距這一代奔馳S級發(fā)布已經(jīng)過去七年了，我掐指一算，奔馳S級快要換代了，這不巧了嗎，前兩天微信群就爆發(fā)式轉(zhuǎn)發(fā)全新奔馳S級（W223）的實車圖。

 

就實車圖片來看，全新奔馳S級的設計沒有跳出奔馳新一套的設計語言，前中網(wǎng)的形狀更加圓滑，也變得更大了。而大燈尺寸更小，根據(jù)輪廓可以看出里面的日行燈應該是類似于CLS還有A級上的鷹勾眼設計，只不過在S級上會更圓滑，沒那么犀利。

 

到了車尾，新奔馳S級的設計就更熟悉了，尾燈造型基本上跟CLS上的一樣，并且還設計了一條貫穿車尾的鍍鉻條，屬于奔馳S的車尾厚重感依舊還是在的，但是相比現(xiàn)款，個人認為新款缺少了點貴氣。

 

新奔馳S級的內(nèi)飾設計是爭議最大的部分，全新的多功能方向盤將按鍵區(qū)域分成了左右兩橫共四橫的設計，好看與否就只能見仁見智了，但至少在創(chuàng)新精神上我覺得還是應該給一個贊的。

 

之前簡約不失氣派的中控T字區(qū)設計被一整塊的中控大屏幕給代替了，而方向盤后面的屏幕則作為液晶儀表盤使用。令人好奇的是，在液晶儀表盤后還有一個巨大的類似于HUD抬頭顯示的設計，目前它的作用不得而知，大家可以放飛自我想象一下。

 

照片一出來后，很多網(wǎng)友都大呼這不是我們想要的S級，確實新款奔馳S級跟我們想象中的豪華、高級轎車不一樣，如果說現(xiàn)款的奔馳S級很好地將豪華、尊貴、科技三合一的話，那新奔馳S級就是更多的將科技放在了首位。

 

這樣做有它的道理嗎？當然有，其實每一次的全新一代奔馳S級，都引領了奔馳下一代設計語言的大革新。比如大家喜聞樂見的中控貫通式大屏，就是奔馳S級先用的。

 

所以不難想象，從這一次的奔馳S級以后，E級、C級都是這一套設計語言。也不難看出，這一次的新奔馳S級，更像是一個表態(tài)，以后奔馳全部產(chǎn)品，都要走向更年輕、更有科技感的方向了。

 

至于動力？根據(jù)外媒消息，2.0T的奔馳S級暫時還不會出現(xiàn)的，全新S級將會采用3.0T直列六缸渦輪發(fā)動機，并且采用插電式混合動力，4.0T V8渦輪增壓發(fā)動機以及V12發(fā)動機都還會繼續(xù)出現(xiàn)。

 

 

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作者：雨棚

校對：二·七