黃先生，一位地地道道的廣州人，因城中村改造，現(xiàn)在他成了人們眼中的“土豪”，不過熟悉他的人都知道，其實(shí)他早已是事業(yè)有成的老板。他是改革開放以后，靠著自己拼搏先富起來的那批人。只是廣州的老板都不愛顯擺，低調(diào)務(wù)實(shí)，用黃先生的話來說就是——“（有錢）并沒有什么威水的”。

黃先生回憶道，80年代中后期的廣州，城市建設(shè)如火如荼，他看到了其中的商機(jī)，做起了水泥批發(fā)的生意，賺了第一桶金，黃先生也是村里第一批用上“大哥大”的人。.

當(dāng)然，買大哥大還真不是為了看起來威風(fēng)，而確實(shí)是業(yè)務(wù)需要，黃先生說，當(dāng)時(shí)同行間的競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，市場(chǎng)信息瞬息萬變，及時(shí)的溝通非常必要，有了“大哥大”，黃先生在生意場(chǎng)上總是能快人一步。

當(dāng)年一部“大哥大”可以瞬間提升你的“逼格”。

光有“大哥大”還不夠，交通工具也得快。黃先生生意越做越大，不想再騎那臺(tái)摩托車了，他想買一輛轎車。

在上世紀(jì)80年代，轎車可不是想買就能買的，要有關(guān)系才能辦下來。那時(shí)可選的轎車也有限，在朋友的一番疏通下，黃先生購(gòu)得人生第一輛轎車——當(dāng)時(shí)市場(chǎng)表現(xiàn)火爆的廣州標(biāo)致505SX，2.0L排量，5座三廂后驅(qū)轎車，總共下來車價(jià)過20萬元，這在當(dāng)時(shí)普通人月工資不過百十來塊的年代，不啻是天價(jià)了，在廣州黃埔這種地方夠買2、3套房。

廣州標(biāo)致505曾經(jīng)也火爆一時(shí)。

那輛標(biāo)致505小鹿小時(shí)候也坐過，有一回，黃先生委托小鹿爸爸開車送另一位親戚回家，小鹿我自然也跟著上了車，那時(shí)候這輛車已經(jīng)買來好幾年了。這位親戚下車時(shí)還被刮到了小腿，鮮血直流，我爸見狀連忙開車把他送到附近的衛(wèi)生所對(duì)傷口進(jìn)行處理。后來才知道，原來他是被后輪拱上出現(xiàn)脫落的金屬裝飾條刮到的。

這件事黃先生同樣記憶猶新：“那輪拱上的裝飾條，其實(shí)很早脫落了，是用玻璃膠重新粘回去的，沒想到弄出這樣的‘大頭佛’”（大頭佛在粵語(yǔ)中表示大麻煩）。

確實(shí)，以前養(yǎng)車修車是一件難事，當(dāng)時(shí)，汽車保有量不高，私家車就更少了，所以汽車維修行業(yè)并不像現(xiàn)在這么發(fā)達(dá)，維修替換用的零部件價(jià)格都很高，所以那時(shí)的修車是真的修車——現(xiàn)在更多都是更換零件。

當(dāng)年修車都是真的修，現(xiàn)在更多時(shí)候都是換件。

有了這輛標(biāo)致505之后，黃先生的事業(yè)發(fā)展得更快了，生意越做越大。由于長(zhǎng)期高強(qiáng)度的使用而且疏于維修保養(yǎng)，那輛標(biāo)致505的老化速度非常快，到2000年，已經(jīng)“病入膏肓”，修的時(shí)候多，開的時(shí)候少了。

雖然種種不舍，但黃先生還是終于決定換車。那時(shí)廣州標(biāo)致已經(jīng)不復(fù)存在，替而代之的是廣州本田。眾所周知廣州本田當(dāng)初接手了廣州標(biāo)致的簡(jiǎn)陋生產(chǎn)線，用CKD的方式生產(chǎn)的第一款車型就是雅閣。這款車更火，指導(dǎo)價(jià)29.8萬元，市面上根本買不到，加價(jià)5萬元還是一車難求。這時(shí)的黃先生神通廣大，再次走了后門，沒有加價(jià)就很快提到一臺(tái)國(guó)產(chǎn)雅閣。

當(dāng)年，這臺(tái)國(guó)產(chǎn)雅閣的火爆程度，沒有經(jīng)歷的人是難以想象的。

有了標(biāo)致505的慘痛教訓(xùn)，黃先生對(duì)這輛雅閣是愛護(hù)有加，保養(yǎng)維修都相當(dāng)及時(shí)，這臺(tái)車一直服役到2011年也從沒有出現(xiàn)過大的故障?！爱?dāng)然，這有很多原因，“黃先生說，“首先是雅閣的質(zhì)量確實(shí)更好，其次，廣本率先導(dǎo)入了4S店模式，維修、保養(yǎng)服務(wù)水平和過去的路邊店不可同日而語(yǔ)?！?/p>

