對(duì)于別的品牌而言，其實(shí)奇瑞現(xiàn)在的狀況已經(jīng)很不錯(cuò)了，但奇瑞不同。有句話叫：“如果未曾見(jiàn)過(guò)光明，我本可以忍受黑暗”，作為曾經(jīng)內(nèi)銷和出口銷量均第一的自主品牌“雙料冠軍”，如今奇瑞無(wú)論是影響力還是銷量都已“退居二線”，落差還是不小的。俗話說(shuō)：“先下手為強(qiáng)”，奇瑞造車在自主品牌中絕對(duì)算早的，而且在一開(kāi)始擁有明顯的優(yōu)勢(shì)，但為什么下來(lái)？是對(duì)手越來(lái)越強(qiáng)還是奇瑞墮落了。

有句話叫：“欲望沒(méi)有盡頭”，在經(jīng)歷了早期的成功之后，奇瑞決定向那些世界性的大汽車集團(tuán)學(xué)習(xí)，讓自身成為一個(gè)旗下“品牌林立”的大企業(yè)。相比推出更多新車型豐富旗下產(chǎn)品線，奇瑞這種成立新品牌的操作，顯然是橫向發(fā)展，不得不說(shuō)，奇瑞的規(guī)劃還是有理有據(jù)的，比如開(kāi)瑞定位低端商用車（面包車）；威麟定位中高端商務(wù)車；瑞麟定位中高端轎車；凱翼定位“年輕人喜愛(ài)的互聯(lián)網(wǎng)汽車”，而觀致定位“國(guó)際化品牌”。

這樣的定位可謂分工明確，如果每一個(gè)品牌都成功，奇瑞絕對(duì)能成為市值驚人的龐然大物！可惜有句俗話叫：“步子大了容易扯到蛋”，奇瑞的管理能力顯然不如大明星羅老板，“多線發(fā)展”并未取得成效，導(dǎo)致這些子品牌沒(méi)有一個(gè)爭(zhēng)氣的，反倒拖慢了奇瑞品牌本身的節(jié)奏。

這時(shí)候問(wèn)題來(lái)了，這些子品牌發(fā)展不好原因都在它們自身嗎？其實(shí)也不是，細(xì)究之下你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些品牌雖然定位明確，但車型并沒(méi)有自身的特色，比如凱翼汽車，定位雖然是“年輕人的互聯(lián)汽車”，但設(shè)計(jì)以及功能性我個(gè)人覺(jué)得適合中老年人。當(dāng)然，近些年推出的兩個(gè)品牌暫時(shí)沒(méi)有拖后腿的情況，尤其是捷途，目前看來(lái)表現(xiàn)還不錯(cuò)。

車型定位混亂