當(dāng)消費(fèi)者厭倦了以往稍顯蒼白的故事圈粉時(shí)，作為新勢(shì)力代表，威馬汽車(chē)要如何用新故事打破過(guò)往，助力自己出圈呢？

5月10日，威馬汽車(chē)迎來(lái)了品牌煥新日。在長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多小時(shí)的線上發(fā)布會(huì)上，威馬完成了3件大事。重新定義了年輕智能化的品牌內(nèi)核，發(fā)布了首款量產(chǎn)概念版純電轎車(chē)Maven，并推出了新車(chē)EX5-Z——共三款，補(bǔ)貼后售價(jià)14.98萬(wàn)-19.88萬(wàn)元。

發(fā)布會(huì)結(jié)束后的第二天，官方宣稱(chēng)有1.4億人觀看過(guò)這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，并且意向用戶(hù)達(dá)已超3萬(wàn)人，訂單數(shù)接近4,000臺(tái)。雖然無(wú)法核實(shí)數(shù)據(jù)的真假，但卻足以說(shuō)明它掀起的熱度。

在造車(chē)新勢(shì)力的起步初期，故事和情懷往往是最為吸睛的方式。行業(yè)老炮為了心中理想再度創(chuàng)業(yè)，用行業(yè)特性對(duì)抗環(huán)境污染為后代留下碧水藍(lán)天，這些瘋狂的想法總會(huì)讓人熱血沸騰。然而，雖然故事沒(méi)有局限性，但現(xiàn)實(shí)有。褪去最初的新鮮感，如何活在當(dāng)下成為新勢(shì)力的新命題。

不同于最初的玩概念，拼情懷，這次威馬有了成立五年來(lái)實(shí)實(shí)在在的成績(jī)做后盾，再也不用背負(fù)PPT造車(chē)的無(wú)奈。威馬不僅成功躋身國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力TOP3，市場(chǎng)接受度也有了質(zhì)的提升。數(shù)據(jù)顯示，2019年威馬實(shí)現(xiàn)交付16, 810輛（上險(xiǎn)數(shù)）EX5；今年1-4月，威馬在新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率較2018年交付初期提升超過(guò)10倍，連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。

不論是作為新勢(shì)力的掙扎求生，還是作為突破自我奔涌向前的自我革新者，務(wù)實(shí)的威馬正試圖用更具實(shí)力的籌碼去規(guī)劃未來(lái)。

和同一陣營(yíng)的蔚來(lái)、小鵬相比，威馬雖然一直標(biāo)榜智能汽車(chē)頭號(hào)實(shí)力派，但品牌調(diào)性始終不夠鮮明。沒(méi)有蔚來(lái)的高端服務(wù)，也沒(méi)有小鵬的極致技術(shù)。這或許也和務(wù)實(shí)的品牌調(diào)性有關(guān)。其實(shí)，威馬的初心從未改變。

這次發(fā)布會(huì)，創(chuàng)始人沈暉再度強(qiáng)調(diào)了威馬科技普惠的核心地位。他表示，“用科技滿(mǎn)足有錢(qián)人的生活，已經(jīng)很多人在做了”，“我們則是要用科技來(lái)解決普通老百姓的生活問(wèn)題”。

為此，威馬將產(chǎn)品瞄準(zhǔn)15萬(wàn)-25萬(wàn)之間的大眾市場(chǎng)，押中新能源補(bǔ)貼前售價(jià)在30萬(wàn)以下的紅線之余，為廣大消費(fèi)者打開(kāi)了智能用車(chē)的第一扇大門(mén)。

完成價(jià)格區(qū)間的定位，如何讓更多的人享受到科技便利，威馬也用實(shí)際行動(dòng)給出了詮釋。數(shù)據(jù)顯示，2019年威馬一共完成7次FOTA，增加升級(jí)了300多項(xiàng)功能；一鍵速檢為用戶(hù)提供了超45萬(wàn)次的車(chē)輛在線智能檢測(cè)服務(wù)。即便是去年銷(xiāo)量最高的威馬EX5，L2級(jí)別Living Pilot智行輔助系統(tǒng)，在補(bǔ)貼后14.98萬(wàn)的入門(mén)車(chē)型上也做到了全功能開(kāi)放。

