東風(fēng)日產(chǎn)1-6月份全網(wǎng)終端銷售530735輛，同比增長11.1%。作為對比，上汽大眾上半年增幅為10.8%、一汽大眾為8.8%、上汽通用為10.4%。在年銷量過百萬輛的車企當(dāng)中，東風(fēng)日產(chǎn)的增長速度毫無疑問是最快的。能取得如此優(yōu)異的成績，得益于東風(fēng)日產(chǎn)SUV和轎車雙家族的均衡發(fā)展。

一般認(rèn)為國內(nèi)的SUV熱潮始于2007年，奇駿在2008年就落戶東風(fēng)日產(chǎn)。?

東風(fēng)日產(chǎn)SUV家族1-6月份總計銷量達(dá)21.13萬輛（數(shù)據(jù)來自廠商公布，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)為21.76萬輛，一般乘聯(lián)會數(shù)據(jù)都會比廠家公布的略高），同比增長高達(dá)29.3%，總量是所有合資廠商里最高的，超過了擁有雪佛蘭、別克、凱迪拉克三品牌的上汽通用和一貫強勢的上汽大眾。

?銷售主力奇駿在6月份再次發(fā)力，終端銷售17194輛（乘聯(lián)會數(shù)據(jù)為19004輛），同比增長27.7%，位列合資SUV銷量榜首，超過了大眾途觀。

1-6月份時間段來看，新奇駿累計終端銷售96586輛（乘聯(lián)會數(shù)據(jù)為97629輛），同比增長20.3%，奪得日系SUV銷量第一（標(biāo)紅處為日系SUV）。

東風(fēng)日產(chǎn)在SUV市場能有如此亮眼表現(xiàn)，得益于完善的產(chǎn)品布局。除了一直以來都是合資SUV銷量前十的銷售主力逍客、奇駿，去年中上市的勁客補足了小型SUV市場，更是以終端銷售27077輛的成績穩(wěn)居合資小型SUV市場前列。

?途達(dá)定位“全境越野大型SUV”，和樓蘭組成越野、舒適雙箭頭，引領(lǐng)整個東風(fēng)日產(chǎn)SUV陣營向上發(fā)展。讓人驚喜的是“大五座領(lǐng)潮SUV”樓蘭終端銷售14362輛，同比增長38.9%，時間證明東風(fēng)日產(chǎn)賦予樓蘭“大五座領(lǐng)潮SUV”定位無比正確。

消費升級大環(huán)境下，大家越來越重視SUV的舒適性，樓蘭的性價比愈發(fā)突出，已經(jīng)是非豪華品牌里的舒適標(biāo)桿；當(dāng)城市SUV大行其道，途達(dá)和途樂的越野性能又滿足了另一部分消費群體的需求。??

?正是不同車型定位精準(zhǔn)又相互補充，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)足夠合理，才帶來整個東風(fēng)日產(chǎn)SUV陣營的健康發(fā)展，才有了奇駿、逍客、樓蘭等車型在各自細(xì)分市場的亮眼表現(xiàn)，才結(jié)出東風(fēng)日產(chǎn)領(lǐng)跑合資SUV的碩果。

SUV是箭、轎車是基已是共識。從軒逸、天籟，再到陽光，東風(fēng)日產(chǎn)轎車的舒適性是業(yè)界標(biāo)桿，其Multi-Layer人體工學(xué)座椅有“大沙發(fā)”的美譽。

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1-6月，東風(fēng)日產(chǎn)舒適陣營終端銷售達(dá)到261671輛，同比增長4.2%。軒逸6月份終端銷售42681輛（乘聯(lián)會數(shù)據(jù)是43633輛），超過了朗逸，已是毫無疑問的家轎之王，1-6月份累計終端銷售200313輛，同比增長11.4%，成為東風(fēng)日產(chǎn)最有力的銷量支撐。

天籟是東風(fēng)日產(chǎn)另一部明星車型，以舒適可靠聞名，僅在2016年一年就獲得各類“年度最佳中高級車”大獎13個之多。1-6月份天籟終端銷售56252輛，同比增長12.5%。

軒逸、天籟和陽光，分屬舒適陣營，這是東風(fēng)日產(chǎn)相對傳統(tǒng)的強勢車型，東風(fēng)日產(chǎn)轎車還有個新的亮點，那就是動感陣營。包括了西瑪、藍(lán)鳥和騏達(dá)，東風(fēng)日產(chǎn)動感陣營1-6月實現(xiàn)終端銷售55174輛。

東風(fēng)日產(chǎn)動感陣營早早成型，目標(biāo)是在消費升級大環(huán)境下，為消費者尤其是年輕人提供更動感更有激情的產(chǎn)品。?

