不少消費者在對愛車升級換代時，都把目光投向了SUV車型。既想感受不一樣的用車生活，同時也希望能開著SUV到更多的地方去行走。當然了，買車的時候很多車主只注重車輛的性價比，而忽視了保養(yǎng)的成本。實際上有些看些很接地氣的品牌，背后卻有著相當高的保養(yǎng)費用。

 這次大咖就梳理出幾款保養(yǎng)費用比同級要高的SUV車型。在產(chǎn)品力部分，這些SUV都有著自身獨有的亮點，但是有些車型小保養(yǎng)費用都要上千，以至于車主戲稱“只有在保養(yǎng)時才發(fā)現(xiàn)自己開的是豪華車”。

定位在吉利與沃爾沃之間的領克，是目前自主品牌當中做得頗為出色的一個。特別是使用由于吉利與沃爾沃共同研發(fā)的底盤平臺和動力總成，讓領克01不止是自帶話題和流量。同時也把合資品牌擅長的完善度高的動力匹配也一同注入到領克01的血液里。

同時注入到領克01血液里的，還有不低的保養(yǎng)費用。作為定價16萬元左右的緊湊型SUV，領克01的維保費用比起同級的日韓美系還要高出一些。領克01的保修期為終身保修，并且首保在1萬公里時操作，保養(yǎng)的間隔同樣是1萬公里一次。

繼而在每次保養(yǎng)的費用，基本都在1千元以上。價格最低的，是每次保養(yǎng)必做的更換機油和機油濾芯，價格為1099元。雖然說1萬公里一保的間隔時間是長了，但小保養(yǎng)的價格的確不低。并且，終身保修只限于首任車主，也就是買二手領克01的朋友是享受不到這項服務的。

論外形設計，日系品牌似乎比歐美系要多花心思。尤其是馬自達，每一代設計語言都有其獨特之處，不僅印象難忘，同時也成為汽車設計里的佳話?；陝釉O計就是其中的代表?，F(xiàn)款的CX-5經(jīng)歷了換代后，把魂動設計與創(chuàng)馳藍天技術融匯其中，相輔相成。

繼續(xù)沿用初代CX-5上面的2.0L、2.5L發(fā)動機，以及變速箱都是來自前款車型。因此維保方面就延續(xù)了上代的車型間隔與費用。在用戶手冊里，注明了保修期為3年或10萬公里。首保是在5千公里時完成，維保的間隔為5千公里或6個月一次。工時費用方面，小保養(yǎng)工時費為280元。

在自主SUV里，要論發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)好的可能有不少，但說到加速性能強的車型其實不多，名爵銳騰是當中的佼佼者。2.0T車型能做到百公里加速8秒內(nèi)，就足夠銳騰吹上好一陣子了。不過，在享受加速快感的背后，要付出的是維保費用不低的代價。

在用戶手冊當中清楚注明，銳騰提供3年或10萬公里的保修期。首保是在3千公里時或3個月時需要做完。并且之后以每7500公里或6個月進行一次保養(yǎng)。

根據(jù)車型不同，具體保養(yǎng)項目的時間也有不同。比如變速箱油，1.5T使用的7速雙離合，和2.0T的6速雙離合的更換間隔就相差了8千公里。

作為斯柯達品牌首款中型SUV，柯迪亞克的產(chǎn)品力應該說是毋庸置疑的。畢竟它也是在國內(nèi)，最早使用大眾MQB平臺的SUV車型。五座和七座的座椅布局為消費者提供了更多的選擇，并且在動力總成方面也符合消費者的心理預期。

不過在維保方面，柯迪亞克沒有了在產(chǎn)品力上的那般誠意。3年或10萬公里的保修期和其他SUV基本相同，首保里程5千公里，保養(yǎng)間隔1萬公里也沒有差別。但是在保養(yǎng)成本卻不低，就如更換機油機濾的小保養(yǎng)為例，價格就要到1149元。而后的每次保養(yǎng)，價格都在千元以上。6.5萬公里的保養(yǎng)成本，不論兩驅還是四驅都已經(jīng)超過萬元。

斯巴魯品牌對于駕控和運動感的追求，讓不少喜歡駕駛的年輕人都深愛不已。并且原裝進口的身份，對于部分講求個性的消費者來說正中下懷。特別是森林人，在駕控和實用性之間得到了平衡。動力的調校也是同類動力總成當中，最為活躍和最容易讓人有好感的。

不過，由于原裝進口的原因，使得斯巴魯?shù)木S保費用并不低。有網(wǎng)友笑稱，只有在保養(yǎng)的時候才發(fā)現(xiàn)自己開的原來是豪車。森林人的首保里程為5千公里，保養(yǎng)間隔同樣是5千公里。

2.0L車型的小保養(yǎng)價格約為936元，而6萬公里的保養(yǎng)費用大概在1.1萬元左右，如果在此期間更換變速箱油的話，價格會上漲至1.27萬元。2.5L的情況也大體相似，不過6萬公里的保養(yǎng)成本還要在高一些，同樣是換變速箱油后，價格就要去到1.4萬。