在嚴(yán)格的排放法規(guī)之下，車企為了降低車型的平均油耗，都花了不少的功夫。除去新能源汽車之外，就要數(shù)豐田本田的油電混動(dòng)系統(tǒng)了，不過(guò)這有著嚴(yán)格的專利限制，其它車企為了省油，紛紛想到了48V的微混系統(tǒng)。

剛開(kāi)始的時(shí)候，48V微混系統(tǒng)也是一個(gè)高不可攀的存在，僅在奔馳S級(jí)和奧迪A8這些百萬(wàn)級(jí)豪華上才有，近些年才開(kāi)始逐漸下放，例如奔馳C級(jí)等車型，美系車企別克也給旗下的暢銷車型英朗推出了搭載48V微混系統(tǒng)的版本。

設(shè)計(jì)方面，英朗混動(dòng)版還是延續(xù)了普通版車型的設(shè)計(jì)，前臉是全新飛翼式鍍鉻進(jìn)氣格柵，鍍鉻條還跟兩側(cè)的燈帶進(jìn)行了無(wú)縫銜接，看著非常精致。側(cè)面使用了兩段式的腰線設(shè)計(jì)，讓整車顯得更加修長(zhǎng)，同時(shí)也增加了運(yùn)動(dòng)范兒。

內(nèi)飾方面用上了環(huán)繞式座艙，在中間還用了很多亮銀色飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，不會(huì)過(guò)于單調(diào)，體現(xiàn)出了美系的設(shè)計(jì)理念。

動(dòng)力方面，英朗搭載了1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)加上48V的微混系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性得到了一定的提高，百公里油耗為5.3升，雖然跟豐田本田的油電混動(dòng)系統(tǒng)還存在著不小的差距。但英朗是目前合資品牌中搭載48V微混系統(tǒng)而且價(jià)格很低的車型之一，這讓其競(jìng)爭(zhēng)力得到了不小的提高，也讓英朗這款車型的銷量得到了提高。

4月銷量達(dá)到了30643臺(tái)，同比增長(zhǎng)143.2%，僅次于軒逸、朗逸和卡羅拉，重新回到了爭(zhēng)冠行列，氫云鏈認(rèn)為48V微混系統(tǒng)功不可沒(méi)。兩款車型的指導(dǎo)價(jià)分別為11.99和12.59萬(wàn)元，比起豐田的卡羅拉/雷凌雙擎都要便宜不少，是一款值得購(gòu)買的車型。