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彼時本田還在強調(diào)動力、豐田也剛剛走上動感之路，東風(fēng)日產(chǎn)早早走在了前面，形成了完善的轎車舒適和動感雙陣營。

事實也證明，東風(fēng)日產(chǎn)早在2015年就能突破年銷百萬輛，和市場洞察力還有極具先見之明的布局有密切的關(guān)系。

合理的布局就是生命力，不同陣營互相補充帶來了東風(fēng)日產(chǎn)轎車家族的全面領(lǐng)先。

逆勢增長，跑贏大盤 突顯東風(fēng)日產(chǎn)綜合體系能力

人們常說，“站在風(fēng)口上，豬都能飛起來”，那要是站在懸崖邊呢？今年6月份，狹義乘用車銷量為168.74萬輛，同比下滑3.1%。受6月份車市負(fù)增長因素的影響，今年上半年狹義乘用車上半年累計銷量為1097.44萬輛，同比繼續(xù)收窄至4.0%。

SUV市場6月份終端零售更是罕見地同比下滑3.5%，出現(xiàn)了近幾年來首次負(fù)增長，總銷量幾乎回落到了2016年的銷量水平。那些只生產(chǎn)SUV的廠商更是應(yīng)聲大跌，“銷量腰斬”也屢見不鮮。 一時之間，市場上“好日子過去了”、“天黑了”一類聲音四起。

再用大盤數(shù)據(jù)對比東風(fēng)日產(chǎn)的半年表現(xiàn)，后者6月實現(xiàn)全網(wǎng)終端銷售100903輛，同比增長15.8%，1-6月份以全網(wǎng)終端銷售530735輛，同比增長11.1%，逆勢跑贏大盤。不止如此，東風(fēng)日產(chǎn)還憑借業(yè)界最完善的SUV陣容，實現(xiàn)了1-6月份同比高達(dá)29.3%的增長。

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通觀當(dāng)下中國汽車市場，SUV早已不再是藍(lán)海，尤其在“SUV專業(yè)戶”們身上有明顯表現(xiàn)。捷豹路虎銷量數(shù)據(jù)顯示：捷豹路虎雙品牌上半年在華累計銷量達(dá)71664輛，同比增長7%。但增長點主要在捷豹品牌身上，其同比增長達(dá)16%，只有SUV的路虎，頹勢可以想見。

廣汽菲克2018年6月銷量為11371輛，同比下降35.0%；2018年1-6月，廣汽菲克累計銷量70278輛，同比下降35.17%。就連長城在6月份也同比下滑3.54%，賣了62186輛，如果去掉新生品牌WEY的加持，哈弗品牌上半年同比跌幅更是達(dá)到18%。

這時候再來看東風(fēng)日產(chǎn)SUV和轎車兩大家族，動感、舒適和SUV三大陣營，超前的眼光、合理的布局，這都是東風(fēng)日產(chǎn)能夠逆勢增長的法門。

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東風(fēng)日產(chǎn)1-6月份全網(wǎng)終端銷售530735輛，全年實現(xiàn)百萬年產(chǎn)銷毫無懸念。算上今年，這已經(jīng)是東風(fēng)日產(chǎn)連續(xù)4年實現(xiàn)年產(chǎn)銷百萬輛了。從50分增加到及格分并不難，難的是在90分的基礎(chǔ)上，東風(fēng)日產(chǎn)還能再次精進(jìn)。

連年快速發(fā)展，東風(fēng)日產(chǎn)累計用戶近千萬，這在合資車企里早已是巨人行列。當(dāng)業(yè)界提出大船難調(diào)頭的質(zhì)疑時，東風(fēng)日產(chǎn)表示將用智能化和電動車迎接未來，不懼挑戰(zhàn)。

2018年是日產(chǎn)智行科技（NIM）行動元年，無論是智能機器人日產(chǎn)智行助手“小尼”，還是裝車的智行科技技術(shù)，東風(fēng)日產(chǎn)在品牌布局上借助日產(chǎn)智行科技的背書搶先站位，以自身的創(chuàng)變基因塑造“智能汽車生活引領(lǐng)者”形象。

2018年是東風(fēng)日產(chǎn)電動化元年，早在4月份的北京車展上，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸?純電SYLPHY Zero Emission完成全球首秀，彼時憑借日產(chǎn)E-Platform源生電動車平臺、專業(yè)高效三電系統(tǒng)、智能安全與智能互聯(lián)科技、寬適款待空間四大產(chǎn)品競爭力，這款車已經(jīng)預(yù)定爆款。?

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到了6月20日，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電 SYLPHY Zero Emission在水立方發(fā)布新車官方指導(dǎo)預(yù)售價為16.6萬元（補貼后），這一價格更是打破了特斯拉為代表的純電動車=高價車的傳統(tǒng)印象，讓高品質(zhì)純電動車和高性價比家轎畫上了等號。

這就是東風(fēng)日產(chǎn)，用超前的市場布局服務(wù)消費者，為消費者帶來更舒適更有激情更超前的車生活體驗。