還是沒有進行融資，全憑自己和背后的長城華冠硬扛。不坑投資人的錢，說起來還挺讓人感動的，連車叔都想對它豎起大拇指了。

但確實扛不住了怎么辦？答案：坑自家員工的錢！

財報顯示，前途汽車在的虧損分別為2175萬元、9844萬元、2.26億元和6.06億元，呈上升趨勢。此時長城華冠還在為前途汽車輸血，甚至在2019年為其增加4600多萬注冊資本。隨后，前途汽車扛不住了，開始坑起了員工。

前途汽車內(nèi)部員工是分級別的，一共ABCDEFG七個級別。從去年7月起，ABC級的員工就沒收到工資了。到了8、9月，剩下四個級別的員工也收不到工資了。

到9月，前途汽車開始玩套路，讓C級以上的員工貸款，說是用于發(fā)工資。結(jié)果誰都沒收到工資。此時前途汽車表示“新一輪融資”募集成功，11月就補齊工資（上圖為長城華冠財務(wù)總監(jiān)姚華的回復(fù)）。

到了11月，員工們依舊沒有等到本該到來的工資。12月，食堂、工廠大巴的承包商們因欠款拒絕提供服務(wù)，人心開始渙散。而后就是疫情介入，使得前途汽車雪上加霜。

此時，長城華冠又開始操作起來，來了一波“離職搶購”，限額200人，先到先得。這樣的操作讓人驚呼：你tm真是個營銷鬼才，離職還能帶搶購的！

協(xié)議自愿離職的，2月底結(jié)清工資，并且沒有補償（本該有N+1補償?shù)模５幢銌T工簽署協(xié)議，2月過了，依舊是沒拿到一分錢。到2月20日，長城華冠在新三板申請終止掛牌，這算是正式向外界承認資金鏈出現(xiàn)問題。

到這里，長城華冠又來操作了，丟出一份離職協(xié)議，給了員工三個選擇。

翻譯如下：

1、放棄賠償，到5月再結(jié)清工資；

2、要賠償N+1的，8月結(jié)清工資；

3、不離職的，發(fā)工資日期待定。

車叔甚至想為他們的員工說一句話：以前我沒得選，現(xiàn)在我想做個好人……欸？怎么還是沒得選！

（圖自百度貼吧）

不過，長城華冠的員工們還是被迫做出選擇：去長城華冠那里打地鋪，拉橫幅。誰也不想打地鋪，但沒辦法，你無賴，我只能無奈！