國內中型豪華SUV市場一直是奧迪Q5領跑、奔馳GLC及寶馬X3緊隨其后。但隨著全新奧迪Q5L的上市，競爭更加白熱化。就連銷量直線上升的奔馳GLC亦感到了一絲寒意，隨后也表示要推出GLC-L，也走上“加長”之路。就連由于進口價格較貴，銷量一直吊車尾的寶馬X3也迫不及待將X3換代國產……為什么Q5變成Q5L，競爭對手反應這么大？相信原因不只是加長這么簡單，背后是全新奧迪Q5L的產品力全面提升。

全新奧迪Q5L以7速的Stronic雙離合變速器代替了之前的8速tiptronic自動變速器，從數(shù)字上來看，似乎有所簡化，但其實變速器擋位并不是越多越好，更重要的指標是變速器與發(fā)動機的匹配，即檔位齒比的設計能否完全符合發(fā)動機動力特性曲線，從而發(fā)揮出發(fā)動機100%的實力。

結構復雜的8AT或9AT并不一定能真正的物盡其用。因為這些變速器的檔位齒比太綿密了，即便跳過一個擋位，依然能讓發(fā)動機始終保持在最高功率輸出的“power band”（功率帶）。就好比一段樓梯，本來6-7個臺階足夠了，設計師非要用10個臺階，但事實上正常人三步并作兩步就迅速走完，多余的就是浪費了。

還有就是實用性，以路虎的9AT為例，120公里/小時才能掛上8擋，150公里/小時才能掛上9擋，這在最高限速120公里/小時的中國道路上其實意義不大。鑒于此，奧迪的工程師就明智的退出了檔位數(shù)量的無謂競爭，轉而踏踏實實的專心去完善7速S tronic雙離合變速器——同樣的資源，我讓變速器效率更高些、更平順些不是更好么？

全新奧迪Q5L作為同級唯一搭載7速S tronic濕式雙離合變速器的車型，其換檔速度達到了跑車級的0.2秒，匹配第三代EA888發(fā)動機與奧迪的輕量化科技（同級最輕），令全新奧迪Q5L的加速性能也達到了同級最佳，高功率版0~100公里/小時加速僅需6.7秒（優(yōu)于奔馳GLC的6.9秒和寶馬X3的6.8秒）。

從“被動到主動”的quattro ultra智能四驅系統(tǒng)是真正的升級。能夠提前預判，主動分配動力的四驅系統(tǒng)，在越野場地表現(xiàn)出了大幅超越上一代的越野能力，更快的空轉鎖止、更有效的動力分配、單車輪扭矩控制使得全新奧迪Q5L的通過能力大增。

不僅如此，quattro ultra的中央傳動軸和后差速器殼體可以在巡航的時候停轉，從而帶來燃油經(jīng)濟性的升級，工信部百公里綜合油耗僅為6.9L，“黑科技”的實力不容小覷。

全新奧迪Q5L在硬件和軟件兩方面為用戶提供了同級最具人性化的數(shù)字化體驗。

硬件方面，全新奧迪Q5L在數(shù)字交互上擁有同級最具科技感的虛擬座艙，科幻感十足的方式為駕駛員帶來沉浸式的科技體驗。同時，方便實用的平視系統(tǒng)，大大增強駕駛的安全性。

軟件方面，4G LTE高速網(wǎng)絡數(shù)據(jù)傳輸，高速數(shù)據(jù)傳輸標準達到100兆/秒，最多可滿足8臺設備的聯(lián)網(wǎng)需求。第四代MMI信息娛樂系統(tǒng)同時支持文本和語音兩種輸入方式，提升指令輸入的準確性并縮短操作時間。

全新奧迪Q5L以同級最多的22項駕駛輔助功能，做到了同級最全面的主動安全保障。同時，在主被動安全方面，也以多項獨有技術在同級占據(jù)領先地位。例如能預判風險的防止倒車與兩側碰撞的后方通行警示系統(tǒng)和防止開門碰撞的開門警示系統(tǒng)；依托ACC雷達擴展的奧迪預安全系統(tǒng)城市版、前部版系統(tǒng)；可以降低碰撞傷害的奧迪預安全系統(tǒng)后部版系統(tǒng)及奧迪車身緩沖吸能系統(tǒng)；還有可以降低行人的傷害程度的行人保護主動彈出式引擎蓋等。

奧迪被大家稱為“燈廠”，是因為奧迪賦予汽車照明這片領域提供了層出不窮的車燈設計以及新技術。

全新奧迪Q5L的前大燈采用射程可達300米的矩陣式LED大燈，采用旗幟造型，專屬的雙L型日間行車燈，是奧迪Q5L的獨有符號。

在車內全新Q5L也為用戶準備了30種色調的氛圍燈選擇并支持10級亮度調節(jié)。用戶可根據(jù)駕駛環(huán)境、駕駛風格，甚至當時的心情，個性化調節(jié)車內氛圍。

毫不夸張的說，奧迪的每一次迭代都在汽車照明科技方面帶動了行業(yè)的創(chuàng)新與變革。

全新奧迪Q5L不僅在產品力上做了一次脫胎換骨的升級。深諳中國消費者心理的一汽-大眾奧迪還給全新奧迪Q5L規(guī)劃了豐富的車型布局與合理的價格區(qū)間。

全新奧迪Q5L擁有6款不同配置車型，39.28-51.70萬元的價格區(qū)間相比競爭對手分配更均勻，并且在競爭對手空白的49萬-52萬價格空間內，布局了次頂配尊享運動型車型，以豐富的配置領跑市場，充分滿足不同消費者的多樣化需求。

在主銷車型上，定價42.38萬元的40 TFSI 榮享時尚型，作為低功率2.0TFSI發(fā)動機的頂配車型在配置上已經(jīng)非常齊全，奧迪鮮明特色的LED大燈、奧迪虛擬座艙、S Line運動外觀套件以及帶導航功能的MMI多媒體互動系統(tǒng)和4G LTE高速網(wǎng)絡都已具備，而190馬力的低功率發(fā)動機其實已經(jīng)夠用，其8.6秒的百公里加速時間并不遜色，還能帶來極佳的燃油經(jīng)濟性，性價比相當突出。

而在榮享時尚型基礎上升級為高功率發(fā)動機的45 TFSI 尊享時尚型定價46.62萬元，加速性能超過競爭對手，能為駕駛者帶來充沛的駕駛樂趣，更能全面體現(xiàn)全新奧迪Q5L的價值所在。

正所謂“一寸長一寸強”，作為首開先河的長軸距開拓者，奧迪在中國“本土化”的征程堪稱教科書級的示范，多年來引得眾多車企緊緊跟隨，此次全新奧迪Q5L再開SUV車型加長先河，我們相信，加長拓展的不僅是車內空間，更是奧迪的市場空間。