引言:操控和越野是亮點。
3月20日,接替路虎發(fā)現(xiàn)神行的發(fā)現(xiàn)運動版正式上市,雖然這次僅僅是中期改款,但新車從里到外都有了蠻大的改變,已經(jīng)堪比換代。
而35.68-45.58萬元的售價,也與發(fā)現(xiàn)神行比較接近(34.68-51.8萬元),看上去似乎是一次“加量不加價”的改款。
然而上市不到兩月,筆者從經(jīng)銷商處得知,發(fā)現(xiàn)運動版的最大折扣力度已經(jīng)可達7.5折。
不禁令人想問,發(fā)現(xiàn)運動版為何如此急于打折?
內(nèi)飾短板有所補全,外在顏值有少許誠意
發(fā)現(xiàn)神行是于2015年國產(chǎn)的車型,自上市后便成為了路虎最賣座的車型。
但翻看一下發(fā)現(xiàn)神行真實車主的口碑,可以發(fā)現(xiàn)其內(nèi)飾是比較集中的一個槽點。
配色單調(diào),嵌入式中控屏的尺寸也很小,整體看上去都是偏向?qū)嵱眯缘脑O(shè)計,坐進駕駛席頗有幾分“農(nóng)場主”加身的感覺。
這套內(nèi)飾放在5年前或許還說得過去,但從前兩年開始便逐漸變成了發(fā)現(xiàn)神行的短板,畢竟論高級感,比起現(xiàn)今市面上的很多自主品牌都有所不如了。
因此在這次中期改款上,內(nèi)飾的改動成為了重點。
新車改用了與極光相似的三屏內(nèi)飾,旋鈕式擋桿也改為了“大雞腿”,同時用撞色的內(nèi)飾配色和大面積的皮革包裹來塑造氛圍,總算是有了些豪華車的感覺。
值得好評的是,內(nèi)在顏值提升之后,實用性并沒有相應(yīng)降低,“第三屏”下方的兩個控制空調(diào)的旋鈕尺寸頗大,盲操也不易出錯,比起那些要通過觸控中控屏控制空調(diào)的車型要便利許多。
不過相對而言,新車的外在顏值并沒有太大的變化,不細看的話甚至可能誤認為是老款的發(fā)現(xiàn)神行。
其實發(fā)現(xiàn)神行的外在顏值即便在如今看來也跟得上潮流,因此外觀基本延續(xù)老款車型也說得過去。
幾個相對較為明顯的細節(jié)區(qū)別在于,新車的前大燈從氙氣升級為了LED,尾燈的燈腔也從圓燈改為了“U”型,精致感小幅提升。
另外,R-Dynamic運動套件和20英寸輪轂成為了除最低配之外的標配配置,這點倒是顯示了不少的誠意。
看得出來,發(fā)現(xiàn)運動版這回是非常有針對性的中期改款,但實際上的升級可不止局限于肉眼所能看到的地方。
操控有亮點,依然夠“路虎”
新車基于全新PTA架構(gòu)打造,這也意味著發(fā)現(xiàn)運動版的“底子”與發(fā)現(xiàn)神行有很大不同。
比較明顯的區(qū)別在于,其前懸架的下控制臂、軸承座、副車架和前部加強梁等結(jié)構(gòu)的材質(zhì)全由鋼制升級為了中空鑄鋁合金,從而降低了簧下質(zhì)量,理論上會加快懸掛的響應(yīng)速度,操控性能將會得到加強。
而實車的表現(xiàn)也確實如此,方向盤手感偏重,虛位也偏小,雖然不能說能夠完全按照大腦中思考的路線去行進,但循跡性也超過了大多數(shù)同級別的車型。
此外在懸掛和剎車上,也能發(fā)現(xiàn)新車具備一定的韌性,高速過彎時不會產(chǎn)生大幅度的側(cè)傾,給人感覺操控的極限還是蠻高的。
因此這回通過中期改款將發(fā)現(xiàn)神行的名字改為了發(fā)現(xiàn)運動版,還是較為名副其實的。
另外,新車還加入了48V輕混系統(tǒng),在時速低于17km/h且松開油門時,系統(tǒng)會自動轉(zhuǎn)為電機驅(qū)動,而在自動啟停時,重新打火的抖動也被抑制了許多。
只是相比能做到“智能滑行”的奧迪來說,發(fā)現(xiàn)運動版這套輕混系統(tǒng)還略微欠些火候,因此對油耗降低的幫助并沒有很明顯,但總也聊勝于無。
比較令人驚喜的一個地方在于NVH方面,車艙內(nèi)的安靜程度感覺與更高級的D級轎車有的一拼。
不過舒適性似乎要遜色一些,經(jīng)過大幅顛簸路面后車內(nèi)會產(chǎn)生一些多余的振動,給人感覺懸掛還是有些偏硬,畢竟運動和舒適很難兼得。
因此從自身城市SUV的定位來看,發(fā)現(xiàn)運動版算是一款比較注重駕駛體驗的車型,其性子里似乎增加了一些捷豹的運動基因,但同時,別忘了它還是一輛路虎。
縱然它只是路虎的入門版車型,但還是全系標配了四驅(qū)系統(tǒng),并升級了第二代的智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng),也算是俗稱的“傻瓜越野模式”。
你不可能指望它會像真正的越野車那么“專業(yè)”,但在一眾城市SUV中,發(fā)現(xiàn)運動版絕對算得上“越野能手”。
點滴
總結(jié)
整體來看,發(fā)現(xiàn)運動版在補齊內(nèi)飾短板的同時,在操控性上還有明顯的提升,另外還具備一定的越野能力,算得上是豪華品牌中頗具個性的車型,何至于剛上市就打折的地步呢?
一個現(xiàn)實是,雖然路虎發(fā)現(xiàn)運動版定位中型SUV,但其尺寸比起市面上的很多豪華緊湊型SUV都有所不如,而后者的價格卻要低不少,優(yōu)惠還都不小。
以凱迪拉克XT4為例,其目前的裸車起售價只要20萬元出頭。
即便發(fā)現(xiàn)運動版擁有7座這個賣點,但第三排座位的空間著實有些令人難以想象,應(yīng)該只適合1.4m以下的兒童。
而越野和操控性上的優(yōu)勢又是去4S店看車時很難體驗到的部分,大多數(shù)購車者在購車時,更在意的似乎還是車型的靜態(tài)體驗。
可空間上的劣勢,讓發(fā)現(xiàn)運動版在購車者的“心中定位”降級到了豪華品牌緊湊型SUV,如果單從售價上來看,性價比似乎就有些不足。
不過,考慮到如今已有最大7.5折的優(yōu)惠幅度,發(fā)現(xiàn)運動版的真實售價已經(jīng)越來越接近于豪華品牌緊湊級SUV。
同等價位買一輛又運動又有一定越野能力的路虎,未嘗不是一個真香的選擇。
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