這兩年最火的車型當屬新能源車型，目前市場上就有很多插電式混合動力車型，不管是自主品牌還是合資品牌都在這個細分市場展開了激烈爭奪。

作為世界上新能源汽車領域研發(fā)生產(chǎn)的領先車企，豐田推出的車型一直都很火爆。尤其是雷凌雙擎E+的出現(xiàn)，更是提升了豐田在市場中的競爭力。到底這輛車有哪些亮點，為何稱它為滬上幸福車？今天我們就來一起了解一下。

雷凌之所以熱賣，豐田這面金字招牌起到了很重要的作用，作為全球最早推進混動車型的車企，目前已經(jīng)全球銷量累計突破1400萬輛，在國內(nèi)市場豐田研究混動也有非常豐富的經(jīng)驗，有人說世界上只有2種混合動力，一種是豐田，另一種是其他?？梢哉f豐田是國內(nèi)市場消費者最信得過的混動系統(tǒng)。雷凌雙擎E+就是國內(nèi)合資品牌中最有競爭力的一款插電式混合動力轎車。有人說雷凌雙擎E+才是真正代表未來新能源發(fā)展趨勢的車型。

對于城市消費者來說，這兩年感觸最深的可能就是汽車的普及，現(xiàn)在家家戶戶都有車，道路擁堵和停車位緊張都是讓人非常頭疼的問題，像上海這樣的大都市，買燃油車光是搖號就要等待很長時間，而且費用極高。而相比之下純電動汽車和插電式混動的PHEV車型，卻辦理牌照非常簡單快捷，這也是獲得綠牌最方便的方式。而且不限購，直接上綠牌剩下了不少搖號中簽的冤枉錢。

有人算過一筆賬，如果在上海購買燃油車，首先中簽率就只有6%左右，真有幸中到了車牌，還要繳納近10萬元的牌照費，這時候再去買車，可選的空間就非常有限，自然出行品質(zhì)也會大打折扣，所以直接上新能源車型，不但省錢，而且也提升了自己的駕駛感受。

說到用車，就不得不提一下用車成本，對于燃油車來說，除去保險，維修保養(yǎng)等費用外，加油也是不小的支出。而混合動力相對來說就要省錢不少。雷凌雙擎E+就繼承了豐田在混動領域的出色成績，在燃油經(jīng)濟性上做到了極致。雷凌雙擎E+搭載的是一臺1.8L的阿特金森循環(huán)發(fā)動機和豐田的THS 混合動力系統(tǒng)組成，匹配的是常見的E-CVT變速箱，最大功率136馬力，可以提供3種工作模式選擇。

其中的EV-CITY就是純電模式，在電量充足的情況下，只要油門不觸動kick down程序或者時速低于125km/H，發(fā)動機就不會介入，油耗自然不會升高。這種純電模式除了省油之外，另一個好處就是動力很直接，而且超級靜音。常見的發(fā)動機噪音和風噪胎噪都要小很多。

而當電力耗盡或者想要更多動力時，則可以切換到HV-EV模式，這種情況下系統(tǒng)將會匹配最經(jīng)濟的模式，和我們常見的雙擎汽車沒有什么區(qū)別，但相比純電動車型，好處就是徹底解放了里程續(xù)航憂慮，只有有油，就不怕到不了目的地。這種插混車型真的比任何一種純電車或者燃油車都要使用更靈活。

在豐田這套混合動力技術下，雷凌雙擎在起步階段用電力驅(qū)動，動力干脆，滿電油耗只有百公里1.3L，不再充電狀態(tài)下的油耗也能達到4.3L百公里。

對于新能源汽車，另一個至關重要的點就是充電功能，雷凌雙擎E+配備的是10.5kwh的鋰離子電池，純電模式下能跑55km，上下班代步完全沒問題。加上混動模式，續(xù)航里程可以達到驚人的1000km左右，在交流電慢充樁下，大約需要3小時充滿，而在家用便攜式充電則需要5小時。

汽車的硬實力大家已經(jīng)了解，很多人擔心會不會太貴，其實雷凌雙擎E+的補貼政策同樣豐厚，以上海為例，目前雷凌雙擎可以享受首付1萬元的購車政策，駕駛免購置稅省下的1.7萬，免車船稅380元/年的優(yōu)惠，還有上海接近9萬元的牌照費。足足省下了十幾萬的購車成本，不算不知道，真的是一算才發(fā)現(xiàn)買這車這么實惠。同級別的燃油車和它比真的是一點優(yōu)勢沒有。

除此之外，雷凌雙擎E+還有很多有吸引力的政策，電池終身保修，即使買賣后不影響該車的維修，目前雷凌雙擎E+上市以來，已經(jīng)殺入了銷量榜的前10名，相信隨著新能源汽車配套設施的完善，未來更有優(yōu)勢的混動車型將會更多的走入尋常百姓家庭。讓我們拭目以待。

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