開春以來，全國各地消費市場都難逃疫情的陰霾。其中汽車消費市場尤甚，從各省市的汽車下鄉(xiāng)政策，到地方政府層面的各種購車補貼，以及車企自身各種直播賣車大折扣造勢活動、五一線下購車親子活動等等，在這場無一幸免的疫情之下，每一家車企每一家4S店都在努力求生。

那些直播賣車一小時賣出幾十臺的神話多數(shù)品牌無法企及，但"補貼"卻可以成為多數(shù)品牌吸引消費者的一劑"靈藥"。

不過"凡藥三分毒"，下藥也要對癥對量，要服用于正確的地方才能救命，囫圇吞棗下了猛藥，指不定還會病入膏肓害了性命。

回春的上汽與廣汽

作為中國首批實現(xiàn)社會消費品零售總額突破萬億元的城市之一，上海的消費品零售總額長年居于國內(nèi)城市前列。疫情之下，上海這樣龐大的經(jīng)濟(jì)體受到的影響就更明顯了。

為此，上海出臺了《支持服務(wù)企業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展若干政策措施》，幫助包括商貿(mào)等各類企業(yè)降低經(jīng)營成本、提供融資便利，協(xié)調(diào)解決防疫物資需求等問題。

隨著疫情在內(nèi)地得到控制，4月23日上海又對外發(fā)布《關(guān)于提振消費信心強力釋放消費需求的若干措施》，并于5月4日，正式啟動"五五購物節(jié)"，以此促進(jìn)民眾消費。其中購物節(jié)的上汽專場活動可以說大大激發(fā)了市民的購車熱情。

在5月13日的新聞發(fā)布會上，上汽集團(tuán)總裁助理蔡賓表示，此次活動優(yōu)惠力度很大，五大企業(yè)準(zhǔn)備了數(shù)百輛"五五折"產(chǎn)品，單車最高優(yōu)惠達(dá)13萬元，其它所有參展主力產(chǎn)品，都有各式各樣的現(xiàn)金優(yōu)惠和費用補貼等政策，另外還有"零首付購車"的金融方案。上海這促銷費力度可以說是有過之而無不及。

5月1日至12日，上汽在上海地區(qū)累計收獲意向客戶8.5萬個，同比增長58%；獲得訂單近1萬個，同比增長23%。同時，和今年1月上旬（春節(jié)前）相比，上汽在上海地區(qū)銷量增長超過90%。

眼下，從一條條數(shù)據(jù)看來，看似上海的汽車消費市場有了頗為可觀的增長。

但是細(xì)看會發(fā)現(xiàn)，這其實更像是上汽專場的自嗨狂歡。作為正兒八經(jīng)"上海本地戶口"，政府的扶持自然是對其"寵愛有加"，從前不久五一假期中拼多多五五折購車活動中就可見一斑。

相似的操作其實也不是上海一地的做法。

4月28日，廣州就上線了促汽車消費平臺"穗車購"汽車置換補貼小程序。

廣州市商務(wù)局相關(guān)人士表示，4月28日起至2020年12月31日，對置換二手車的消費者，在廣州注冊登記的汽車銷售企業(yè)購買"國六"標(biāo)準(zhǔn)新車的，每輛給予0.3萬元補助；2020年4月3日至12月31日，對置換二手車的消費者，在廣州注冊登記的汽車銷售企業(yè)，購買安全高效且技術(shù)先進(jìn)的低油耗汽油車、節(jié)油效果明顯的非插電混合動力汽車的，每輛給予0.6萬元補助（與購買"國六"標(biāo)準(zhǔn)新車的不重復(fù)補助）。

而在"穗車購"上線發(fā)布活動上，首先響應(yīng)政府號召行動起來的自然是本地勢力"廣汽"，廣汽集團(tuán)攜旗下各整車企業(yè)紛紛推出形式多樣的加碼舉措，為廣州市民購車提供最大的優(yōu)惠。

置換車型方面，除政府給予的0.3萬補助，廣汽最高再補貼1萬元；二手車置換節(jié)能、低油耗車型，在政府給予0.6萬元補助的基礎(chǔ)上，廣汽集團(tuán)最高再補貼0.6萬元。

競價搖號車型方面，廣州市內(nèi)參加中小客車增量指標(biāo)競價，購買廣汽集團(tuán)車型最高可獲10000元補貼。

新能源車型方面，廣州市內(nèi)購買廣汽集團(tuán)新能源車型，政府補貼10000元，廣汽集團(tuán)追加補貼最高10000元，可疊加最高5000元置換補貼優(yōu)惠，合計讓利消費者最高補貼25000元。

如此一來，政府補貼加上企業(yè)補貼，一臺廣汽最低也得到了1.3萬的補貼，作為"過江龍"的一汽豐田店銷售對此感到十分郁悶，銷售也大受影響。

廣州政府方面在政策補貼方面看來本無偏心，不過在合作推廣宣傳的過程中，還是習(xí)慣性以本地品牌優(yōu)先，而廣汽方面的大力優(yōu)惠，顯然也離不開政府官方的引導(dǎo)，廣汽品牌的加碼優(yōu)惠針對也主要是本地市場。

