2019年,奇瑞集團(tuán)全年銷量為74.5萬輛,其中自主品牌車型63.9萬輛,在自主品牌中排名吉利、長城、長安之后,位居第四。實(shí)際上,它的實(shí)際銷量比我想象中要好得多,為什么?因?yàn)闊o論是在網(wǎng)上還是平時(shí)生活中,我都很少見到奇瑞,它的存在感遠(yuǎn)不如比它銷量低的比亞迪、廣汽傳祺等品牌。
對(duì)于別的品牌而言,其實(shí)奇瑞現(xiàn)在的狀況已經(jīng)很不錯(cuò)了,但奇瑞不同。有句話叫:“如果未曾見過光明,我本可以忍受黑暗”,作為曾經(jīng)內(nèi)銷和出口銷量均第一的自主品牌“雙料冠軍”,如今奇瑞無論是影響力還是銷量都已“退居二線”,落差還是不小的。俗話說:“先下手為強(qiáng)”,奇瑞造車在自主品牌中絕對(duì)算早的,而且在一開始擁有明顯的優(yōu)勢,但為什么下來?是對(duì)手越來越強(qiáng)還是奇瑞墮落了。
有句話叫:“欲望沒有盡頭”,在經(jīng)歷了早期的成功之后,奇瑞決定向那些世界性的大汽車集團(tuán)學(xué)習(xí),讓自身成為一個(gè)旗下“品牌林立”的大企業(yè)。相比推出更多新車型豐富旗下產(chǎn)品線,奇瑞這種成立新品牌的操作,顯然是橫向發(fā)展,不得不說,奇瑞的規(guī)劃還是有理有據(jù)的,比如開瑞定位低端商用車(面包車);威麟定位中高端商務(wù)車;瑞麟定位中高端轎車;凱翼定位“年輕人喜愛的互聯(lián)網(wǎng)汽車”,而觀致定位“國際化品牌”。
這樣的定位可謂分工明確,如果每一個(gè)品牌都成功,奇瑞絕對(duì)能成為市值驚人的龐然大物!可惜有句俗話叫:“步子大了容易扯到蛋”,奇瑞的管理能力顯然不如大明星羅老板,“多線發(fā)展”并未取得成效,導(dǎo)致這些子品牌沒有一個(gè)爭氣的,反倒拖慢了奇瑞品牌本身的節(jié)奏。
這時(shí)候問題來了,這些子品牌發(fā)展不好原因都在它們自身嗎?其實(shí)也不是,細(xì)究之下你會(huì)發(fā)現(xiàn),這些品牌雖然定位明確,但車型并沒有自身的特色,比如凱翼汽車,定位雖然是“年輕人的互聯(lián)汽車”,但設(shè)計(jì)以及功能性我個(gè)人覺得適合中老年人。當(dāng)然,近些年推出的兩個(gè)品牌暫時(shí)沒有拖后腿的情況,尤其是捷途,目前看來表現(xiàn)還不錯(cuò)。
要論車型定位還是BBA等豪華品牌最清晰,比如奧迪的A系列和Q系列分別代表旗下轎車和SUV,級(jí)別隨著字母后數(shù)字的變大逐級(jí)增加,假如某天傳出奧迪將推出A9,不用看車就能想到它是旗艦轎車。車型定位能使整個(gè)品牌框架一目了然,而且推出新車型也可以一直沿用,不僅車企省事,老車主也更有歸屬感。
在這方面,奇瑞其實(shí)也是有做功課的,甚至比很多自主品牌做得都要好,比如它的SUV主要叫“瑞虎”、轎車主要為“艾瑞澤”,但問題就在它的定位太密集了,比如有瑞虎3還搞出個(gè)瑞虎3x,有瑞虎5x(停售)也有瑞虎5,關(guān)鍵瑞虎5定位緊湊型,而瑞虎5x竟然和瑞虎3一樣是小型SUV,而瑞虎7又和瑞虎5一樣定位緊湊型SUV。在車型方面,奇瑞其實(shí)和成立子品牌是一個(gè)想法:多生孩子好打架,這樣做其實(shí)也沒錯(cuò),但前提是每款車型之間的區(qū)別得足夠大,不然只會(huì)讓消費(fèi)者糾結(jié)。
在設(shè)計(jì)方面,現(xiàn)在大部分品牌都是采用的家族式設(shè)計(jì),這樣不僅車企省事,也能提高品牌的辨識(shí)度。擁有家族式設(shè)計(jì)語言的自主品牌現(xiàn)在有不少,比如吉利、比亞迪、長安,而奇瑞,不能說完全沒有,它不同車型也有一些類似的設(shè)計(jì)元素,但辨識(shí)度確實(shí)不高,更重要的是,它們真的算不上好看,甚至以我的審美來看,有些丑。
都說法系車“天馬行空”,我覺得奇瑞設(shè)計(jì)師的想象力也很豐富,而其中的“集大成者”則是奇瑞旗下高端品牌——星途,比如上圖中的星途LX,它的前臉設(shè)計(jì)難以描述,即便大家不認(rèn)同我認(rèn)為它丑的觀點(diǎn),但應(yīng)該也不至于覺得它好看吧?一款車型的設(shè)計(jì)在這個(gè)看臉的社會(huì)有多重要,想必不需要我強(qiáng)調(diào)了,奇瑞在這方面還有待提高,不說追求有多經(jīng)驗(yàn),但至少得符合大眾審美。我舉個(gè)例子,比亞迪唐、吉利星越、當(dāng)然,它設(shè)計(jì)的原創(chuàng)性是毋庸置疑的。
奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)能力以及調(diào)校功力,在自主品牌中還是挺突出的,至少我開過的幾款奇瑞車,駕駛感受在同級(jí)都算不錯(cuò)。不過,就像咱們參加高考,單科成績不能決定最終的結(jié)果,奇瑞那一點(diǎn)技術(shù)優(yōu)勢放在整個(gè)車型的考量上就算不得優(yōu)勢了,而且奇瑞的設(shè)計(jì)拖了后腿,營銷更是很不給力,總分不高,是奇瑞逐漸失去優(yōu)勢的真正原因。