自中保研作為國內汽車領域一個全新的安全碰撞測試機構開始測試眾多國產車型以來，通過其嚴苛的測試標準，讓很多沒有機會“出國”參與IIHS、E-NCAP碰撞測試的國產合資車、自主品牌車型終于有機會在國內參與高標準的碰撞測試，當然結果也是層次不齊，很多之前被認為是安全性很好的車型，在中保研的標準之下不堪一擊，而某些被認為是安全性不足的車型，反倒是獲得了很亮眼的安全性評價。所以中保研的測試結果成為很多國內消費者在選購新車時，參考安全性的一個重要因素。

當然中保研作為由中國保險行業(yè)多家涉及汽車保險業(yè)務的保險公司合資組建的一家以汽車碰撞測試為主業(yè)的機構，具有一定的“商業(yè)性”，當然這種商業(yè)性并非指中保研在碰撞測試過程中會接受第三方的利益輸送，而是中保研公開、公正的碰撞測試結果要為汽車保險行業(yè)服務，數據結果可以幫助相關保險公司對相關車型的商業(yè)險報廢定價提供參考，也可以影響消費者對于汽車產品的選擇取向。總之，中保研的碰撞測試最終服務和提供真實數據給汽車保險行業(yè)。

正是有了這樣的需求和用途，我們看到中保研在選取車輛時，基本上都會選擇一些銷量比較好，或者銷量持續(xù)上升的車型，因為測試銷量比較高的車型，在汽車商業(yè)險中才會產生不同的效用，那些一年都賣不了幾輛的冷門車，本質上沒有什么測試的意義，至少從商業(yè)角度出發(fā)看是這樣的。

日前，中保研公布了2020年第二批評測車型名單，其中包含5款新車，分別是國產奔馳A級、領克03、江淮嘉悅A5、馬自達阿特茲、豐田RAV4榮放。值得注意的是，之前在中保研的碰撞中，有多款國產SUV產品參與了碰撞測試，其中領克01和長安CS75 PLUS還是獲得非常優(yōu)秀的安全性評價，但是對于國產轎車產品，中保研測試過的車型并不多，從今年第二批測試車型的結構來看，很明顯，中保研也開始重視國產轎車的安全性表現了。

第二批測評車型一共有4款轎車一款SUV車型。首先是國產A級，作為一款緊湊級入門豪華車，A級在第一季度的銷量為1.2萬輛。從銷量水平上來看，在國產一線豪華品牌各個級別轎車中都是相對比較弱勢的，尤其是相比于自家的奔馳C級和奔馳E級，更是如此！

第二款車型是領克03。領克03應該算是國產緊湊級轎車中價格最高的一款車型，起步價格高達11.38萬元，已經要比很多合資緊湊型轎車的價格還要高了，作為吉利和沃爾沃合資品牌旗下的轎車產品，這款車在安全性層面本身是帶有“光環(huán)”的，之前領克01在中保研碰撞測試中非常優(yōu)秀的成績也算是為這款車背書了。當然了，領克03在第一季度的銷銷量為11444輛，作為一款起步價超過10萬元的國產緊湊型轎車，這樣的銷量算是比較優(yōu)秀了。

第三款車型是江淮嘉悅A5。嘉悅A5作為一款車長達到4772mm，并且定位于一款掀背車的緊湊型轎車產品，以其較好的空間表現和掀背設計，贏得了不錯的市場口碑，第一季度，嘉悅A5銷量為9197輛，在國產轎車中，銷量雖然算不上優(yōu)秀，但是也不算低，畢竟整個自主品牌轎車相對比較弱勢。

第四款車型是馬自達阿特茲。作為曾經日系中型轎車中頗有代表性的一款車型，馬自達阿特茲在外觀設計、運動操控等方面的表現是比較突出的，不過由于馬自達的價格一直相對堅挺，所以這款車在主流中型轎車領域的銷量是比較弱勢的，第一季度銷量僅為6941輛。不過之前馬自達3昂克賽拉在中保研碰撞測試中，獲得了很多項目超越同級合資緊湊型轎車的優(yōu)秀評價，所以這款車的碰撞測試結果也是很值得期待的。

第五款車型是豐田RAV4。豐田RAV4作為TNGA構架下的首款在國內投產的緊湊型SUV產品，豐田之前的多款產品在中保研碰撞測試中均獲得了相對優(yōu)秀的評價，包括奕澤、凱美瑞、亞洲龍。我們相信RAV4也能獲得相對比較優(yōu)秀的碰撞測試結果。

從中保研2020年第二批評測的5款車型來看，中保研已經開始將目光轉向自主品牌銷量相對比較好的車型，當然這也是一件好事，如果這兩款車在中保研碰撞測試中能夠獲得比較優(yōu)秀的評價結果，那么對于這兩款車的銷量提升也是很有幫助的，畢竟對于自主品牌轎車而言，不能一直指望帝豪和逸動來撐門面，自主品牌需要更多銷量優(yōu)秀的轎車產品。