政府當(dāng)然也是從自身的利益出發(fā)，上汽（廣汽）集團(tuán)掙的錢增長的也是上海（廣州）政府的成績。幫助本地車企走出困境，也是在幫助本地政府走出困境。

總不可能讓上海政府去給廣汽品牌大力宣傳高額補貼，那就成了給別人家的女兒做嫁衣了。

地方保護(hù)主義在抬頭

如果說廣州上海給廣汽上汽做足宣傳的做法是無形中的偏愛的話，那長株潭的做法則可以算得上是飯來張口的寵溺了。

3月1日，湘潭經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)發(fā)布的《關(guān)于出臺促進(jìn)吉利地產(chǎn)車在長株潭消費升級鼓勵措施》正式實施。長株潭市民購買吉利汽車湘潭九華基地生產(chǎn)的吉利繽越、全新遠(yuǎn)景，可獲3000元/臺的補貼。

2006年，吉利汽車入駐湘潭，隨著吉利汽車逐漸壯大，十幾年來吉利逐漸成為湘潭血液至關(guān)重要的一部分。如今，吉利湘潭基地已經(jīng)成長為一個年產(chǎn)能超20萬臺的企業(yè)，在吉利全國各大吉利基地占據(jù)了重要的地位。吉利汽車更是湘潭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)龍頭企業(yè)，湘潭市汽車產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)、納稅大戶。

所以此次湘潭經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)這波操作，可以理解為政府在疫情之下對吉利汽車的投桃報李。

另一邊廂，4月9日，株洲市交通運輸局召開了2020年溫暖企業(yè)行動對接會。

市交通運輸局黨組成員、總工程師胡志明表示："為了鼓勵大家購買株洲本地企業(yè)生產(chǎn)的汽車，市財政也出臺了一系列的優(yōu)惠政策。例如，擁有株洲本地戶口的居民和本地注冊的企業(yè)，購買我們本地生產(chǎn)的汽車、上本地牌照，將予以補助5000元/輛；如果是外地戶口購買我們本地生產(chǎn)的車上本地牌照，每臺予以補助3000元/輛。

當(dāng)?shù)孛襟w將此舉稱之為"'硬核'舉措溫暖企業(yè)"。 

溫暖的確是溫暖，但是這種"局部發(fā)熱"的做法，卻未必是個健康的舉措。

政府對于駐扎于本地的汽車生產(chǎn)企業(yè)給予明確針對性的補貼政策，拉動該品牌在本地的銷售額度，看似是響應(yīng)國家號召促進(jìn)汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但實際上，對非本地生產(chǎn)品牌的銷售產(chǎn)生了不公平的競爭條件，同時，也使被補貼品牌的全國市場出現(xiàn)割裂。

這樣的做法本質(zhì)上就是一種地方保護(hù)主義，比起上海廣州溫和的引導(dǎo)宣傳策略更明目張膽，甚至有點瘋狂。

病急不可亂投醫(yī)

疫情之下，各地政府聯(lián)合本地企業(yè)努力促活經(jīng)濟(jì)無可厚非，但始終不可求勝心切枉顧客觀規(guī)律。

只補貼本地車企的地方保護(hù)注意做法，本質(zhì)上還是存量市場的爭奪，對于增強消費者購買熱情以及對拉動整體汽車消費并沒有產(chǎn)生什么根本上的作用。無論是對于被補貼品牌還是未被補貼的外地品牌，都不是長久的扶持良策。

如果每個地方都相繼效仿，各個品牌都成為生產(chǎn)地的地方割據(jù)勢力，全國汽車市場必然會出現(xiàn)嚴(yán)重不均衡的狀況。

站在消費者和車企之間，地方政府真正客觀科學(xué)的解決方向，是面向整體消費心態(tài)的激活舉措，是面向全社會各企業(yè)公平的補貼扶持政策；同時，各車企更要靠自身發(fā)力進(jìn)行良性競爭，無論是各種線上直播購車折扣還是自掏腰包的購車補貼，各車企量力而為去吸引消費者，才是有利于整體消費市場復(fù)蘇的良方。

而不是由政府這第三只手直接去關(guān)照誰卻又忽略誰。

對于市場經(jīng)濟(jì)而言，全國統(tǒng)一規(guī)則對市場至關(guān)重要，如此一來才能保證優(yōu)質(zhì)性價比高的產(chǎn)品暢銷，才能提高生產(chǎn)效率。

就像被過分保護(hù)的孩子，一旦離了舒適圈，往往最容易倒下。

政府的財政不應(yīng)該用來如此豢養(yǎng)企業(yè)，車企與政府的關(guān)系應(yīng)該是馬與伯樂而不是馬與飼養(yǎng)員。