隨著中保研作為國(guó)內(nèi)最嚴(yán)苛的車輛安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)開始測(cè)試很多暢銷車型以來，很多之前被認(rèn)為是比較安全的車型“原形畢露”，而之前在安全性層面被長(zhǎng)期誤解的一些車型和車系在中保研嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試之下得以“昭雪”，比如日系品牌。

2019年年末，中保研公布了上汽大眾帕薩特的碰撞測(cè)試結(jié)果之后，這款車以正面25%偏置碰撞測(cè)試至今最差的成績(jī)被推上了輿論的風(fēng)口浪尖，而之后的一月份，帕薩特銷量大跌，已經(jīng)被基礎(chǔ)轎車銷量前15位之外，保守估計(jì)銷量下滑幅度將超過50%，而隨著這款車在中保研的“翻車”，意味著已經(jīng)參與過中保研碰撞測(cè)試的四款車全部“翻車”，沒有一款車得到除耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性之外的所有全部?jī)?yōu)秀評(píng)價(jià)。

當(dāng)然，帕薩特領(lǐng)銜的大眾車，在安全性方面令很多人不滿的一點(diǎn)就是和其他海外版本的車型呈現(xiàn)出比較大的安全性差異，比如帕薩特，在北美公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS的碰撞測(cè)試中，幾乎得到了全“GOOD”評(píng)價(jià)，和國(guó)產(chǎn)帕薩特形成了強(qiáng)烈的反差！而中保研的碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，基本上完全沿襲了北美公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS的碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，所以如果調(diào)侃一點(diǎn)說，IIHS就是美國(guó)版的中保研，中保研就是中國(guó)版的IIHS。

不過盡管帕薩特在IIHS的碰撞測(cè)試的結(jié)果還算不錯(cuò)，但是和其他更加安全的車型相比，還是存在很大的差距。日前IIHS正式公布了2020年首批TOP SAFETY PICK和TOP SAFETY PICK+獲獎(jiǎng)車型名單，涵蓋各細(xì)分市場(chǎng)共計(jì)64款車型。IIHS對(duì)安全性表現(xiàn)良好的車型授予TSP獎(jiǎng)（安全之選TOP SAFETY PICK），而表現(xiàn)格外優(yōu)異的一些車型，TSP獎(jiǎng)已不足以肯定它們的成績(jī)，所以就有了TSP+獎(jiǎng)（頂級(jí)安全之選TOP SAFETY PICK+）。

從IIHS評(píng)選出的20款TOP SAFETY PICK+車型布局來看，基本上都是以日系、韓系為主，德系、美系豪華品牌少量車型入選，這些車型分別位本田Insight、馬自達(dá)3兩廂、馬自達(dá)三廂、日產(chǎn)西瑪、斯巴魯力獅、斯巴魯傲虎、奧迪A6、捷恩斯G70、捷恩斯G80、謳歌RDX、凱迪拉克XT6、現(xiàn)代NEXO、斯巴魯Crosstrek、豐田凱美瑞、馬自達(dá)6、雷克薩斯ES350、奔馳C級(jí)、特斯拉Model3、馬自達(dá)CX-3、馬自達(dá)CX-5、斯巴魯森林人、雷克薩斯NX、奔馳GLE。

不知道大家有沒有仔細(xì)觀察入選TOP SAFETY PICK+，也就是IIHS頂級(jí)安全車型的名單，除了日韓系車比較多之外，美系品牌入選的車型非常之少，只有凱迪拉克XT6和特斯拉Model 3兩款車。

而作為全球體量最大的汽車品牌之一，大眾卻沒有一款車能夠入選TOP SAFETY PICK+，這對(duì)于大眾本品牌來說，無疑是一個(gè)巨大的打擊。事實(shí)上除了在安全性層面，大眾不太受沒有汽車安全測(cè)試機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，但是在我們看來，大眾在美國(guó)投放的產(chǎn)品除了比在中國(guó)國(guó)產(chǎn)的車型在安全性上強(qiáng)一些之外，和其他那些安全性更好的車型相比，還是有很長(zhǎng)一段距離。

當(dāng)然我們對(duì)于大眾在IIHS沒有一款車型入選TOP SAFETY PICK+這件事，態(tài)度還是相當(dāng)明確的，自然是在IIHS的碰撞測(cè)試中，某些細(xì)節(jié)層面有比較大的失分項(xiàng)。不過自大眾在美國(guó)因?yàn)榕欧旁旒俦痪揞~罰款之后，大眾品牌在美國(guó)的境遇整體就比較弱勢(shì)了，尤其是對(duì)比豐田、本田這樣的日系品牌，這一點(diǎn)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有很大的差距。