此外，去年年底上市的威馬EX6 Plus車(chē)型，通過(guò)OTA啟用基于人臉識(shí)別技術(shù)的“一眼就懂”視線喚醒及“全時(shí)監(jiān)控”疲勞預(yù)警系統(tǒng)等便捷功能，進(jìn)一步降低了用戶(hù)使用智能汽車(chē)的門(mén)檻。

精準(zhǔn)升級(jí)而來(lái)的EX5-Z，同樣繼承這一優(yōu)勢(shì)。相比老款，新車(chē)升級(jí)主要體現(xiàn)在車(chē)內(nèi)外全場(chǎng)景式智能交互體驗(yàn)的提升。新車(chē)不僅支持超過(guò)120項(xiàng)駕駛場(chǎng)景常用功能的語(yǔ)音控制的AI小威語(yǔ)音管家，支持連接的米家智能家居終端達(dá)到8類(lèi)30種。還全系標(biāo)配具備智能防夾、高度記憶功能的Hands Free感應(yīng)式電動(dòng)尾門(mén)，并搭載同級(jí)功能最全的L2級(jí)Living Pilot智行駕駛輔助系統(tǒng)。

科技普惠下的智能發(fā)展，賦予了威馬更大的發(fā)展空間。但在傳統(tǒng)車(chē)企都在紛紛換標(biāo)、推新主打年輕化的時(shí)代，年輕化成長(zhǎng)為另一重要砝碼。

日前B站上線的《后浪》引來(lái)刷屏，褒貶不一下依然掩藏不了年輕一代的力量。坐擁這一代年輕人，相當(dāng)于提前擁有了未來(lái)。這群人也被稱(chēng)為“Z世代”群體。粘性高、品牌意識(shí)強(qiáng)、不隨波逐流，是他們的特點(diǎn)。如果車(chē)企能抓住他們，也就加速了品牌出圈。

為此，威馬簽了代言人，用偶像來(lái)推動(dòng)品牌破局。上月底，威馬汽車(chē)宣布由蕭敬騰擔(dān)任其首位代言人，成為首家邀請(qǐng)明星代言人的新造車(chē)企業(yè)。

有了跨圈層的共鳴，還需要有產(chǎn)品支撐。完成年輕智能化的品牌調(diào)性搭建，除了改款的EX5-Z，還需要一款重量級(jí)產(chǎn)品。那就是最快將于2021年量產(chǎn)的Maven。作為威馬首臺(tái)純電轎車(chē)的量產(chǎn)概念版，其承載了威馬汽車(chē)對(duì)全新品牌形象的表達(dá)，同樣是威馬傳達(dá)科技普惠、以人為本的重要載體。

據(jù)悉，這款車(chē)的NEDC綜合續(xù)航里程高達(dá)800km，具備L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力和5G互聯(lián)技術(shù)。也就是說(shuō)，續(xù)航里程比剛上市的小鵬P7更遠(yuǎn)，重要的是，威馬擁有自己的整車(chē)制造廠和電池包制造工廠，進(jìn)一步保證了品控。

此外，威馬層出不窮的營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)意，也成為品牌年輕化的推手。疫情期間策劃的公益活動(dòng)不僅掀起社交刷屏，不斷更新的玩法也在刺激營(yíng)銷(xiāo)傳播。此前為了EX5-Z上市準(zhǔn)備的“神秘Z碼”活動(dòng)，一口氣準(zhǔn)備了23款給力潮品，通過(guò)饑餓營(yíng)銷(xiāo)，激發(fā)用戶(hù)自主參與和分享，精確觸及泛Z世代。

面對(duì)兇猛的特斯拉，造車(chē)新勢(shì)力紛紛祭出了自己的大招。蔚來(lái)繼續(xù)筑高“用戶(hù)運(yùn)營(yíng)”護(hù)城河、小鵬持續(xù)加深科技標(biāo)簽，暢想未來(lái)的威馬則通過(guò)品牌調(diào)性的重塑，為大家呈現(xiàn)出一個(gè)更為智能年輕化的形象。帶著全新的故事，威馬繼續(xù)熱血前行。