文| 騰三毛

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“喂，妖妖靈嗎？我的車空調(diào)壞了，小命快保不住了，快來救我。喂....喂...喂......”

雖說上面這段話是網(wǎng)友們編出來的段子，但也恰恰說明了汽車空調(diào)在夏天的重要性。要知道，在這個出門2分鐘，流汗2小時的時節(jié)，沒有空調(diào)，真的會想死。

不過，吹空調(diào)也是需要成本的，在家吹要交電費，上車吹耗油會增多。也因此，不少朋友在車上時，往往不把空調(diào)溫度調(diào)太低，因為想省些油。而這似乎也是絕大多數(shù)人的想法——空調(diào)溫度越低，車就越費油。不過，事實真是如此嗎？

一般情況下，汽車空調(diào)的工作原理是這樣的：

啟動空調(diào)→壓縮機工作→將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓氣體→流入冷凝器→冷凝成高溫高壓液態(tài)制冷劑→流進膨脹閥→進入蒸發(fā)器吸收流經(jīng)的空氣熱量→鼓風(fēng)機吹出冷風(fēng)→產(chǎn)生制冷。

在這個過程中，耗費能量最多的是壓縮機做壓縮工作的階段，因此，要探尋空調(diào)溫度高低與油耗的關(guān)系，首先需要對壓縮機進行分析。

根據(jù)工作原理的不同，汽車(普通燃油車)空調(diào)壓縮機可以分為兩大類：

第一種，定排量壓縮機。

我們常見的飛度、軒逸等配備的手動空調(diào)，基本上都采用定排量壓縮機。定排量壓縮機有點兒像家里的定頻空調(diào)，其壓縮比是恒定的，排氣量隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而成比例提高，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，壓縮機的排氣量越大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越低，比如怠速階段，壓縮機的排氣量就越低。

那是不是說，只要打開汽車空調(diào)，定排量壓縮機就一直處于工作狀態(tài)，油耗大小也都一樣呢？

其實這種說法也不完全正確。

話說定排量壓縮機一般是通過采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號控制的，當(dāng)溫度達到設(shè)定的溫度值時，類似于手動擋汽車變速箱離合器的一個裝置——電磁離合器會自動松開，壓縮機停止工作；溫度升高后，電磁離合器則會黏合在一起，壓縮機開始工作。如果是空調(diào)關(guān)閉情況下，這套電磁離合器會處于斷開狀態(tài)，壓縮機皮帶輪只是空轉(zhuǎn)，并沒有工作。

顯然，壓縮機的工作頻次與溫度設(shè)定有很大關(guān)系，如果溫度設(shè)置的過低，比如19℃甚至更低，壓縮機就會經(jīng)常處于工作狀態(tài)，反之如果在夏天將溫度設(shè)置在26℃，壓縮機則會間歇性工作。也就是說，空調(diào)溫度設(shè)定的高低，在一定程度上會影響到壓縮機的工作頻率，進而影響汽車油耗水平。

簡單來說，配備定排量壓縮機的車輛，夏天時空調(diào)溫度設(shè)定的越低，也就會越費油。

第二種，變排量空調(diào)壓縮機。

一般來講，手動空調(diào)汽車均使用定排量壓縮機，而配備自動空調(diào)的車型，則既有可能使用定排量空調(diào)壓縮機，也有可能使用變排量空調(diào)壓縮機。我們熟悉的豐田卡羅拉、大眾邁騰等采用的，就是變排量空調(diào)壓縮機。

根據(jù)變排量空調(diào)壓縮機的工作原理，它可以根據(jù)用戶設(shè)定的溫度，實時動態(tài)調(diào)整壓縮比，從而調(diào)節(jié)壓縮機的輸出功率。這種壓縮機并不采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號，而是根據(jù)空調(diào)管路內(nèi)壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比，來自動調(diào)節(jié)出風(fēng)口的溫度。

并且在制冷的全過程中，壓縮機始終是工作狀態(tài)的，制冷強度的調(diào)節(jié)完全依賴于裝在壓縮機內(nèi)部的壓力調(diào)節(jié)閥來控制。也就是說，當(dāng)空調(diào)管路內(nèi)高壓端的壓力過高時，壓力調(diào)節(jié)閥縮短壓縮機內(nèi)活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低制冷強度；當(dāng)高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調(diào)節(jié)閥則增大活塞行程以提高制冷強度。

這些理論性的東西看起來比較燒腦子，簡單來說就是：變排量空調(diào)壓縮機類似于變頻空調(diào)，是一直處于工作狀態(tài)的，出冷氣的多少是由機器自動調(diào)節(jié)的。

可以看出，這種壓縮機對動力大小的需求變化，取決于其內(nèi)部管路內(nèi)壓力的變化信號，而這種壓力信號又與什么因素有關(guān)呢？其實管路內(nèi)的壓力變化，與發(fā)動機轉(zhuǎn)速、空調(diào)溫度設(shè)定的高低、鼓風(fēng)機吹風(fēng)量大小等因素息息相關(guān)。如果車主將溫度設(shè)置的非常低，壓縮機工作的行程就會越長，從而需要的發(fā)動機動能就越大，油耗自然也就會上升。

另外，變排量壓縮機沒有電磁離合器，它永遠都在運轉(zhuǎn)，只是排氣量在0%-100%之間動態(tài)變化，這種壓縮機的汽車空調(diào)在打開時，沒有“哐”一下壓縮機突然工作的聲音，沒有突兀感。

不過，前面這些高深的理論，在現(xiàn)實面前貌似并沒有什么毛用！我們重點看下面：

經(jīng)過一番深奧的探索后，我們發(fā)現(xiàn)，根據(jù)普通燃油車空調(diào)的工作原理，溫度的高低的確會影響到車輛的油耗。但是，這僅僅是理論上的表現(xiàn)。

從實際情況來看，一款普通家用車空調(diào)溫度設(shè)定到最低和最高時，其油耗水平僅僅相差0.2L/100km左右，相比于鼓風(fēng)機風(fēng)量大小對油耗0.5L/100km的影響，都可以說微不足道。

如果按照北京92#汽油7.48元/升，95#汽油7.97元/升來說，你開車跑一百公里，也就多花1.5-1.6元。

所以，這么熱的天，還是對自己好點兒吧。

最后的最后，介紹下封面女郎：

林妍美，1988年9月9日生，三圍92D-62-90CM，人稱美臀女神、豪車女神。