4S店可以為車主提供更加專業(yè)的車輛維修和保養(yǎng)服務(wù)，而且還與車主互動(dòng)，提供必要的用車支持。4S店的出現(xiàn)，省去了黃先生這種普通汽車用戶的諸多用車煩惱。黃先生特別認(rèn)同4S店模式，“雖然可能服務(wù)貴一點(diǎn)，但是從整個(gè)用車周期來看，其實(shí)讓車主更加省心、省錢?！彼f。

可以說，廣州標(biāo)致505和廣州本田雅閣分別代表了中國(guó)汽車工業(yè)兩個(gè)重要時(shí)期。廣州標(biāo)致是合資公司以CKD方式在中國(guó)開始現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)的試水，由于種種原因最終以失敗告終；而廣州本田則是中國(guó)與世界同步，合資生產(chǎn)銷售最先進(jìn)汽車的發(fā)端，這一模式最終也大獲成功，成為市場(chǎng)的絕對(duì)主流。

2014年，已經(jīng)過上半退休生活的黃先生再次考慮換車，他讓小鹿給推薦一款豪華SUV。說來也巧，那次小鹿我剛參加完凱迪拉克2014款SRX的試駕會(huì)，發(fā)現(xiàn)這款車很符合黃先生的要求：設(shè)計(jì)獨(dú)具一格，極具科技感。我把自己的試駕感受分享給他。

新車上市后，黃先生第一時(shí)間就買了一輛頂配SRX，全部下來近70萬元。

這輛SRX，科技含量高——直到目前，車上還有不少功能黃先生都還沒有完全“解鎖”——也夠豪華，之前的車更多是他生意上的伴侶，而這輛豪華SUV，則成了黃先生游山玩水的同伴。

“辛苦了大半輩子，是時(shí)候享受一下了?！彼麑?duì)這輛車的各方面都相當(dāng)滿意，除了那個(gè)他到目前還沒有完全玩得溜的CUE多媒體系統(tǒng)。觸控面板之前出現(xiàn)過故障，不過幸好是在保修期內(nèi)，4S店為其免費(fèi)更換了一套新的中控系統(tǒng)。

“此外就是油耗有點(diǎn)高。“老黃抱怨，”就算跑高速油耗也要15L（每百公里），如果跑市區(qū)，每公里油費(fèi)差不多1.5元，比之前那輛雅閣高得多。”

SRX的很多“高科技”功能老黃到最后也沒有完全“解鎖”。

雖然油耗對(duì)老黃也不是什么大問題，但最終他還是另覓新歡了。

去年，老黃把SRX給了兒子，自己又買了一輛雷克薩斯GX。在他看來，這才是真正服從自己內(nèi)心召喚的一款車。之前的標(biāo)致505和本田雅閣，不是不好，感覺更多是隨大流買的——當(dāng)時(shí)也沒有更多其他的選擇；而那輛凱迪拉克，風(fēng)格還是太前衛(wèi)了，一開始很讓人沖動(dòng)，但是開了一段時(shí)間，才發(fā)現(xiàn)畢竟不是自己的菜。

這臺(tái)雷克薩斯GX，雖然設(shè)計(jì)沒有凱迪拉克酷炫，但是豪華感、舒適性、功能都更勝一籌，多媒體系統(tǒng)也沒有太多花哨的設(shè)計(jì)，容易上手許多，用起來更加便利。最關(guān)鍵的是，雷克薩斯的品質(zhì)本來就好，廠家還提供4年/10萬公里的整車質(zhì)保以及免費(fèi)保養(yǎng)，對(duì)老黃來說，省錢還在其次，最重要是省心。

以前，某種程度上是為別人買車，或者為家人買車，現(xiàn)在老黃是為自己買車，雖然身邊很多人買路虎、保時(shí)捷，但老黃覺得還是“凌志”更適合自己——老黃至今還是習(xí)慣把雷克薩斯叫做凌志。

有人說GX的內(nèi)飾有點(diǎn)土，但經(jīng)歷了好看不好用的CUE之后，老黃認(rèn)為好用才是最重要的。

40年前的小黃，現(xiàn)在的老黃，回憶起當(dāng)年的往事，不自禁的感慨萬千，他說自己并不是聰明人，但是不甘于平凡，尤其不甘于貧窮，實(shí)在沒有機(jī)會(huì)也就罷了，一旦看到機(jī)會(huì)，就會(huì)毫不遲疑地沖上去。黃先生雖然身材略顯瘦弱，骨子里卻有一種天然的“生猛”。這可能也是廣東人的共同特點(diǎn)吧，所以改革開放首先在廣東取得突破也并非偶然。