電動化和本土化，是豐田集團此次車展的主旋律。

4月23日上海車展媒體日現(xiàn)場，豐田集團旗下的豐田品牌與雷克薩斯品牌，分別展示了各自電動化與本土化的最新作品。其中，豐田攜手國內(nèi)合資伙伴，分別帶來了此前已上市或亮相的鉑智3X/bZ5，以及最新純電旗艦車型鉑智7。雷克薩斯則發(fā)布了全新一代ES車型。

在企業(yè)合作與管理制度方面，豐田近年來全面發(fā)力本土化，在中國大力推行ONE R&D以及RCE制度，前者可以與廣汽、一汽、比亞迪等合作伙伴更深入地協(xié)同，建立起中國獨立的研發(fā)體系并將研發(fā)決策權(quán)從日本總部轉(zhuǎn)移至中國。而后者，則是將豐田的“主查（CE）制度”，即車輛研發(fā)負責人職位，由中國合資企業(yè)的年輕本土工程師擔任。

在這樣的策略下，豐田已推出了兩款高度本土化車型，分別是廣汽豐田的鉑智3X和一汽豐田的bZ5。在車展現(xiàn)場，豐田還向用戶展示了即將推出的廣汽豐田鉑智7，這將會是一款D級純電轎車，它將會配備比鉑智3X更先進的組合輔助駕駛方案，同時還會首次在豐田車型上搭載鴻蒙座艙。

除了本土化的車型外，豐田還積極向中國市場導入福祉車、運動品牌GR、自動駕駛車型等產(chǎn)品與服務(wù)，提供多場景下的解決方案。

車展現(xiàn)場，豐田展臺還展示了在活力（Active）和城市（Urban）兩個場景下的不同改裝方案，這些改裝方案是否有機會最終以官方運動套件的形式落地，值得期待。

而剛剛宣布在上海市金山區(qū)獨資建廠的雷克薩斯品牌，此次車展也迎來了主銷車型雷克薩斯ES的換代。

全新一代ES將提供純電和混動兩種動力選擇，純電車型為ES 350e和ES 500e，混動車型則為ES 300h。其中，ES 500e搭載了DIRECT 4純電四驅(qū)系統(tǒng)。

造型方面，全新一代ES從純電動概念車型LF-ZC中汲取設(shè)計靈感，打造了全新一代紡錘車身輪廓與線條。前臉線條從引擎蓋自然延伸到保險杠四角，營造出低矮的視覺姿態(tài)，燈組采用雙L型大燈造型，日行燈則與轉(zhuǎn)向燈功能合二為一。

車身尾部采用了更強烈的溜背造型，整車長度相較上一代車型增加了165mm，軸距增加了80mm，視覺效果更顯修長。

車內(nèi)基于“韁繩”設(shè)計理念，以“竹”為靈感，專為中國用戶提供 “青竹”配色，引入了全新的“竹”元素香氛系統(tǒng)，香氛盒采用可持續(xù)材質(zhì)“鍛竹”工藝制成。此外，車內(nèi)還引入了副駕屏幕以及隱藏式響應(yīng)按鍵，使整車的風格更具科技感。

全新一代ES基于豐田GA-K平臺打造，采用前麥弗遜后多連桿形式的地盤，同時配備了最大4°反向轉(zhuǎn)動的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有效提高低速靈活性與高速操控的穩(wěn)定性?？勺冏赃m應(yīng)懸架系統(tǒng)的引入，采用線性電磁閥調(diào)節(jié)懸架阻尼，可以更好地響應(yīng)路況。

新車同時還搭載了雷克薩斯智能安全輔助系統(tǒng)（Lexus Safety System+），新系統(tǒng)擴展了自適應(yīng)續(xù)航控制系統(tǒng)支持減速的場景，并集成了駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，可提示駕駛員分心等情況。

無論是豐田品牌還是雷克薩斯品牌，其在華本土化的進程，都在持續(xù)加速。而從上海車展也不難看出，中國市場前瞻智能化、新能源轉(zhuǎn)型的舉措，也真正開始影響到豐田這一體量級別的全球車企。

本文作者為踢車幫 溫風