日前據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，東風(fēng)h事業(yè)部管理團(tuán)隊(duì)名單已正式敲定。原東風(fēng)公司戰(zhàn)略規(guī)劃部專項(xiàng)技術(shù)總監(jiān)盧放出任h事業(yè)部首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官；原東風(fēng)英菲尼迪執(zhí)行副總經(jīng)理雷新?lián)问紫放乒?，主要?fù)責(zé)h事業(yè)部品牌戰(zhàn)略管理與運(yùn)營(yíng)；原東風(fēng)日產(chǎn)大連分公司總經(jīng)理蔣燾任首席運(yùn)營(yíng)官，協(xié)助盧放負(fù)責(zé)公司日常運(yùn)營(yíng)；原東風(fēng)公司財(cái)務(wù)報(bào)告分部經(jīng)理沈軍擔(dān)任首席財(cái)務(wù)官。

自本月6日東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)給h事業(yè)部員工的一封信被曝光后，東風(fēng)新能源高端品牌h事業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)班子的敲定使得這一全新品牌再度進(jìn)入眾人眼光。

對(duì)于東風(fēng)而言，h事業(yè)部顯然是一條不得不走的路。目前東風(fēng)旗下自主品牌共有風(fēng)光、風(fēng)行、風(fēng)神和啟辰四品牌，但其車型大部分均集中在15萬(wàn)以下市場(chǎng)。此前東風(fēng)汽車集團(tuán)有限 黨委常委、副總經(jīng)理尤崢曾表示“14萬(wàn)以下的車想要承擔(dān)未來(lái)更高的技術(shù)，成本壓力非常大，只有中高端市場(chǎng)可以承擔(dān)未來(lái)東風(fēng)汽車新技術(shù)的載體?！痹趪?guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)快速發(fā)展及豪華車市場(chǎng)逆勢(shì)穩(wěn)增之際，h事業(yè)部應(yīng)運(yùn)而生。

隨著合資和外資品牌的不斷下探，自主品牌發(fā)起向上攻勢(shì)也逐漸成為一種趨勢(shì)，一汽推出紅旗品牌、吉利推出領(lǐng)克品牌、長(zhǎng)城推出WEY品牌等，均在搶占15萬(wàn)元以上市場(chǎng)。但h事業(yè)部與此前品牌不同的是，其主攻新能源高端市場(chǎng)。這一定位與北汽集團(tuán)最新公布的ARCFOX事業(yè)部不謀而合。

今年3月北汽新能源召開(kāi)ARCFOX事業(yè)部成立大會(huì)，其首款車型也預(yù)計(jì)在今年內(nèi)便可與大眾見(jiàn)面。在此情況下，h事業(yè)部的戰(zhàn)略規(guī)劃則稍顯延遲。此前竺延風(fēng)在上述信中透露，疫情使集團(tuán)在北京車展亮相全新高端品牌的計(jì)劃不得不延后，但在2020年正式推出的既定計(jì)劃不會(huì)改變。盡管如此，有關(guān)h事業(yè)部首款車型的信息卻是并無(wú)半點(diǎn)披露，而沒(méi)有車型的新品牌，儼然像是一把“沒(méi)有子彈的槍”。

有消息人士此前向媒體透露h事業(yè)部已為全新品牌規(guī)劃9款新車型，產(chǎn)品涵蓋SUV、MPV等，且新車將計(jì)劃在東風(fēng)S平臺(tái)首發(fā)，該平臺(tái)由東風(fēng)集團(tuán)技術(shù)中心牽頭，集團(tuán)內(nèi)各事業(yè)板塊協(xié)同開(kāi)發(fā)、打造的原生純電平臺(tái)。據(jù)悉，S平臺(tái)下的新能源車型將覆蓋東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行、啟辰和h四大乘用車品牌，計(jì)劃未來(lái)四年推出11款新車，累計(jì)銷量大于120萬(wàn)輛。

但在東風(fēng)緊鑼密鼓推出全新高端品牌時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)變化也為這一戰(zhàn)略蒙上諸多不確定性。此前據(jù)中汽協(xié)透露道，目前我國(guó)自主品牌旗下銷量仍主要集中在10萬(wàn)元以下市場(chǎng)，10萬(wàn)元以上市場(chǎng)份額明顯縮小，15萬(wàn)元以上車型更是占比寥寥。目前國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)銷量同比下滑明顯，在市場(chǎng)快速增長(zhǎng)時(shí)期東風(fēng)推出的新能源車型尚且銷量不佳，在此情況下h事業(yè)部標(biāo)榜的高端新能源產(chǎn)品，消費(fèi)者是否愿意為其買單，也將成為此次掛帥h事業(yè)部首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官盧放所要關(guān)心的問(wèn)題。

公開(kāi)資料顯示，盧放自1998年從同濟(jì)大學(xué)車輛工程畢業(yè)，之后便一直在一汽系工作，先后就職于一汽大眾、一汽轎車、一汽奔騰和長(zhǎng)春一汽富晟李爾汽車座椅系統(tǒng)有限公司。2018年盧放南上轉(zhuǎn)戰(zhàn)東風(fēng)，出任東風(fēng)公司戰(zhàn)略規(guī)劃部技術(shù)專項(xiàng)總監(jiān)，在2019年6月1日以h事業(yè)部首席技術(shù)官身份出席武漢百萬(wàn)校友資智回漢·長(zhǎng)三角專場(chǎng)活動(dòng)。

除去盧放外，此次擔(dān)任h事業(yè)部首席品牌官的雷新從1990年起便一直在東風(fēng)工作，先后就職于東風(fēng)公司、神龍公司、英菲尼迪，調(diào)任h事業(yè)部前其曾在英菲尼迪擔(dān)任執(zhí)行副總經(jīng)理。h事業(yè)部首席財(cái)務(wù)官沈軍和首席運(yùn)營(yíng)官蔣燾公開(kāi)資料甚少，后者在調(diào)任h事業(yè)部前曾就出任東風(fēng)日產(chǎn)大連分公司總經(jīng)理。

目前有關(guān)h事業(yè)部4位高管人員均已敲定，此次由盧放統(tǒng)帥東風(fēng)新高端品牌的發(fā)展，這位擁有二十余年汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的老將將帶領(lǐng)新品牌走向怎樣的發(fā)展之路，或要看其首款車型的敲定時(shí)間。