引言：操控和越野是亮點。

3月20日，接替路虎發(fā)現(xiàn)神行的發(fā)現(xiàn)運動版正式上市，雖然這次僅僅是中期改款，但新車從里到外都有了蠻大的改變，已經(jīng)堪比換代。

而35.68-45.58萬元的售價，也與發(fā)現(xiàn)神行比較接近（34.68-51.8萬元），看上去似乎是一次“加量不加價”的改款。

然而上市不到兩月，筆者從經(jīng)銷商處得知，發(fā)現(xiàn)運動版的最大折扣力度已經(jīng)可達7.5折。

不禁令人想問，發(fā)現(xiàn)運動版為何如此急于打折？

內(nèi)飾短板有所補全，外在顏值有少許誠意

發(fā)現(xiàn)神行是于2015年國產(chǎn)的車型，自上市后便成為了路虎最賣座的車型。

但翻看一下發(fā)現(xiàn)神行真實車主的口碑，可以發(fā)現(xiàn)其內(nèi)飾是比較集中的一個槽點。

配色單調(diào)，嵌入式中控屏的尺寸也很小，整體看上去都是偏向?qū)嵱眯缘脑O(shè)計，坐進駕駛席頗有幾分“農(nóng)場主”加身的感覺。

這套內(nèi)飾放在5年前或許還說得過去，但從前兩年開始便逐漸變成了發(fā)現(xiàn)神行的短板，畢竟論高級感，比起現(xiàn)今市面上的很多自主品牌都有所不如了。

因此在這次中期改款上，內(nèi)飾的改動成為了重點。

新車改用了與極光相似的三屏內(nèi)飾，旋鈕式擋桿也改為了“大雞腿”，同時用撞色的內(nèi)飾配色和大面積的皮革包裹來塑造氛圍，總算是有了些豪華車的感覺。

值得好評的是，內(nèi)在顏值提升之后，實用性并沒有相應(yīng)降低，“第三屏”下方的兩個控制空調(diào)的旋鈕尺寸頗大，盲操也不易出錯，比起那些要通過觸控中控屏控制空調(diào)的車型要便利許多。

不過相對而言，新車的外在顏值并沒有太大的變化，不細看的話甚至可能誤認為是老款的發(fā)現(xiàn)神行。

其實發(fā)現(xiàn)神行的外在顏值即便在如今看來也跟得上潮流，因此外觀基本延續(xù)老款車型也說得過去。

幾個相對較為明顯的細節(jié)區(qū)別在于，新車的前大燈從氙氣升級為了LED，尾燈的燈腔也從圓燈改為了“U”型，精致感小幅提升。

另外，R-Dynamic運動套件和20英寸輪轂成為了除最低配之外的標配配置，這點倒是顯示了不少的誠意。

看得出來，發(fā)現(xiàn)運動版這回是非常有針對性的中期改款，但實際上的升級可不止局限于肉眼所能看到的地方。

操控有亮點，依然夠“路虎”

新車基于全新PTA架構(gòu)打造，這也意味著發(fā)現(xiàn)運動版的“底子”與發(fā)現(xiàn)神行有很大不同。

比較明顯的區(qū)別在于，其前懸架的下控制臂、軸承座、副車架和前部加強梁等結(jié)構(gòu)的材質(zhì)全由鋼制升級為了中空鑄鋁合金，從而降低了簧下質(zhì)量，理論上會加快懸掛的響應(yīng)速度，操控性能將會得到加強。

而實車的表現(xiàn)也確實如此，方向盤手感偏重，虛位也偏小，雖然不能說能夠完全按照大腦中思考的路線去行進，但循跡性也超過了大多數(shù)同級別的車型。

此外在懸掛和剎車上，也能發(fā)現(xiàn)新車具備一定的韌性，高速過彎時不會產(chǎn)生大幅度的側(cè)傾，給人感覺操控的極限還是蠻高的。

因此這回通過中期改款將發(fā)現(xiàn)神行的名字改為了發(fā)現(xiàn)運動版，還是較為名副其實的。

另外，新車還加入了48V輕混系統(tǒng)，在時速低于17km/h且松開油門時，系統(tǒng)會自動轉(zhuǎn)為電機驅(qū)動，而在自動啟停時，重新打火的抖動也被抑制了許多。

只是相比能做到“智能滑行”的奧迪來說，發(fā)現(xiàn)運動版這套輕混系統(tǒng)還略微欠些火候，因此對油耗降低的幫助并沒有很明顯，但總也聊勝于無。

比較令人驚喜的一個地方在于NVH方面，車艙內(nèi)的安靜程度感覺與更高級的D級轎車有的一拼。

不過舒適性似乎要遜色一些，經(jīng)過大幅顛簸路面后車內(nèi)會產(chǎn)生一些多余的振動，給人感覺懸掛還是有些偏硬，畢竟運動和舒適很難兼得。

因此從自身城市SUV的定位來看，發(fā)現(xiàn)運動版算是一款比較注重駕駛體驗的車型，其性子里似乎增加了一些捷豹的運動基因，但同時，別忘了它還是一輛路虎。

縱然它只是路虎的入門版車型，但還是全系標配了四驅(qū)系統(tǒng)，并升級了第二代的智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，也算是俗稱的“傻瓜越野模式”。

你不可能指望它會像真正的越野車那么“專業(yè)”，但在一眾城市SUV中，發(fā)現(xiàn)運動版絕對算得上“越野能手”。

點滴

總結(jié)

整體來看，發(fā)現(xiàn)運動版在補齊內(nèi)飾短板的同時，在操控性上還有明顯的提升，另外還具備一定的越野能力，算得上是豪華品牌中頗具個性的車型，何至于剛上市就打折的地步呢？

一個現(xiàn)實是，雖然路虎發(fā)現(xiàn)運動版定位中型SUV，但其尺寸比起市面上的很多豪華緊湊型SUV都有所不如，而后者的價格卻要低不少，優(yōu)惠還都不小。

以凱迪拉克XT4為例，其目前的裸車起售價只要20萬元出頭。

即便發(fā)現(xiàn)運動版擁有7座這個賣點，但第三排座位的空間著實有些令人難以想象，應(yīng)該只適合1.4m以下的兒童。

而越野和操控性上的優(yōu)勢又是去4S店看車時很難體驗到的部分，大多數(shù)購車者在購車時，更在意的似乎還是車型的靜態(tài)體驗。

可空間上的劣勢，讓發(fā)現(xiàn)運動版在購車者的“心中定位”降級到了豪華品牌緊湊型SUV，如果單從售價上來看，性價比似乎就有些不足。

不過，考慮到如今已有最大7.5折的優(yōu)惠幅度，發(fā)現(xiàn)運動版的真實售價已經(jīng)越來越接近于豪華品牌緊湊級SUV。

同等價位買一輛又運動又有一定越野能力的路虎，未嘗不是一個真香的選擇。

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